Paredes de isolamento de sandwich de alumínio composto 53FT Reefer camião semi-reboque
Utilização:reboque do caminhão
Tipo:Semi-reboque, caixa congelada, corpo semi-reboque
Materiais:Painel sandwich de isolamento composto de alumínio / liga
Tamanho:53FT
Carga útil máxima:2000 a 2000 kg
Local de origem:China
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Jinan Shandong China
Endereço:
NO 8001 JINGSHI EAST ROAD, JINAN CHINA
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O que é um caminho frigorífico/reboque refrigerado?
Um caminho frigorífico/reboque refrigerado é uma van ou caminho
projetado para transportar cargas perecíveis em temperaturas
específicas. Como
carros frigoríficos, caminhões refrigerados diferem de simples vans isoladas e ventiladas (comumente usadas para transportar frutas), nenhuma das quais é equipada com aparelhos de resfriamento. Caminhões frigoríficos podem ser resfriados a gelo, equipados com qualquer um de uma variedade de sistemas de refrigeraço mecnica alimentados por motores a diesel de pequeno deslocamento, ou utilizar dióxido de carbono (como gelo seco ou na forma líquida) como um agente de resfriamento. A maior parte do transporte refrigerado de longa distncia por caminho é feito em caminhões articulados puxando semirreboques refrigerados. Pesquisas so feitas em unidades de energia auxiliares de célula de combustível. Os primeiros caminhões refrigerados mecanicamente bem-sucedidos foram introduzidos pela indústria de sorvetes por volta de 1925. Havia cerca de 4 milhões de veículos rodoviários refrigerados em uso em 2010 em todo o mundo
carros frigoríficos, caminhões refrigerados diferem de simples vans isoladas e ventiladas (comumente usadas para transportar frutas), nenhuma das quais é equipada com aparelhos de resfriamento. Caminhões frigoríficos podem ser resfriados a gelo, equipados com qualquer um de uma variedade de sistemas de refrigeraço mecnica alimentados por motores a diesel de pequeno deslocamento, ou utilizar dióxido de carbono (como gelo seco ou na forma líquida) como um agente de resfriamento. A maior parte do transporte refrigerado de longa distncia por caminho é feito em caminhões articulados puxando semirreboques refrigerados. Pesquisas so feitas em unidades de energia auxiliares de célula de combustível. Os primeiros caminhões refrigerados mecanicamente bem-sucedidos foram introduzidos pela indústria de sorvetes por volta de 1925. Havia cerca de 4 milhões de veículos rodoviários refrigerados em uso em 2010 em todo o mundo
GET Veículos Semi-reboques de caixa fechada
Graças ao sistema modular, nossos semirreboques de carroceria
fechada podem ser configurados individualmente para uma ampla gama
de aplicações. Baixos custos operacionais totais tornam o
semirreboque de carroceria fechada altamente econômico. Ele oferece
segurança máxima de carga, garante o manuseio seguro de carga com
temperatura controlada e tempos de retorno curtos na rampa.
Seus benefícios
Sistema modular para configuraço individual de reboques, por
exemplo, fixaço simplificada de carga com piso multifuncional,
sistema de dois andares e trilhos de fixaço de carga.
Conceito de chassi de reboque para uso com tratores semirreboques
de dois e três eixos.
Impressora de temperatura conveniente como um suplemento ao
registrador de temperatura digital padro
Fácil de limpar, devido ao piso soldado prova de líquidos e aos
acessórios de encaixe nivelados para higiene ideal no trailer.
