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AVALIAÇÕES DE PODER
Duty* contínuo de avaliaço resistente * Duty* médio Duty* intermitente
RPM avaliado | 1600 | 1800 | 1800 | 1900 | 1950 | 2050 |
quilowatt | 1044 | 1194 | 1268 | 1343 | 1399 | 1492 |
(BHP) | (1400) | (1600) | (1700) | (1800) | (1875) | (2000) |
Torque máximo N·m | 6530 | 6683 | 7235 | 7061 | 7334 | 7296 |
(pé-) | (4816) | (4929) | (5336) | (5208) | (5409) | (5381) |
RPM | 1300 | 1400 | 1400 | 1500 | 1500 | 1500 |
os *Ratings so emissões do OMI complacentes.
S TANDARD F EATURES
Um projeto de quatro ciclos para a operaço quieta e econômica em combustível. Perfil baixo para a facilidade da instalaço e do serviço.
Os forros molhados substituíveis do cilindro para uma vida mais longa e reconstroem mais baixo o custo. Pistões de refrigeraço galeria para a durabilidade máxima.
A quilha de refrigeraço ou o motor montaram o permutador de calor para o custo e a complexidade reduzidos da instalaço. Rotaço-no filtro do tratamento da água de Fleetguard®.
Sistema de lubrificaço
bandeja de óleo da Marinho-categoria (151 litros [40 galões]) ou de alta capacidade (246 litros [65 galões]) disponível. Fleetguard rotaço-no filtro em caixa para o serviço simplificado.
sistema 24-volt bonde padro com 12 volts disponível. Alarme/interruptores padro para o baixo ture da pintura têmpera do óleo e do ponto alto para a operaço segura. Cablagens marinhas da categoria.
Os certificados da conformidade esto disponíveis dos E.U. EPA e do registro de Lloyd do transporte.
UM V AILABLE A CCESSORIES
Turbocompressores gêmeos de Holset aperfeiçoados para o uso marinho. Marinho
classifique filtros de ar com a limitaço da entrada de ar incluída. Seque o distribuidor de exausto com água que protege para o consumo de combustível reduzido e emissões melhoradas.
O sistema de combustível seguro de Cummins PT® pode ser operado mecanicamente ou com eletrônica de CENTRY® para o abastecimento aumentado do motor. O controle cronometrando (STC) da etapa permite a aceleraço lisa do motor sob a carga. Rotaço-em filtros de Fleetguard ou em filtros de combustível frente e verso opcionais de Fleetguard.
Correia ou engrenagem das movimentações acessórias disponível conduzida
O sistema de gesto do óleo de Centinel reduz custos da eliminaço do óleo e do filtro
O sistema do eliminador substitui todos os cartuchos do óleo lubrificante
O acionador de partida do ® de Prelub protege o motor contra dano dos começos secos e estende a vida do motor
Comprimento | Largura | Altura | Peso | |||||
milímetro | em | milímetro | em | milímetro | em | quilograma | libra | |
Quilha de refrigeraço | 2603,4 | 102,5 | 1488,6 | 58,61 | 1930,6 | 76,01 | 4858 | 10700 |
Permutador de calor | 2618 | 103,07 | 1466,2 | 57,73 | 1930,6 | 76,01 | 5178 | 11405 |
DESEMPENHO D ATA
Avaliaço | Bhp* 1400 do dever contínuo | Bhp* 1600 do dever contínuo | Bhp* 1700 resistente | |||||||||
