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Recentemente, muitos comerciantes do navio perguntaram-me sobre ancorar dos navios. Eu penso que talvez estas perguntas o ajudaro.
Cada doca tem uma série de produtos que amarraro o barco. Geralmente isto tem dois métodos de amarraço. Um é que o poste de amarraço está fixado no cais e fixado através da conexo da corda de amarraço, para conseguir o efeito da amarraço. Um outro tipo de boia de amarraço, os flutuadores da boia na superfície do mar, e a corrente de ncora e a ncora so conectados abaixo, assim jogando um papel em estabilizar o navio. Realizar estes dois métodos junto fará a doca do navio mais estável.
Se você falta um produto em uma determinada relaço, ou seu método de estacionamento atual so mais novos. Boa vinda a comunicar-se a qualquer momento comigo!
Marine Rubber Airbag igualmente conhecida como a bolsa a ar de borracha, airbags do navio, bolsa a ar de lançamento do navio, bolsa a ar do salvamento do navio, bolsas a ar do salvamento do barco, bolsa a ar inflável, saco de levantamento do navio, balo de ar, feito pela camada de borracha & multi de tela borracha-mergulhada do pneumático.
Marine Rubber Airbag é amplamente utilizada nos bens pesados do barco/embarcaço, do levantamento e mover-se do navio do lançamento e de aterrissagem, salvando barcos encalhados.
Marine Rubber Airbag é muito popular com estaleiro, proprietário de navio, e empresa marinha das fontes agora.
Marine Rubber Airbag tem uma vida útil mais longa.
O todo entrelaça a tecnologia
A estrutura total do quadro das bolsas a ar de “HENGER” usa o todo
transversal para entrelaçar a tecnologia, a estrutura total é mais
razoável, textura clara, nenhuma articulaço, cargas altas, mais
segurança do que a tecnologia do regaço (rolo), capacidade de
rolamento mais de 20%.
A estrutura da bolsa a ar de “HENGER” é consiste no cabo de
borracha + sintético exterior reforçou as camadas de borracha. Suas
características da forma: organismo central cilíndrico + afilado em
ambas as extremidades. Camadas do cabo: 4,5,6,7,8,9,10,11,12
camadas.
O papel de bolsas a ar de borracha marinhas
a. fuzileiro naval rio acima e rio abaixo
b. Levantamento de peso & mover-se
A borracha marinha afasta poderia ser aplicada ao caixo que levanta, lançando-se, movendo-se e transportando no porto que constrói projetos.
c. Auxílio & salvamento da flutuabilidade
Porque a bolsa a ar de borracha marinha tem a força da flutuabilidade e a capacidade do carga-rolamento, é igualmente amplamente utilizada no salvamento afundado da embarcaço e no auxílio da flutuabilidade.
exigência 4.Technical
De acordo com CB/T 3795--1996, o para-choque de borracha marinho deve cumprir as seguintes exigências.
1. Desvio dimensional
Desvio do dimetro & do comprimento eficaz: ±2%
Desvio do comprimento total: ±4%
2. Uma quantidade da deformaço elástica: ≤ 5% de uma quantidade da deformaço do dimetro sob a presso de funcionamento de 1,2 vezes.
3. Fator de segurança: >4.5
4. Tenso do ar: despressurizaço < 5="">
5. Qualidade de superfície: linha forma, nenhuma quebra, nenhuma bolha, nenhuma pele dobro, nenhumas impurezas, nenhuma sujeira distinta e o outro defeito aparente da carenagem.
6. projeto antiexploso da peça da extremidade
vantagem 5.Product
a. Capacidade de carregamento alta
A exigência técnica principal da bolsa a ar de borracha inflável é regulada em CB/T 3795--1996 publicados por China Estado Construço naval Corporaçõ.
Henger adota a fórmula de borracha nova e a camada aumentada de grande resistência do sintético-pneumático-cabo, que melhora a capacidade de carregamento da bolsa a ar duas vezes mais do que CB/T 3795--padro 1996
b. Capacidade alta da amassar-resistência
Quando a bolsa a ar está rolando sob a parte inferior do navio, sofrerá “uma força de amasso” da parte inferior do navio e da terra devido velocidade de rolamento no uniforme, que poderia encaixotar problemas como a delaminaço, a camada que curvam, etc.
Henger melhorou a fórmula da técnica e da matéria prima de fabricaço para reforçar a capacidade da amassar-resistência da bolsa a ar e para evitar um acidente mais mau.
c. Projeto antiexploso novo da peça da extremidade
A possibilidade de escapamento de ar na área comum da peça de metal e da parte de borracha igualmente está aumentando como a presso de trabalho da bolsa a ar é adicionada. Após a utilizaço por épocas sob a presso de trabalho alta, a bolsa a ar estouraria e a peça de metal feriria trabalhadores.
Henger inventou o projeto antiexploso novo da peça da extremidade da bolsa a ar, aumentando a força de ligamento e a tenso do ar entre a parte do corpo de borracha e a bolsa a ar da divisória Henger do metal da extremidade está trabalhando muito bem sob uma presso de trabalho mais alta sem perigo de segurança potencial.
d. Configuraço de aperfeiçoamento da estrutura
Henger construiu um modelo da força e da intensidade para testar o desempenho da compresso, a intensidade de esforço e o sentido. Após o teste por muitas vezes, nós obtivemos a regularidade em mudança do esforço e o projeto aperfeiçoado da configuraço da estrutura. A bolsa a ar aperfeiçoada nova passou com sucesso a experiência de sopro e o bom desempenho conseguido no uso prático.
e. Bom desempenho da Abraso-resistência e resistência de envelhecimento alta
A bolsa a ar está funcionando sob a circunstncia má e pobre, sofrendo da exposiço de luz solar dos muitos tempos, da corroso do seawater, da poluiço das impurezas, etc. A superfície da bolsa a ar deve ser equipada com a capacidade alta de resistência de abraso, resistência de envelhecimento, resistência de corroso.