Parmetros principais
PESO / CAPACIDADE / VAZAMENTO | ||
Peso±5%（excluindo unidade de resfriamento) | 7400 KG | |
Texto diverso | ||
DIMENSÕES | ||
Comprimento total | 53' | |
Largura total | 102,36'' | |
Altura total | 13' | |
Comprimento interno | 52,2'' | |
Largura interna (de forro a forro) | 97,75" (97,75") | |
Largura interna (de raspo a raspo) | 97,75" (97,75") | |
Altura interna | 98" | |
Largura da abertura da porta | 98" | |
Altura de abertura da porta | 97'' | |
Altura do acoplador | 47,0'' | |
Configuraço do Kingpin | 36,0" | |
Ajuste do trem de pouso | 109'' do Rei do Crime | |
Texto diverso | ||
ISOLAMENTO | ||
Tipo de isolamento | Espuma de uretano | |
Agente de sopro | 245FA | |
Espessura da parede lateral | 2,00'' Uretano | |
Espessura do telhado | 2,5'' | |
Espessura do nariz | 4'' Uretano | |
Espessura da porta traseira | 3'' | |
Espessura do piso | 2,5'' | |
Espessura da porta lateral | Nenhum | |
PAREDES LATERAIS | ||
Folhas laterais | Alumínio, 0,040" | |
Textura das folhas laterais | Plano | |
Trilhos laterais superior e inferior | Alumínio extrudado de alta resistência. | |
Lateral vertical (poste) | Postes de seço "J" de alumínio de 1", em centros de 12" do nariz
viga principal, 16" até a parte traseira do trem de pouso e em centros de descanso de 24". | |
Trilhos Logísticos / Postes Verticais | Nenhum | |
Prato Duplo | Uma placa duplicadora de alumínio na parede lateral traseira em
ambos os lados. | |
Texto diverso | ||
PORTA LATERAL | ||
Quantidade e localizaço da porta lateral | Nenhum | |
Sistema de acesso de porta lateral | Nenhum | |
Texto diverso | ||
TETO | ||
Pele do telhado | Chapa de alumínio para telhado de 0,040" de uma só peça, plana | |
Arcos de telhado | Viga J de alumínio extrudado de 1,13" em centros de 48". | |
Texto diverso | ||
NARIZ | ||
Folha de nariz | Folha externa de alúmen branco pré-pintado de 0,040" | |
Postes de canto de nariz | Poste de canto frontal de raio de 5" de alumínio extrudado de 1/8" | |
Folha de capa do poste de canto do nariz | █ Insertos de aço inoxidável de alto brilho | |
Nariz Vertical | (3) poste de parede frontal em forma de "Z" de aço de 1-1/2" de
profundidade com (2) postes de suporte de unidade frigorífica de aço com 2" de profundidade; | |
ESTRUTURA DE AÇO E SISTEMA DE CHASSIS DE REBOQUE
ITENS DE TRAILER | DESCRIÇO DA ESPECIFICAÇO | OBSERVAÇÕES | ||
QUADRO TRASEIRO | ||||
Quadro traseiro | aço carbono, galvanizado | |||
Pára-choque traseiro / Protetor de impacto traseiro (RIG) | Protetor de impacto traseiro de aço carbono, aparafusado
verticalmente, Soldar na horizontal | Certificado DOT | ||
Amortecedores de borracha para doca | Um par de amortecedores de borracha de 3,5" com dois furos montado na parte traseira inferior. Luzes S/T/T. | |||
Sistema de acesso traseiro adicional | Nenhum | |||
Texto diverso | ||||
FORROS / ARRANHÕES / ANTEPARA | ||||
Revestimentos de parede lateral | 0,06" Versitex (VR2) | |||
Forro de telhado | 0,06" Versitex (VR2) | |||
Revestimento do nariz | 0,06" Versitex (VR2) | |||
Revestimentos de portas traseiras | 0,06" Versitex (VR2) | |||
Arranhões na parede lateral | Uma fileira de 12" de alumínio extrudado com ondulaço e fecho oculto, comprimento total | |||
Faixa de desgaste da porta traseira | Nenhum | |||
Placa de início do piso | Alumínio extrudado soldado ao piso em todo o comprimento | |||
Barreiras Frontais (Parada de Paletes) | Nenhum | |||
Texto diverso | ||||
CHO | ||||
Tipo de piso | Alum Duct 1,38" Punho de segurança para serviços pesados | |||
Inserço de piso na parte traseira | Insertos de 48" de comprimento no centro a 72" do piso. | |||
Folha de rolamento adicional | Nenhum | |||
Soleiras de piso (longarinas) | Composto | |||
Calhas de Piso (Calhas) | (2)-- um alúmen extrudado traseiro e dianteiro | |||
Ralos de Piso | (4)--2 dianteiros e 2 traseiros com Kazoo | |||
Subpiso (Subpanela) | 0,040" peça única Versitex (VR1) | |||
Placas de encaixe sobre a calha | Nenhum | |||
Placa de limiar | Nenhum | |||
ACOPLADOR SUPERIOR | Atender ao padro AAR | |||
ITENS DE TRAILER | DESCRIÇO DA ESPECIFICAÇO | OBSERVAÇÕES | ||
