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Atuador servo linear de alta velocidade até 500mm, cilindro bonde da resposta rápida com régua grating
1. Introduço do resumo de produto
★ é chamado igualmente o cilindro de Servo Bonde, um tipo do atuador que consegue o movimento reciprocando linear através do parafuso. Transforma o movimento da rotaço do servo motor no movimento linear.
O atuador linear servo do ★ pode transformar as vantagens ótimas dos servos motores (controle de velocidade rotatório preciso, controle de número preciso da rotaço e controle preciso do torque) no controle de velocidade exato, controle de posiço exato e precisar o controle da presso.
O ★ como um produto de poupança de energia novo da transmisso, cilindro bonde tem indubitavelmente mais vantagens na utilizaço da energia e no controle de poluiço.
(1) o relacionamento entre o motor output o torque e a força da
saída do cilindro bonde:
F=T×η×2π×R/L
★ F: força elétrica da saída do cilindro, unidade: Kn
★ T: torque da saída do motor, unidade: Nanômetro
★ R: Relaço de reduço
★ L: Ligaço do parafuso, unidade: milímetro
η do ★: eficiência (geralmente a eficiência total é 85%, mas a eficiência real chage, ele é baseada nas condições reais do uso)
(2) a vida ativa do cilindro bonde
A vida do cilindro bonde refere geralmente o uso interno do
parafuso bonde do cilindro. Pode ser dividida em duas porções:
1). vida de fadiga do parafuso, pode ser obtida calculando;
O seguinte é um método do cálculo da vida de fadiga.
L10= (Ca/Fm) 3×L
★ L10: A vida do cilindro bonde, unidade: Quilômetro
★ Fm: Carga média do cilindro bonde, unidade: Kn
★ Ca: Carga dinmica básica da porca do parafuso, unidade: Kn
(pode ser detectado por amostras do parafuso)
★ L: Ligaço do parafuso, unidade: milímetro
2). uma outra vida, segundo as condições do uso (tais como a temperatura, a poeira, usando o tipo de lubrificaço, e adiciona periodicamente a frequência, etc.). Este tipo da vida é selecionado frequentemente da experiência.
(3) o cálculo da carga média
Meios da carga média: Um valor médio do cubo seja calculado de
acordo com a força, velocidade, tempo em áreas de funcionamento
diferentes durante um ciclo de funcionamento.
A mudança na carga do cilindro bonde
Como mostrado abaixo:
A carga média do cilindro bonde é calculada como segue:
(4) tabela servo elétrica da seleço do torque e do poder da movimentaço do cilindro
Conexo do motor | Paralela (movimentaço de correia) | ||||||||||||||
Relaço de reduço | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | ||||||||||
Ligaço do parafuso | [milímetro] | 4 | |||||||||||||
Poder do motor | [Quilowatt] | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | ||||
Torque avaliado do motor | [N.M] | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | ||||
Velocidade avaliado do motor | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||
Força avaliado do cilindro | [KN] | 1,76 | 3,53 | 2,65 | 5,29 | 5,29 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | ||||
Cilindro Máximo Força | [KN] | 6 | |||||||||||||
Velocidade do cilindro | [mm/s] | 0-200 | 0-130 | 0-65 | 0-40 | 0-20 |
Conexo do motor | Linear (movimentaço direta de acoplamento) | ||||||||||||||
Relaço de reduço | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | ||||||||||
Ligaço do parafuso | [milímetro] | 4 | |||||||||||||
Poder do motor | [Quilowatt] | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | ||||||
Torque avaliado do motor | [N.M] | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | ||||||
Velocidade avaliado do motor | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||||
Força avaliado do cilindro | [KN] | 1,76 | 3,53 | 5,29 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | ||||||
Cilindro Máximo Força | [KN] | 6 | |||||||||||||
Velocidade do cilindro | [mm/s] | 0-200 | 0-65 | 0-40 | 0-20 |
Conexo do motor | Paralela (movimentaço de correia) | ||||||||||||||
Relaço de reduço | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | ||||||||||
Ligaço do parafuso | [milímetro] | 5 | |||||||||||||
Poder do motor | [Quilowatt] | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | ||||
Torque avaliado do motor | [N.M] | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | ||||
Velocidade avaliado do motor | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||
Força avaliado do cilindro | [KN] | 1,41 | 2,82 | 2,12 | 4,23 | 4,23 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | ||||
Cilindro Máximo Força | [KN] | 6 | |||||||||||||
Velocidade do cilindro | [mm/s] | 0-250 | 0-165 | 0-80 | 0-50 | 0-25 |
Conexo do motor | Linear (movimentaço direta de acoplamento) | ||||||||||||||
Relaço de reduço | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | ||||||||||
Ligaço do parafuso | [milímetro] | 5 | |||||||||||||
Poder do motor | [Quilowatt] | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | ||||||
Torque avaliado do motor | [N.M] | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | ||||||
Velocidade avaliado do motor | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||||
Força avaliado do cilindro | [KN] | 1,41 | 2,82 | 4,23 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | ||||||
Cilindro Máximo Força | [KN] | 6 | |||||||||||||
Velocidade do cilindro | [mm/s] | 0-250 | 0-80 | 0-50 | 0-25 |
Conexo do motor | Paralela (movimentaço de correia) | ||||||||||||||
Relaço de reduço | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | ||||||||||
Ligaço do parafuso | [milímetro] | 10 | |||||||||||||
Poder do motor | [Quilowatt] | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | ||||
Torque avaliado do motor | [N.M] | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | ||||
Velocidade avaliado do motor | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||
Força avaliado do cilindro | [KN] | 0,71 | 1,41 | 1,51 | 2,117 | 2,117 | 4,23 | 3,53 | 6 | 6 | 6 | ||||
Cilindro Máximo Força | [KN] | 6 | |||||||||||||
Velocidade do cilindro | [mm/s] | 0-500 | 0-330 | 0-165 | 0-100 | 0-50 |
Conexo do motor | Linear (movimentaço direta de acoplamento) | ||||||||||||||
Relaço de reduço | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | ||||||||||
Ligaço do parafuso | [milímetro] | 10 | |||||||||||||
Poder do motor | [Quilowatt] | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | ||||||
Torque avaliado do motor | [N.M] | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | ||||||
Velocidade avaliado do motor | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||||
Força avaliado do cilindro | [KN] | 0,71 | 1,41 | 2,117 | 4,23 | 3,53 | 6 | 6 | 6 | ||||||
Cilindro Máximo Força | [KN] | 6 | |||||||||||||
Velocidade do cilindro | [mm/s] | 0-500 | 0-165 | 0-100 | 0-50 |
Conexo do motor | Paralela (movimentaço de correia) | ||||||||||||||
Relaço de reduço | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | ||||||||||
Ligaço do parafuso | [milímetro] | 16 | |||||||||||||
Poder do motor | [Quilowatt] | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | ||||
Torque avaliado do motor | [N.M] | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | ||||
Velocidade avaliado do motor | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||
Força avaliado do cilindro | [KN] | 0,44 | 0,88 | 0,66 | 1,32 | 1,32 | 2,65 | 2,21 | 4,41 | 4,41 | 6 | ||||
Cilindro Máximo Força | [KN] | 6 | |||||||||||||
Velocidade do cilindro | [mm/s] | 0-500 | 0-500 | 0-265 | 0-160 | 0-80 |
Conexo do motor | Linear (movimentaço direta de acoplamento) | ||||||||||||||
Relaço de reduço | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | ||||||||||
Ligaço do parafuso | [milímetro] | 16 | |||||||||||||
Poder do motor | [Quilowatt] | 0,4 |