RPM | 1600 | 1400 | 1200 | 1000 | 1800 | 1600 | 1400 | 1200 | 1800 | 1600 | 1400 | 1200 |
quilowatt | 1044 | 700 | 441 | 255 | 1194 | 839 | 562 | 354 | 1268 | 923 | 644 | 424 |
g/kW-hr | 204 | 210 | 211 | 212 | 207 | 205 | 210 | 217 | 203 | 201 | 196 | 191 |
L/hr | 253,9 | 175,2 | 111 | 64,5 | 295,2 | 205,3 | 140,4 | 91,6 | 307,5 | 221,5 | 150,2 | 96,6 |
bhp | 1400 | 938 | 591 | 342 | 1600 | 1124 | 753 | 474 | 1700 | 1237 | 863 | 569 |
lb/hp-hr | .336 | .346 | .347 | .348 | .341 | .338 | .345 | .357 | .334 | .331 | .322 | .314 |
gal/hr | 67,1 | 46,3 | 29,3 | 17,0 | 78 | 54,2 | 37,1 | 24,2 | 81,2 | 58,5 | 39,7 | 25,5 |
Avaliaço | Bhp* 1800 resistente | Bhp* 1875 médio do dever | Bhp* 2000 intermitente do dever | |||||||||
RPM | 1900 | 1700 | 1500 | 1300 | 1950 | 1700 | 1500 | 1300 | 2050 | 1800 | 1500 | 1200 |
quilowatt | 1343 | 994 | 709 | 482 | 1399 | 966 | 689 | 468 | 1492 | 1050 | 642 | 351 |
g/kW-hr | 199 | 200 | 195 | 190 | 209 | 199 | 195 | 193 | 206 | 231 | 232 | 232 |
L/hr | 318,1 | 236,6 | 165,1 | 108,9 | 348 | 229 | 160,1 | 107,5 | 367,1 | 289,2 | 177,3 | 97,2 |
bhp | 1800 | 1333 | 951 | 646 | 1875 | 1295 | 923 | 627 | 2000 | 1408 | 860 | 471 |
lb/hp-hr | .327 | .328 | .321 | .312 | .343 | .327 | .321 | .317 | .340 | .380 | .381 | .382 |
gal/hr | 84 | 62,5 | 43,6 | 28,8 | 91,9 | 60,5 | 42,3 | 28,4 | 97,0 | 76,4 | 46,8 | 25,7 |
os *Ratings so emissões do OMI complacentes.
Acima dos dados representa o desempenho ao longo de uma curva da hélice de passo 3,0 fixo. O consumo de combustível tem uma tolerncia + de 5% e é baseado em um combustível da gravidade do API de 35 ° no °C 16 (°F) 60 que tem um LHV de 42, 780 KJ/KG (18.390 BTU/lb) quando usado no °C 29 (°F) 85 e peso de 838,9 g/liter (7,001 lb/U.S. galo) com MAIS LEVE QUE O AR. As saídas de potência observadas so certificadas dentro do ± 3% do poder avaliado. Cummins foi sempre um pioneiro na melhoria do produto. Assim as especificações podem mudar sem aviso prévio. Consulte seu profissional local de Cummins para mais informações.
Definições da avaliaço
As avaliações so baseadas o °C 8665 de 100kPa (29,612 no hectograma) e 25 em condições do ISO (°F) 77 e humidade relativa de 30%. O poder do eixo de hélice representa o poder líquido disponível após perdas típicas da engrenagem e é 97% do poder avaliado. Poder avaliado de acordo com IMCI procedimentos.
Dever contínuo
Pretendido para o uso contínuo nas aplicações que exigem o serviço ininterrupto no poder pleno. Esta avaliaço é uma avaliaço de poder do padro do ISO 3046.
Resistente
Pretendido para o uso contínuo em aplicações variáveis da carga onde o poder pleno é limitado a oito horas fora de cada dez horas de operaço. Também, as operações reduzidas do poder devem ser a ou abaixo de 200 RPM do RPM avaliado máximo. Esta avaliaço é uma avaliaço de poder da parada do combustível do ISO 3046 e é para as aplicações que operam menos de 5.000 horas pelo ano.
Fuzileiro naval de Cummins, diviso de Cummins Inc.