Tipo de acoplador | Acoplador superior de largura total de 4-1/4" de profundidade | |||
Rei do Crime | Dureza AAR 2" SAE Kingpin, soldado. | |||
Canais Principais | Canal de aço de 5/16" de espessura | |||
Placa de grade (Kingpin) | Chapa de aço de 5/16" de espessura, largura total. | |||
Placa de Aproximaço (Pegar) | Chapa de aço de 5/16" de espessura com lábio enrolado, largura
total. | |||
Conduíte | Um conduíte no CS do acoplador superior para futuro linhas de combustível | |||
MEMBROS CRUZADOS | ||||
Travessas frente do trem de pouso | Viga I de aço de 4'' em centros de 12'' | |||
Travessas sobre o trem de pouso | Viga I de aço de 4'' em centros de 8'' | |||
Crossmembers na área da baía | Viga I de aço de 4'' em centros de 12'' | |||
Travessas sobre trilhos deslizantes | Viga de aço I de 4'' em centros de 10'' | |||
Travessas extras na parte traseira | (3) vigas I extras típicas na parte traseira de 72" | |||
Travessa extra frente dos trilhos deslizantes | (1) viga I de aço adicional de 4" de profundidade | |||
Comprimento dos trilhos deslizantes e curso da suspenso | Trilhos longos estilo Binkley de 216" com incremento de 6"; 72" (82" a 154") curso da suspenso | sujeito ao sistema em execuço | ||
Comprimento extra do trilho URG | Nenhum | |||
Placa protetora de pneu | Nenhum | |||
Placa anti-gancho | Nenhum | |||
Texto diverso | ||||
TREM DE POUSO | ||||
Tipo de trem de pouso | JOST 440 com reforço de alta resistência | |||
Tipo de almofada de pé | Tipo T | |||
Estilo de montagem LG | ||||
Localizaço da manivela | ||||
Suporte para pernas | ||||
Placas de saia | ||||
SUSPENSO / EIXOS | ||||
Suspenso | Bogie de deslizamento SAF-H0LLAND CBX50. Tandem de 49", 2x
SAF-Holland CBX25 suspenso a ar de 25.000 libras com altura de
deslocamento de 17" (385~430 mm). A CIMC fabrica e fornece a estrutura do bogie deslizante com a aprovaço da SAF-HOLLAND | Os freios devem estar em conformidade com DOT 49 CFR 571.121 (FMVSS-121) O hardware para rodas deve estar em conformidade com SAE J1835 JUL1999 A extremidade do eixo deve estar em conformidade com SAE J1842 SET 1994 As suspensões e eixos devem estar em conformidade com os Requisitos Técnicos Gerais para Semi- Reboques GB/T 23336-2009 | ||
Espaçamento/Disperso do Eixo | 49"(eixo tandem) | |||
Eixo e Eixo de Trilha | Eixos redondos SAF-HOLLAND de 5,75 polegadas com capacidade de
25.000 lns, largura de esteira de 77,5". Comprimento de 23 7/8"
(606 mm), 28 estrias e 1 5/8" (41 mm) dimetro nominal na aranha. Estria protegida com anti-gripagem graxa antiferrugem. Cames Traseiro | |||
Espessura da parede do eixo | Parede paralela padro SAF-HOLLAND | |||
Tipo de fuso | Paralelo | |||
Tipo de freio | Tambor | |||
Modelo e tamanho do freio | 16,5" x 7" | |||
Sapata de freio/ lonas | 20.000 libras GAWR por classificaço FMVSS-121 | |||
Ajustador de folga | Pino de manilha Haldex SABA Auto Slack 5,5”, 1/2” | |||
Cmaras de freio a ar | Certificado DOT | |||
Escudos contra poeira | Sim | |||
Sistema de Inflaço de Pneus | Nenhum | |||
PNEUS / RODAS | ||||
Pneus | Marca chinesa 11R22.5, tipo tubeless, 14 lonas | Certificado DOT | ||
Pneus sobressalentes | Nenhum | |||
Protetor de Pneus Reserva | Um, aço | |||
PONTA DE RODA | ||||
Eixo | Sunrise ou Jingu 22,5 x 8,25, cubo piloto de 10 furos, Círculo de parafuso de 285,75 mm, furo de 220 mm, 5 furos para mo. Revestimento em pó branco. | Certificado DOT | ||
Rotor | ||||
Paquímetro | ||||
Rolamentos de roda (cones) e pistas (copos) | Eixos SAF-HOLLAND com rolamentos STEMCO HM518445/ HM518410 | |||
Lubrificaço de rodas | Graxa Semifluida Sintética, Mobilith SHC007 | |||
Selo de roda | Eixos SAF-HOLLAND com STEMCO Guardian HP Selo, P/N 307-0723 | |||
Calotas | Tampa de cubo de aço padro SAF-HOLLAND com ventilaço | |||
Porcas do eixo do fuso | Porca de eixo múltiplo padro SAF-HOLLAND | |||
Hubodômetro | Nenhum | |||
SISTEMA DE FREIO | ||||
abdômen | WABCO 2S/1M | Certificado DOT | ||
Válvula de liberaço rápida | Ais assiste liberaço do Pin | |||
Mos Alegres | Phillips mos felizes | Norma SAE | ||
SISTEMA ELÉTRICO / LUZES | ||||
Arnês de torço | Arnês resistente umidade Phillips | Norma SAE | ||
