04437338 Compressor de ar condicionado para automóveis para Deutz Fahrd para Valtra WXTK315

Parmetro:

Compressores:

1) Vane rotativo - Panasonic

Os compressores de veleira rotativos consistem em um rotor com três ou quatro veleiras e uma caixa de rotor cuidadosamente moldada.

O R134a é puxado através da porta de sucço para essas cmaras, que se tornam menores medida que o rotor gira.As pás so seladas contra a caixa do rotor por força centrífuga e óleo lubrificanteO reservatório de óleo e a bomba de óleo esto localizados no lado de descarga,para que a alta presso força o óleo através da bomba de óleo e, em seguida, na base das pás mantendo-os selados contra a casa do rotor.

Durante o período de inatividade, pode ouvir-se um ruído ocasional do compressor, devido ao tempo necessário para que o óleo lubrificante circule através do sistema de climatizaço.

2) Tipo de rolagem - Sanden

Este compressor utiliza um projeto único com dois rolos, um fixo e outro móvel, ambos interligados. A espiral móvel é capaz de orbitar ou oscilar sem realmente girar completamente.O rolo móvel é ligado ao eixo de entrada através de um rolamento concêntrico.

medida que a espiral móvel oscila dentro da espiral fixa, uma série de bolsas se formam entre a espiral.a presso aumenta e é descarregada através de uma válvula de cana na porta de descarga na seço traseira do compressor.

3)Corrida variável - Harrison V5

O compressor Delphi (Harrison) V5 é um compressor de deslocamento variável no ciclista.

O compressor varia o deslocamento para controlar a capacidade para atender demanda do sistema de A/C em todas as condições de funcionamento.O compressor possui uma placa de oscilaço de ngulo variável em cinco (V5) cilindro design de pisto axial.

O deslocamento é controlado por uma válvula de controle acionada por fuzis localizada na cabeça do cilindro traseiro. Esta válvula de controle detecta e responde presso de sucço do sistema ou demanda do sistema A / C.

Através da regulaço da presso do cárter do compressor, o ngulo da placa de oscilaço e, portanto, o deslocamento do compressor é variável.

Em geral, a presso de descarga do compressor é muito maior do que a cmara do compressor, que é maior ou igual presso de sucço do compressor.

No deslocamento máximo, a presso do cárter do compressor é igual presso de sucço do compressor.

Em deslocamento reduzido ou mínimo, a presso do cárter do compressor é superior presso de sucço.

Problemas comuns com compressores:

1. Fugas de refrigerante: com o tempo, o refrigerante no sistema de AC pode desenvolver fugas, resultando em desempenho de resfriamento reduzido e danos potenciais a outros componentes.

2. Problemas com o compressor: O compressor é responsável pela circulaço do refrigerante e é propenso ao desgaste. Problemas comuns incluem falha do compressor, problemas de embreagem ou vazamentos.

3. Falha no motor do soprador: o motor do soprador sopra ar na cabine. Se o motor falhar ou funcionar mal, pode levar a um fluxo de ar fraco ou nenhum fluxo de ar.

4. Problemas com o condensador: O condensador, localizado na parte da frente do veículo, pode ser danificado por detritos, pedras ou acidentes. Um condensador danificado pode reduzir a eficiência de resfriamento.

5Problemas elétricos: Problemas com componentes elétricos, tais como fiaço defeituosa, fusíveis explodidos ou interruptores defeituosos, podem afetar o funcionamento do sistema AC.

6- Ventosas bloqueadas ou entupidas: a poeira acumulada, detritos ou objetos que obstruem os ventiladores podem restringir o fluxo de ar e diminuir a capacidade de arrefecimento do sistema de AC.

7Problemas com a válvula de expanso ou o evaporador: problemas com a válvula de expanso ou o evaporador, tais como entupimentos ou fugas, podem levar a um arrefecimento inadequado e a uma regulaço inadequada da temperatura.

Guangzhou Wei Xing Automobile Air Conditioning Parts Co., Ltd.

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