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56000L 3 eixos de gás liquefeito de petróleo camio-tanque reboque para GPL
Volume máximo 61.900 litros
Peso de enchimento 30.000 kg
Norma europeia ADR /NORMA ASME
O gás de petróleo liquefeito ou gás de petróleo líquido (GPL ou gás
LP), também designado simplesmente por propano ou butano, so
misturas inflamáveis de gases hidrocarbonetos utilizados como
combustível em aparelhos de aquecimento,equipamento de cozinhaA
combusto do carvo e dos veículos libera menos CO2 por unidade de
energia do que o carvo ou o petróleo, mas um valor calorífico mais
elevado (94 MJ/m3, equivalente a 26,5 J/m3).1 kWh/m3) do que o gás
natural (metano) (38 MJ/m3 equivalente a 10.6 kWh/m3), tornando-se
popular como uma energia limpa nestes anos.
A G.E.T Vehicles fornece aos clientes um semi-reboque de gás de
presso média (LPG) de peso leve e grande volume com 3 eixos e
mais.Norma europeia ADR e norma ASME, é um transportador óptimo
para a indústria de logística ENERGY.
Reboque de gás liquefeito (LPG) ou reboque de gás liquefeito (Tanker Trailer) (uso dos Estados Unidos) ou reboque (uso do Reino Unido) é um reboque projetado para transportar gás de petróleo liquefeito ou gás de petróleo líquido (GNL ou LP gas),que também é denominado simplesmente propano ou butano, so misturas inflamáveis de gases hidrocarbonetos utilizados como combustível em aparelhos de aquecimento, equipamentos de cozinha e veículos.Mas um valor calorífico mais elevado (94 MJ/m3 equivalente a 26.1kWh/m3) do que o gás natural (metano) (38 MJ/m3 equivalente a 10,6 kWh/m3), por isso tornou-se popular como uma energia limpa nestes anos.
56000L 3 eixos de gás liquefeito de petróleo camio-tanque reboque para GPL | 9563GYQ | ||
Dimensões externas globais ((mm) | Duraço | 12985 | |
Largura | 2490 | ||
Altura (descarga) | 3960 | ||
Dimensões externas do corpo do reservatório ((mm) | Duraço | 12720 | |
Dia Φ | 2478 | ||
Altura | |||
Capacidade ((L) | 56000 | ||
GVW ((kg) | 40000 | ||
Peso total do veículo ((kg) | 16500 | ||
carga útil nominal ((kg) | 23500 | ||
Base da roda ((mm) | 6610+1350+1350 | ||
Processo de circulaço | Peso na frente | ||
Piso traseiro | 1840/1840/1840 | ||
Apresentaço do sistema de controlo de velocidade | /1950 | ||
ngulo de aproximaço/departada ((°) | - Quatro.4 | ||
Carga útil nominal da sela do veículo | 16000 | ||
Eixo | BPW 12T*3 | ||
Capacidade do eixo em kg | 8000/8000/8000 | ||
Pneus | 11R22.5*12 | ||
Material do reservatório | Q370R | ||
Material de transporte: | GNL | ||
Cobertura isolada | |||
Suspenso | Folha de Primavera | ||
Primavera das Folhas | 8/8/8 | ||
Observaço | |||
Volume do tanque de armazenamento: 56 m3, GLP: 420 kg/m3, Equipado
com tractor 6*4 ou 6*2, sistema de travagem WABCO e ABS,
esclarecimento: 540 Opcional: Suspenso pneumática de mola e pneu super único | |||
Instalaço de tanques | |||
Presso de projeto | 1.72MPa (ver propostas técnicas) | ||
PMAP | 1.72 MPa (ver propostas técnicas) | ||
Capacidade | |||
Código e material | Q370R | ||
Cabeças | Cabeças esféricas em ambas as extremidades | ||
Sistema de enchimento e descarga | Método de controlo | Mecnico | |
Descarga de líquido | Sistema de descarga de líquido único | Lado do reboque | |
Caixa de válvulas | Caixas de válvulas simples | Lado do reboque | |