Tomada de 7 vias | Phillips I-Box sem disjuntores, pinos de diviso, caixa de nylon. | |||
Luzes de freio/traseiras | (4)Forda série 44 (R) ou WINNER LED - 2 de cada lado na placa de
proteço | |||
Luzes de seta traseiras | (2)Forda série 44 (R) ou WINNER LED - 1 de cada lado na placa de
proteço | |||
Luzes de Folga Frontal | (2)Forda série 33 LED(Y) ou WINNER no trilho superior dianteiro;
classificaço PC | |||
Luzes de identificaço traseiras | (5)Forda33 ou WINNER LED no cabeçalho traseiro:--3 luzes
STOP/MARKER agrupadas no meio --2 luzes de seta/marcaço externas | |||
Luzes laterais intermediárias (pisca-pisca) | (2) Forda série 60 ou WINNER Combinaço de curva/folga, amarelo; CS
e RS centro do trailer, montado no suporte abaixo do trilho inferior. | |||
Luzes de presença laterais dianteiras | (2)Forda série 33 (Y) ou WINNER LED - 1 cada lado na extremidade frontal do trilho superior lateral, classificaço PC | |||
Luzes de presença laterais traseiras | (2)Forda série 33® ou WINNER LED--1 lado da luz na parte inferior
traseira, classificaço PC | |||
Lmpadas de marcaço laterais adicionais | Nenhum | |||
Lmpada(s) de Licença | Um(1) Forda15 série(W) ou WINNER LED no suporte da lmpada traseira
da licença | |||
Luzes ABS | Um LED Forda série 33 ou WINNER, montado apenas no reforço traseiro
RS. | |||
Fita de Conspicuidade | Requisito mínimo do DOT no trilho inferior e em traseira do trailer. | |||
Luzes de cúpula | Nenhum | |||
PINTURA / ACABAMENTO | ||||
ITENS DE TRAILER | DESCRIÇO DA ESPECIFICAÇO | OBSERVAÇÕES | ||
Acabamento frontal | Pré-pintado de branco | |||
Acabamento lateral | Pré-pintado de branco | |||
Trilhos laterais inferiores e superiores | Acabamento Natural | |||
Acabamento do quadro traseiro | branco | |||
Acabamento da porta traseira | Pré-pintado de branco | |||
Acabamento do material rodante | Subcapa preta (subchassi, suspenso, eixos e trem de pouso) | |||
Travessas | pintado | |||
Acabamento das rodas | Revestimento em pó branco | |||
Instalaço de logotipos CIMC | De acordo com a fabricaço | |||
Pintura de interiores | Nenhum | |||
Decalque de inspeço | ||||
INSTALAÇO DE UNIDADE DE REFRIGERAÇO | ||||
Unidade de Refrigeraço e Instalaço | Nenhum | |||
Bateria | Nenhum | |||
Tanque de combustível e linha de combustível | Nenhum | |||
Tamanho do tanque de combustível | Nenhum | |||
Antepara | Nenhum | |||
Chute de ar | Nenhum | |||
Em serviço | Nenhum | |||
Instalaço de placa de carro | Fornecimento e instalaço pelo cliente | |||
Suporte para placa de carro | Nenhum | |||
Pacote de decalques para o cliente | Nenhum | |||
Número da unidade | Nenhum | |||
Titular do carto | Nenhum | |||
Caixa de Manifesto | Nenhum | |||
Cartazes | Nenhum | |||
Para-lamas / Suporte | Nenhum | |||
Transportadores de pneus | Nenhum | |||
Caixa de ferramentas | Nenhum | |||
Almofadas de elevaço | Nenhum | |||
Trilhos de fricço | Nenhum | |||
RECURSOS AERODINMICOS OPCIONAIS (SMARTWAY) | ||||
Carenagens laterais | ||||
Configuraço especial de pneus e rodas | ||||
Configuraço de pneus e rodas | ||||
Texto diverso | ||||
Transporte com temperatura controlada
Modelo de máquina de resfriamento | ||
Thermo King SLXI 400-30 --A fábrica fornece e instala bateria, tanque de combustível e duto de ar da máquina de resfriamento; --A fábrica fornece antepara de parede frontal de alumínio (a antepara frontal faz um furo de respiro), a THACO a instala; --A fábrica fornece o poste de proteço para máquina de resfriamento, a fábrica o instala; | Transportadora Vector 1550 --A fábrica fornece e instala bateria, tanque de combustível e duto de ar da máquina de resfriamento; --A fábrica fornece antepara de parede frontal de alumínio (a antepara frontal faz um furo de respiro), a THACO a instala; --A fábrica fornece o poste de proteço para máquina de resfriamento, a fábrica o instala; | |
Sistema de calha de ar
Resfriamento eficiente, devido distribuiço de ar otimizada. Três
dutos de resfriamento flexíveis fornecem a distribuiço necessária
de ar frio. Se forem usadas paredes divisórias, várias zonas de
temperatura podem ser produzidas sem manuseio adicional.