A bolsa a ar de Henger é feita da borracha natural com ingredientes especiais e método de fabricaço original. A bolsa a ar terminada poderia trabalhando muito bem sob condiço de trabalho má e pobre acima mencionada.
f. Capacidade mais alta da flexibilidade e da absorço de choque
A bolsa a ar de Henger é fabricada com técnica de entrelaçamento integral original. A espessura de parede da bolsa a ar é uniforme com a emenda secundária na junço da sobreposiço. Ao rolar na inclinaço e no trajeto desigual do navio, a bolsa a ar flexível é útil reduzir o esforço da estrutura e o risco de lançamento do navio.
parmetro 6.Technical
Série | Modelo | D (m) | Presso de funcionamento (Mpa) | H de trabalho (m) | Capacidade de rolamento da unidade (ton/m) | ||||
0.4D | 0.5D | 0.6D | 0.4D | 0.5D | 0.6D | ||||
S1 |
S10 | 0,8 | 0,20 | 0,32 | 0,40 | 0,48 | 15,1 | 12,6 | 10,0 |
1 | 0,16 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 15,1 | 12,6 | 10,0 | ||
1,2 | 0,14 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 15,8 | 13,2 | 10,6 | ||
1,5 | 0,11 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 15,5 | 13,0 | 10,4 | ||
S11 | 0,8 | 0,19 | 0,32 | 0,40 | 0,48 | 14,3 | 11,9 | 9,5 | |
1 | 0,15 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 14,1 | 11,8 | 9,4 | ||
1,2 | 0,13 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 14,7 | 12,2 | 9,8 | ||
1,5 | 0,10 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 14,1 | 11,8 | 9,4 | ||
S12 | 0,8 | 0,24 | 0,32 | 0,40 | 0,48 | 18,1 | 15,1 | 12,1 | |
1 | 0,19 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 17,9 | 14,9 | 11,9 | ||
1,2 | 0,16 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 18,1 | 15,1 | 12,1 | ||
1,5 | 0,13 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 18,4 | 15,3 | 12,2 | ||
1,8 | 0,10 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 17,0 | 14,1 | 11,3 | ||
S2 |
S20 | 1 | 0,24 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 22,6 | 18,8 | 15,1 |
1,2 | 0,20 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 22,6 | 18,8 | 15,1 | ||
1,5 | 0,16 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 22,6 | 18,8 | 15,1 | ||
1,8 | 0,13 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 22,0 | 18,4 | 14,7 | ||
2 | 0,12 | 0,80 | 1,00 | 1,20 | 22,6 | 18,8 | 15,1 | ||
S21 | 1 | 0,27 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 25,4 | 21,2 | 17,0 | |
1,2 | 0,23 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 26,0 | 21,7 | 17,3 | ||
1,5 | 0,18 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 25,4 | 21,2 | 17,0 | ||
1,8 | 0,15 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 25,4 | 21,2 | 17,0 | ||
2 | 0,14 | 0,80 | 1,00 | 1,20 | 26,4 | 22,0 | 17,6 | ||
S22 | 1 | 0,31 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 29,2 | 24,3 | 19,5 | |
1,2 | 0,26 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 29,4 | 24..5 | 19,6 | ||
1,5 | 0,20 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 28,3 | 23,6 | 18,8 | ||
1,8 | 0,17 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 28,8 | 24,0 | 19,2 | ||
2 | 0,15 | 0,80 | 1,00 | 1,20 | 28,3 | 23,6 | 18,8 | ||
2,5 | 0,12 | 1,00 | 1,25 | 1,50 | 28,3 | 23,6 | 18,8 | ||
S3 |
S30 | 1 | 0,35 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 33,0 | 27,5 | 22,0 |
1,2 | 0,29 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 32,8 | 27,3 | 21,9 | ||
1,5 | 0,23 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 32,5 | 27,1 | 21,7 | ||
1,8 | 0,19 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 32,2 | 26,8 | 21,5 | ||
2 | 0,17 | 0,80 | 1,00 | 1,20 | 32,0 | 26,7 | 21,4 | ||
2,5 | 0,14 | 1,00 | 1,25 | 1,50 | 33,0 | 27,5 | 22,0 |
7.FAQ
Q: Que é o material de seus produtos de borracha marinhos da bolsa
a ar?
: as matérias primas principais so borracha natural, tela do
sintético-pneumático-cabo e hardware personalizados, etc.
Q: So você fábrica ou a empresa comercial?
: Nós estamos fabricando a fábrica, situada no distrito de Jimo, a
cidade de Qingdao, movimentaço de 1 hora ao porto de Qingdao e 40
minutos conduzem ao aeroporto de Qingdao, que é conveniente na
logística do transporte.
Q: Está o serviço do OEM disponível?
: sim
Q: Que é os termos do prazo de entrega e do pagamento?
: O prazo de entrega é baseado no modelo do produto e na quantidade
da ordem. normalmente é ao redor 7-15 dias de trabalho.
O pagamento poderia pago por T/T, por L/C, por Western Union, por Paypal, etc.
Q: que é seus endereço e informações de contato de empresa?
: Fontes de envio Co. de Qingdao Henger, Ltd
Endereço: Parque da indústria de Jinkou, distrito de Jimo, cidade
de Qingdao, província de Shandong, China