Vales | Marca | Modelo | Qty (por semirreboque) |
Válvula de emergência (fase líquida) | Rego | A3213D300 | 2 |
Válvula de emergência ((Fase de gás) | Rego | A3212R175 | 1 |
PRV | Rego | A 8436G | 2 |
Válvula de ventilaço | Rego | TSS3169 | 4 |
Adaptador de líquido | Rego | 5769K (3 ′′, 3-1/4ACME) | 2 |
Adaptador de gás | Rego | 5767H (2 ′′, 2-1/4ACME) | 1 |
Capuz do adaptador de líquido | Rego | 3194-90 (3-1/4ACME) | 2 |
Capuz do adaptador de gás | Rego | 3184-90 (2-1/4ACME) | 1 |
Medidor de presso | Rego | Um 8400 | 1 |
Válvula de ngulo | Fisher. | Cloreto de sódio | 1 |
Termômetro | WIKA | 1 | |
Medidor de nível do líquido | Rego | 9094TSM60 | 1 |
Válvulas de esferas (fase líquida) | Válvula de modento | MD-51FS-300 DN 80 | 2 |
Válvulas de esferas (fase gasosa) | Válvula de modento | MD-51FS-300 DN 50 | 1 |
Série de produtos: veículos para transporte de GLP, propano,
propileno, amônia líquida, etc. Modo de isolamento térmico:Isolamento multicamadas supervácuo Capacidade:5M3-36M3 Presso de trabalho:0.3MPa-1.6MPa Medium:LOX,LIN,LAr,LCO2,LC2 H 4,LH2 etc. Características:Para o material, aumentamos a eficiência dos produtos com o uso de um novo material - o aço inoxidável de alta resistência.menor peso próprio do veículo e menor custo de exploraço. | |||
Configuraço das peças OEM: King Pin: 3,5 ¢ / 2 ¢ JOST. Reboque de aterragem: 2 velocidades de enrolamento lateral da estrada com calçado de areia,tipo: JOST C200T. Suspenso: Mecnica com 11 / 10 / 8/7 molas de folha (W100mm x T12mm por folha). opções: Suspenso de bogie, Suspenso de molas de ar eixos: eixo quadrado com capacidade para 12 toneladas. Fornecedor e tipo: BPW/FUWA/SAF/L1. Pneus: 11R22.5 OPÇÕES: 12R22.5, 315/80R22.5,385/65R22.5, Marca Tringulo, fabricado na China. Sistema de travagem: sistema de travagem de ar duplo, válvula de emergência de relé Wabco, opções: ABS. Sistema elétrico: Instalaço completa de 24 V com arnês de fiaço modular.1185. Luzes laterais: reflectores (laranja); Luzes traseiras: indicadores de direço (laranja) / travões (vermelho) / aviso traseiro (branco). | |||
Outros: Carregador de pneus de reserva: equipado com dois conjuntos por chassi sem pneu de reserva. Guarda lateral: aço. Caixa de ferramentas: equipado com um conjunto. Pintura: cor de acordo com as exigências do cliente. Marcaço: por exigência do cliente. Opções: navio-tanque de 300 litros de aço carbono. |
Sistema de estabilidade O sistema de estabilidade do GET Vehicles atua como monitoramento em tempo real das condições de conduço do veículo e intervém automaticamente em situações em que a estabilidade do veículo entra numa zona crítica.Os seus travões e rodas específicas, a fim de ajudar o veículo a voltar a condições de conduço seguras, evitando a reviravolta ou a descontrola. | |
Sistema de elevaço do eixo O sistema de eixo de elevaço pode aumentar a distncia de conduço e reduzir significativamente os custos dos pneus. Os resultados dos ensaios indicam que a distncia total dos pneus montados neste sistema pode chegar a 750000 km,duas vezes ou mais do que o sistema tradicional. | |
Suspenso a ar Em comparaço com a suspenso de mola de folha tradicional, a suspenso de ar pode ajustar a extenso da macia ou firme e a altura do veículo, fornecer desempenho aprimorado de absorço de choques e segurança de conduço. |