Lona fria
Máquina de sopro de garrafas PET semiautomática Máquina de
fabricaço de garrafas Máquina de moldagem de garrafas A máquina de
fabricaço de garrafas PET é adequada para produzir recipientes e
garrafas de plástico PET em todos os formatos.
Partiço móvel
Ao transportar produtos refrigerados, muitas vezes é preciso
configurar várias zonas de temperatura dentro do trailer.
Divisórias móveis permitem que o interior do trailer seja dividido
em diferentes zonas de temperatura.
Evaporador de telhado adicional
O evaporador de teto está estabelecendo novos padrões com seu
desempenho e design compacto. Sua construço plana e largura mínima
oferecem maior altura de carga sob a unidade.
Cortina de tiras
Cortinas de tiras variáveis, que podem ser movidas no sentido do
comprimento, garantem maior segurança das mercadorias e reduzem o
uso de combustível, pois menos ar resfriado é perdido pelas portas
abertas com cargas parciais.
Unidade de resfriamento
As versões MonoTemp e MultiTemp da unidade de resfriamento da
Carrier ou Thermoking oferecem ótima relaço custo-benefício.
Gerenciamento preciso da temperatura, graças ao controle sensível,
baixo consumo de combustível e longos intervalos de manutenço.
Unidades de Refrigeraço de Temperatura Única
Uma linha completa de unidades de temperatura única para aplicações
de longa distncia e entrega.
Unidades de reboque multitemperatura
O Precedent® multi-temp pega a principal plataforma de reboque do
setor e a otimiza para distribuiço de alimentos.
Unidades de aquecimento
Aquecimento confiável para aplicações de reboque e intermodais.
Perguntas frequentes
Qual é o material da carroceria do seu caminho refrigerado?
Podemos produzir FRP (Plástico Reforçado com Fibra de Vidro),
Chapas de Aço Coloridas e Material de Aço Inoxidável para
carrocerias de caminhões refrigerados.
O material do núcleo pode ser PU, XPS.
O material do núcleo pode ser PU, XPS.
Se quiser o preço, o que deve nos oferecer a informaço?
Você precisa nos fornecer o material, o tamanho (CxLxA e a
espessura do painel) e a quantidade da carroceria do caminho como
base
Informaço.
Informaço.
O que significa CKD e CBU?
CKD significa completamente desmontado. Isso significa oferecer
todas as partes da carroceria do caminho (produtos semiacabados),
você precisa montar a caixa primeiro, depois montar o chassi do seu
caminho. Embora você deva fazer alguns trabalhos, isso pode
economizar muito nas despesas de envio.
CBU significa unidade de construço completa. Ou seja, oferecemos a você a carroceria completa do caminho, você apenas instala diretamente no seu caminho.
CBU significa unidade de construço completa. Ou seja, oferecemos a você a carroceria completa do caminho, você apenas instala diretamente no seu caminho.
O preço inclui as unidades de refrigeraço?
Os preços mostrados no incluem as unidades de refrigeraço. As
unidades de refrigeraço na especificaço so apenas para referência
de capacidade. Você pode escolher livremente Thermoking, Carrier ou
outra marca local ou nossa.
Qual a vida útil da carroceria do seu caminho?
Depende de como você vai usá-lo. Normalmente, a vida útil é de
cerca de 15 a 20 anos
Palavras-chave
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caminhonete, caminho baú refrigerado com leito, caixa de
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refrigerado de 22 pés, caixas de refrigerador isoladas para
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refrigerado, caixa refrigerada para caminhonete, caixa refrigerada
para caminhonete, caixa refrigerada para caminhonetes, pequena
caixa de refrigeraço para mini caminho com caixa refrigerada,
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refrigerado com barra de traçocaminho baú refrigerado para venda perto de,medefenition de caminho
baú refrigerado,quanto pesa um caminho baú refrigerado,como isolar
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