Dever contínuo médio
Pretendido para o uso contínuo em aplicações variáveis da carga onde o poder pleno é limitado a seis horas fora de cada doze horas de operaço. Também, as operações reduzidas do poder devem ser a ou abaixo de 200 RPM do RPM avaliado máximo. Esta avaliaço é uma parada do combustível do ISO 3046
Mais motor de propulso marinha de Cummins modela para a opço como seguindo:
Modelo marinho do motor de Cummins | ASSIM no. | Velocidade avaliado (RPM) | Poder avaliado (cavalo-força) | Poder avaliado kw/RPM | Aplicaço | Avaliaço do navio | Configuraço do motor |
6BT5.9-M120 | SO10479 | 2.200 | 120 | 90/2200 | motor principal marinho | CCS | Bomba do ANÚNCIO; Regulador mecnico de RSV |
6BTA5.9-M150 | SO10480 | 2.200 | 150 | 110/2200 | motor principal marinho | CCS | Bomba do ANÚNCIO; Regulador mecnico de RSV |
NTA855-M | SO13754 | 1.800 | 182 | 136/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | consulte toSO13458, mercado do neihe de guangxi |
6CTA8.3-M188 | SO21226 | 2.200 | 185 | 138/2200 | motor principal marinho | CCS | Bomba do ANÚNCIO; Regulador mecnico de RSV |
NTA855-M | SO13753 | 1.800 | 185 | 138/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | consulte toSO13273, mercado do neihe de guangxi |
NT855-M | SO13752 | 1.800 | 190 | 140/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | consulte toSO13012, mercado do neihe de guangxi |
NTA855-M | SO13755 | 1.800 | 190 | 140/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | consulte toSO13496, mercado do neihe de guangxi |
6CTA8.3-M205 | SO20747 | 2.200 | 202 | 151/2200 | motor principal marinho | CCS | Bomba do ANÚNCIO; Regulador mecnico de RSV |
6CTA8.3-M220 | SO21275 | 1.800 | 220 | 164/1800 | motor principal marinho | CCS | Bomba do PB; Regulador mecnico de RSV |
NT855-M | SO13058 | 1.800 | 240 | 179/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuraço padro |
NT855-M | SO13011 | 1.800 | 270 | 201/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuraço padro |
NT855-M | SO13012 | 1.800 | 300 | 224/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuraço padro |
6LTAA8.9-M315 | SO30251 | 2.134 | 310 | 230/2134 | motor principal marinho | CCS | Bomba de Bosch 7100; Regulador mecnico de RSV |
N855-M | SO13716 | 1.800 | 350 | 261/1800 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | configuraço padro |
NTA855-M | SO13273 | 1.800 | 350 | 261/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuraço padro |
N855-M | SO13715 | 1.800 | 400 | 298/1800 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | configuraço padro |
N855-M | SO13717 | 2.100 | 400 | 298/2100 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | configuraço padro |
NTA855-M | SO13096 | 2.100 | 400 | 298/2100 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuraço padro/poder continuado meio |
NTA855-M | SO13520 | 2.100 | 400 | 298/2100 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | Poder continuado meio, sem bomba de água do mar |
NTA855-M | SO13496 | 1.800 | 400 | 298/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuraço padro |
KT19-M | SO40021 | 1.800 | 425 | 317/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuraço padro |
KT19-M | SO40301 | 1.800 | 425 | 317/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | Sem bomba de água do mar |
KT19-M | SO40447 | 1.800 | 425 | 317/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | informaço do desempenho configurationSO40301, sem bomba de água do mar, permutador de calor |
NTA855-M | SO13458 | 1.800 | 450 | 336/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuraço padro poder sobrecarregado, sem silenciador |
KTA19-M | SO40465 | 1.800 | 470 | 351/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | Sem a caixa do pump&instrument da água do mar |
KTA19-M | SO40001 | 1.800 | 470 | 351/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuraço padro |
KTA19-M | SO40197 | 1.800 | 470 | 351/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | Externo refrigerando, sem permutador de calor, a bomba de água do mar |
K19-M | SO40415 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | configuraço padro |
K19-M | SO40436 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | Sem permutador de calor, bomba de água do mar |
KTA19-M | SO40467 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | o desempenho consulta toSO40002, bomba de água do mar do cancelamento, permutador de calor nesta base |
KTA19-M3 | SO40379 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuraço padro/poder resistente |
KTA19-M | SO40002 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuraço padro |
KTA19-M | SO40303 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | Sem bomba de água do mar |
KTA19-M | SO40470 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | Sem caixa do instrumento, consulte toSO40002 |
K19-M | SO40416 | 2.100 | 550 | 410/2100 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | configuraço padro |
KTA19-M | SO40036 | 2.100 | 550 | 410/2100 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuraço padro/poder continuado meio |
K19-M | SO40417 | 1.800 | 600 | 447/1800 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | configuraço padro |
K19-M | SO40437 | 1.800 | 600 | 447/1800 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | Sem permutador de calor, bomba de água do mar |
