Compressor de acondicionamento do carro de DKS17 7PK para Nissan Urvan /Caravan E25 92600VZ00A

Parmetro:

Informaço técnica

O que você precisa de conhecer

Se você está substituindo um compressor do A/C, você tem que ser preparado para substituir componentes adicionais no sistema segundo a razo pela qual seus próprios

compressor falhado. A informaço forneceu foi feita abaixo para ajudá-lo a salvar o TEMPO e o DINHEIRO.

1.) compressor travado/apreendido internamente:

Se seu compressor apreendeu internamente era devido ao insuficiente líquido refrigerante ou o óleo no sistema ou no sistema era

obstruído, conduzindo ao superaquecimento do compressor que causou uma diviso das peças internas.

Sintomas visíveis:

O óleo no compressor é preto e/ou tem as partículas de alumínio nele. A correia agarrou ou quando o a/c for

girado sobre, o motor sente como está indo desligar.

O que você deve fazer:

1. Substitua o compressor do A/C (se certifique adicionar o óleo do PAG)

2. Substitua o secador/acumulador do receptor

3. Substitua o tubo da válvula/orifício da expanso

4. Nivelando as linhas do a/c, o condensador e o evaporador SO EXIGIDOS (nós recomendamos profissionalmente substituir

o condensador em veículos modernos desde a passagem nas aletas é to pequeno que um resplendor no removerá tudo

contaminadores).

5. Limpe o sistema por 30 – 45 minutos. Isto removerá toda a umidade no sistema.

6. Adicione a quantidade correta de líquido refrigerante ao sistema.

7. Veículo da corrida no mais baixo ajuste do f por aproximadamente 3 minutos para permitir que o compressor dê um ciclo o líquido refrigerante e o óleo.

A razo pela qual é importante substituir as peças adicionais alistadas é porque se você adiciona

o compressor novo ao sistema acontaminated, o compressor dará um ciclo os contaminadores e travá-los-á eventualmente acima outra vez

Teoria

Princípios de condicionamento de ar

(Sistema da válvula da expanso)

1)Lado de alta presso

O vapor da baixa presso R134a que entra no compressor é comprimido para transformar-se vapor de alta presso/temperatura R134a. Isto é circulado ento junto com o óleo de lubrificaço ao condensador. Como os cursos do vapor da alta presso/temperatura através do condensador, o calor é liberado ao ar ambiental do refrigerador que passa sobre os tubos do condensador que condensam o vapor em um líquido. O líquido isto de alta presso/temperatura viaja ento através do secador do filtro na válvula da expanso onde um orifício variável pequeno fornece uma limitaço contra que impulsos do compressor.

2) lado da presso

A suço do compressor puxa a alta presso/temperatura R134a líquido através do orifício variável pequeno da válvula de TX e no lado de baixa presso do sistema do A/C.

O R134a está agora sob o vapor da baixa presso/temperatura onde o calor da cabine que está sendo fundida sobre a superfície da bobina de evaporador é absorvido no líquido refrigerante que mais frio da baixa presso o R134a é puxado ento através do evaporador e no

compressor.

O ciclo do A/C começa outra vez enquanto o vapor de R134a é comprimido e descarregado sob a presso.

3)Transferência térmica

R134a no lado DE BAIXA PRESSO está FRIO e pode absorver grandes quantidades de calor do ar que move-se sobre o evaporador.

R134a no lado DE ALTA PRESSO está QUENTE e o ar ambiental mais fresco que move-se sobre o condensador pode absorver o calor dele.

Sumário

- Quando a presso de R134a é baixa, a temperatura de R134a é baixa.

- Quando a presso de R134a é alta, a temperatura de R134a é alta.

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