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Correia cronometrando da came para o eixo de cames Powergrip de
Mazda 626 2,0 (1987-1997) Cambelt
Número de referência:
MAZDA: RF71-12-205, MAZDA: RF79-12-205, ACDelco: AB11305S
AE: TB382, BANDO: 162S8M30, CÓPIA AZUL: ADM57518
BOSCH: 1, 987 948 817, CONTITECH: CT762, CONTITECH: STD1296-S8M-30
DAYCO: 162SHP300, DAYCO: 162STP300H, DAYCO: 162STP8M300H
DAYCO: 162STPD300H, DAYCO: 94008, DAYCO: 94408, FAI AutoParts:
50162
FERODO: 48-75854, PRIMEIRAMENTE, LINHA: FTB3572, FLENNOR: 4243V,
HAVAM: CONTRA 9940
HUTCHINSON: 162 AHP 30, INA: 536 0146 10, JAPANPARTS: DD-314
JAPANPARTS: J DD-314, KAVO, PARTE: DTB-4513, MOPROD: MTB185
NIPPARTS: J1123014, NIPPARTS: J112314, OPTIBELT: HORA 90162 X 30
MILÍMETROS
OPTIBELT: ZRK 1226, QUINTON HAZELL: QTB328, BORRACHA DE ROULUNDS:
162ST300
BORRACHA DE ROULUNDS: RR1289, RUVILLE: 557010, TRISCAN: 8645 5354XS
VEYANCE: 162S8T300, VEYANCE: G1312H
Modelos aplicáveis:
Modelo | Forma | Tamanho do motor | Escala do ano | Motor | Combustível | Códigos do motor | Tipo de corpo |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Mazda 626 | MK III | 2,0 D | 7/1987-7/1991 | 1998ccm 60HP 44KW | Diesel | RF-N | Bar |
Mazda 626 | MK III | 2,0 D | 9/1988-7/1991 | 1998ccm 60HP 44KW | Diesel | RF-N | Propriedade |
Mazda 626 | MK III | 2,0 D | 11/1994-9/1997 | 1998ccm 82HP 60KW | Diesel | RFG5 | Propriedade |
Mazda 626 | MK III | 2,0 D | 7/1987-7/1991 | 1998ccm 60HP 44KW | Diesel | RF-N | Carro com porta traseira |
Mazda 626 | MK IV | 2,0 D | 5/1994-6/1997 | 1998ccm 76HP 56KW | Diesel | RF55 | Bar |
Mazda 626 | MK III | 2,0 D Comprex | 5/1993-11/1996 | 1998ccm 75HP 55KW | Diesel | RF-CX | Propriedade |
Mazda 626 | MK IV | 2,0 D GLX Comprex | 10/1992-4/1997 | 1998ccm 75HP 55KW | Diesel | RF OHC | Bar |
Mazda 626 | MK IV | 2,0 D GLX Comprex | 1/1993-4/1997 | 1998ccm 75HP 55KW | Diesel | RF OHC | Carro com porta traseira |
O que é correia cronometrando
Uma correia cronometrando é uma peça motor a combusto interna que sincroniza a rotaço do crankshaftand os eixos de cames de modo que as válvulas de motor abertas e próximas nos tempos apropriados durante cursos da entrada e de exausto de cada cilindro. Em um motor da interferência a correia cronometrando ou a corrente so igualmente crítica a impedir que o pisto golpeie as válvulas. Uma correia cronometrando é geralmente uma correia dentada -- uma correia da movimentaço com os dentes na superfície interior. Uma corrente cronometrando é uma corrente do rolo.
A maioria de motores de automóvel modernos da produço usam uma correia cronometrando ou uma corrente para sincronizar a rotaço do eixo de manivela e do eixo de cames; alguns motores usam pelo contrário as engrenagens para conduzir diretamente os eixos de cames. O uso de uma correia cronometrando ou de uma corrente em vez da movimentaço direta da engrenagem permite desenhistas do motor de colocar os eixos de cames mais do eixo de manivela, e nos motores com eixos de cames múltiplos uma correia cronometrando ou uma corrente igualmente permitem os eixos de cames de ser mais adicionais colocado de se. As correntes do sincronismo so geralmente mais duráveis do que correias cronometrando – embora nenhuma é to durável como a movimentaço direta da engrenagem – contudo, correias de sincronismo so mais claras, menos caras, e operam-se mais quietamente.
Qualidade crítica da correia de sincronismo
A correia de sincronismo, como se sabe, é o componente o mais importante no jogo da correia de sincronismo. Nós incorporamos com sucesso o mercado americano em 2010. E nós agora ainda estamos fornecendo para aquele, que reflete que nossos suportes da lata da qualidade da correia até testes do mercado. Toda a correia para cumprir a exigência da qualidade do OEM.
Vantagens da correia cronometrando da indústria de Maojia
1. Imprimir projetado cliente da oferta e embalar uma vez a quantidade
da ordem alcançam o MOQ.
2. Coordenadores experientes e equipe técnica.
3. Todo o produto fabricado pelo padro de qualidade de OE.
4. Anos de experiência do OEM em China e no ultramar.