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24V5X0820803 Compressor Ar condicionado Automóvel Para Toyota Landcruiser WXTT144
Parmetro:
Número do modelo
| WXTT144
|
Modelo de carro
| Para Toyota Landcruiser/VW Gol/Sav/Par1.6/1.8/2.0
|
Tipo
| Compressor de corrente
|
Ano modelo
| N/A
|
Tipo de compressor
| 6P148
|
OE NO.
| 5X0820803/377820803/BHVW1019/BC4471005390 |
4 passos para diagnosticar um problema com o compressor do ar
condicionado do carro:
Passo 1: iniciar o motor e ligar o A/C para a configuraço mais
alta.e enviá-lo para o condensador a alta temperatura e presso.
Passo 2: Preste atenço a ruídos incomuns e verifique se os grampos,
pontos de fixaço, mangueiras e cabos esto quebrados, rachados,
faltando porcas ou parafusos e as vibrações transmitidas do motor
para a cabine.Verifica o cinto.Se no houver problemas óbvios,
consulte um técnico qualificado para diagnosticar melhor o
problema.
Passo 3: Verifique se há ar frio nas aberturas de ventilaço.
Certifique-se de que os ventiladores de arrefecimento funcionam
quando o ar condicionado estiver ligado. Limpe ou substitua o
filtro de ar da cabine, se necessário.como folhas, insetos ou
sujeira, que podem obstruir o fluxo de ar através do condensador.
Passo 4: Verifique se há fugas visíveis debaixo do carro. Procure
quaisquer sinais de fugas de refrigerante, tais como manchas
oleosas ou poças.Recomenda-se procurar assistência profissional
para diagnosticar e corrigir adequadamente o problema.
Aqui esto as causas mais comuns de falhas nos sistemas de
climatizaço dos carros:
1. Refrigerante insuficiente: Este é muitas vezes o principal
problema quando o ar sopra quente. Níveis baixos de refrigerante so
geralmente causados por um vazamento, que pode ser devido a
mangueiras desgastadas ou conexões soltas.Você pode reabastecer o
sistema com um kit de recarga de uma loja de peças de automóvelNo
entanto, esta abordagem tem as suas desvantagens. Pode levar a
sobrecarregar o sistema, afetando o seu desempenho, e no aborda o
vazamento subjacente que causa o problema.
2.Compressor defeituoso: se o compressor falhar, todo o sistema de
A/C no funcionará.Esta é uma reparaço relativamente pequena.. Em
veículos com unidades de climatizaço movidas por correia, a
embreagem permite ligar e desligar o compressor (Nota: as unidades
de climatizaço movidas por motor elétrico em híbridos e veículos
elétricos no têm embreagem).O problema pode ser to simples como um
fusível estourado..
3.Interruptor de presso defeituoso: existem dois interruptores de
presso que monitorizam o refrigerante.resultando num sistema de A/C
no funcional.
4O condensador danificado: O condensador, localizado na frente do
radiador, resfria o refrigerante A / C. Detritos que o atingem
podem causar entupimentos ou danos. O envelhecimento e o desgaste
também podem contribuir para a falha do condensador.Normalmente, o
condensador de ar condicionado de um automóvel precisa de ser
substituído após cerca de 10 anos de utilizaço regular.
5O condensador depende de um ventilador para arrefecer o
refrigerante no sistema de climatizaço.Você pode notar que o A / C
no resfriar a cabine to eficazmente em velocidades mais baixasPode
também ouvir ruídos incomuns, como estrondo ou estrondo, e o
ventilador no funciona quando o carro está estacionado.
6. Falhas nos sensores O sistema de controlo do clima num veículo
depende de vários sensores para regular com preciso a temperatura
do ar.Pode afetar o desempenho do sistema.
7Filtro de ar bloqueado Para manter poeira, pólen e outras
partículas fora da cabine, o sistema de controle de clima de um
carro usa um filtro.Se este filtro de ar de cabine ficar entupido e
no for substituído regularmente, pode afectar as capacidades de
arrefecimento do sistema.
8Um sistema de ar condicionado tem um actuador de porta que dirige
ar quente ou frio para a cabine.Pode ser devido a um actuador com
mau funcionamento..
9Se todos os outros componentes do sistema estiverem a funcionar
corretamente, pode ser a unidade central de controlo (onde se
encontram os controles de temperatura) que é o problema.Isto pode
ser causado por problemas de fiaço ou, em veículos mais novos, um
problema com o sinal electrónico que liga os controles de
temperatura computadorizados aos componentes mecnicos de A/C sob o
capô.