KTA19-M3 | SO40028 | 1.800 | 600 | 447/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuraço padro |
KTA19-M3 | SO40370 | 1.800 | 600 | 447/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuraço padro, com movimentaço da bomba HD4073 hidráulica |
KTA19-M | SO40471 | 1.800 | 600 | 447/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | Sem caixa do instrumento, consulte toSO40028 |
K19-M | SO40418 | 1.800 | 640 | 477/1800 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | configuraço padro |
K19-M | SO40433 | 1.800 | 640 | 477/1800 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | Sem permutador de calor, bomba de água do mar |
KTA19-M3 | SO40044 | 1.800 | 640 | 477/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | poder resistente da configuraço padro |
KTA19-M4 | SO40077 | 2.100 | 700 | 522/2100 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | poder resistente da configuraço padro |
KT38-M | SO60170 | 1.800 | 780 | 582/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | Tubulaço de exausto seca, sem permutador de calor, bomba de água do mar |
K38-M | SO60303 | 1.800 | 800 | 596/1800 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | Sem permutador de calor, bomba de água do mar |
KT38-M | SO60008 | 1.800 | 800 | 596/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuraço padro, sem silenciador |
K38-M | SO60298 | 1.600 | 900 | 671/1600 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | Sem permutador de calor, bomba de água do mar |
KTA38-M0 | SO60135 | 1.800 | 900 | 671/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuraço padro |
K38-M | SO60305 | 1.800 | 1.000 | 746/1800 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | Sem permutador de calor, bomba de água do mar |
KTA38-M1 | SO60155 | 1.800 | 1.000 | 746/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | configuraço padro |
K38-M | SO60306 | 1.800 | 1.100 | 821/1800 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | Sem permutador de calor, bomba de água do mar |
K38-M | SO60294 | 1.800 | 1.200 | 895/1800 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | configuraço padro |
KTA38-M2 | SO60180 | 1.800 | 1.200 | 895/1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | Tubulaço de exausto seca |
KTA38-M2 | SO60328 | 1.800 | 1.200 | 895//1800 | motor principal marinho | CCS/EIAPP | refira o desempenho configurationSO60180, sem bomba de água do mar, permutador de calor |
K38-M | SO60293 | 1.900 | 1.350 | 1007/1900 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | configuraço padro |
K38-M | SO60300 | 1.900 | 1.350 | 1007/1900 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | Sem permutador de calor, bomba de água do mar |
K50-M | SO60344 | 1.800 | 1.600 | 1193/1800 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | Sem bomba de água do mar, permutador de calor |
K50-M | SO60345 | 1.800 | 1.600 | 1193/1800 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | configuraço padro |
K50-M | SO60348 | 1.900 | 1.800 | 1342/1900 | motor principal marinho | CCS/IMO2 | Sem bomba de água do mar, permutador de calor |
OBSERVAÇO: | |||||||
Da fábrica marinha do motor de DCEC Cummins espaço padro da fonte: Fabricaço: CUMMINS família marinha do motor (6BT, 6CT, 6LT) de DCEC O motor com radiador da expanso, permutador de calor, bomba de água do mar, curvatura do carregador do charger&turbo do turbocompressor, um terno da tubulaço de exausto do cabo flexível da ondinha, bomba de combustível de alta presso, tubulaço de combustível de alta presso da dupla camada, alarme do escapamento do combustível, bomba de água fresca, bomba de óleo, filtro do oil&fuel&air, motor do começo 24V, motor de carregamento, utiliza ferramentas a caixa, o manual da manutenço, etc., classe de CCS, sem pacote de madeira do caso. | |||||||
Espaço padro da fonte da configuraço do motor marinho de Cummins: Fabricaço: CUMMINS família marinha do motor (NT855, K19, K38, K50) de CCEC O motor com radiador da expanso, permutador de calor, bomba de água do mar, curvatura do carregador do charger&turbo do turbocompressor, um terno da tubulaço de exausto do cabo flexível da ondinha, bomba de combustível da pinta, bomba de água fresca, bomba de óleo, filtro do oil&fuel&water, motor do começo 24V, motor de carregamento, painel de controle do motor, utiliza ferramentas a caixa, as peças sobresselentes manual, o manual da manutenço, etc. O pacote com caso de madeira, manual de CCS e de EIAPP é opcional. | |||||||
Termo do pagamento: | |||||||
depósito de 30%, pagamento do blance de 70% antes da expediço. | |||||||
Prazo de entrega: | |||||||
Normalmente em 30 dias de trabalho, algum prazo de execuço especial dos modelos confirma caso por caso. |
Cummins oferece uma linha completa de soluções variáveis da propulso da velocidade projetadas especificamente para os desafios do anúncio publicitário, do governo e de aplicações marinhas recreacionais. Nossa linha da propulso inclui o B eletrônico, o C, o L e o K mecnico e a série de N.
As séries de N e as séries de K provaram seguro e durável em ambientes marinhos resistentes por mais de 25 anos. Muitas de avaliações da nossa propulso NTA855 e KTA19/38/50 so certificadas agora para encontrar padrões de emissões globais da série um II mais estrito do OMI.
Nossa oferta DCEC da empresa e de propulso marinha de CCEC Cummins escala de poder original do motor de 120-1800 Bhp com preço competitivo.