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O guarda-chuva preenchido com espuma de poliuretano é feito de módulo elástico elevado de novos materiais de polimerizaço, que tem alta resistência, alta elasticidade, alta força de adeso e o máximo anti-escorrência,Características antienvelhecimento, etc.. Polyurethane espuma preenchido guarda-chuva é principalmente escolher os materiais de espuma de célula fechada como meio tamponado para reduzir os danos de coliso.
Os guarda-chuvas de espuma so um tipo de sistema de guarda-chuvas flutuantes resistentes e no afundáveis.Os guarda-chuvas cheios de espuma têm maior absorço de energia com menor força de reaçoO seu desempenho é superior aos guarda-chuvas de borracha pneumática e outros guarda-chuvas navais.
Os guarda-chuvas de espuma de hangar funcionam igualmente bem em portos ou entre navios.O guarda-chuva concebido com base num núcleo de espuma de célula 100% fechada laminado a calor e numa pele de poliuretano reforçada com filamentos de nylon resistentes e grossos e acessórios de extremidade incorporadosOs Henger Fenders convencem com alta absorço de energia, capacidades de adaptaço ao casco, pele sem marcas e baixa manutenço.
Atualmente, o guarda-chuva preenchido com espuma de poliuretano produzido pela HENGER é muito amplamente utilizado no mundo, incluindo a operaço portuária, costeira e de navio para navio.Fenda de espuma de poliuretano como substituto da fenda de borracha pneumática, que adota a nova forma de revestimento para que o produto se torne mais lindo e sólido.Polyurethane espuma preenchido guarda-chuva escolher o material de poliureia para a camada externa e interna usando materiais de espuma de poliuretano ou espuma de plástico como meio de almofadaO sistema utiliza a deformaço por compresso para absorver a energia de impacto dos navios, de modo a ajudar o navio ou o cais a reduzir os danos da coliso.
O guarda-chuva preenchido com espuma EVA usa elastômero de poliuretano e como meio tampo, o que faz com que o navio tenha um melhor efeito anti-coliso quando está perto do navio ou do cais.
O elastômero de poliuretano é um novo tipo de polímero sintético cujo desempenho tem vantagens tanto do plástico quanto da borracha.
O material principal do Floating Fender inflável é espuma
hidrofóbica ligada a células, leve e absorvente de energia.
O guarda-chuvas flutuante de poliuretano tem um revestimento
exterior de alto desempenho.
O revestimento protetor de poliuretano tem bons desempenhos, tais
como resistência ao impacto, resistência ao atrito, resistência
compresso, resistência ao óleo, resistência água,e resistência a
intempéries.
Alta energia, baixa reaço
A alta elasticidade do espalhado garante uma alta absorço de
energia com baixa força de reaço dos guarda-chuvas marinhos cheios
de espuma, o que é essencial para eliminar o risco de danos ao
casco do navio.
No afundável
Os guarda-chuvas marinhos cheios de espuma so inteiramente feitos
de espuma de célula fechada que garante a insincabilidade mesmo em
caso de danos causados por quebra, ruptura ou cisalhamento ao bater
em lados ásperos do navio.A célula Ever é separada e por isso a
água no pode migrar para os guarda-chuvas marinhos cheios de
espuma..
Forte reforço
A pele dos guarda-chuvas marinhos é construída de material
resistente e espesso, o que proporciona aos guarda-chuvas marinhos
uma resistência insuperável.As peles so enroladas em um padro de
hélice e integradas dentro da própria peleEste processo de técnica
avançada torna a pele dos guarda-chuvas marinhos preenchidos com
espuma Ever-Guard extremamente resistente a todos os climas, forças
e condições marinhas.
Resistente ao desgaste
O poliuretano ou spray é aplicado em pára-brisas marítimas cheias
de espuma.Isto cria uma matriz de pele de alta qualidade e
homogénea, combinando extrema resistência ao desgaste com
propriedades no marcantes e a opço de cores de alta visibilidade.
Melhoria da capacidade dos portos
A adoço de pára-quedas marítimas super-dimensionadas preenchidas
com espuma aumentou o espaço entre os navios e o parapeto do cais e
melhorou a profundidade do cais.Consequentemente, melhora a
capacidade de carga/descarga, a fim de criar uma nova abordagem
para a modernizaço dos cais e melhorar a eficiência de manuseio.