Gaxeta principal principal do acordo 1.6L 1.8L-L4 12251-PC1-000 do quinteto da gaxeta 82-83 Honda do carro auto

Marca:HONDA
Certificação:ISO9001 / ISO14001
Preço:Ask for advice discuss
Number modelo:12251-PC1-000
Lugar de origem:China
Quantidade de ordem mínima:301 grupos, amostra estão igualmente disponíveis
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Dos Estados-activa
Ningbo Zhejiang China
Endereço: No. 83 estrada de Zhongyi, parque industrial de Wuxiang, distrito de Yinzhou, Ningbo
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Detalhes do produto

 

A gaxeta principal de cilindro do carro cabe o acordo 1.6L 1.8L-L4 12251-PC1-000 do quinteto de 82-83 Honda

 
Referência Nummer
       

12251-PC1-000, 035-1729, 216 21003 368, 075757
 
12251 PC1 020, 20570, L444480, CH 333, BK100, 3737


       
Modelos aplicáveis

 

o GÁS 1983 baixo do carro com porta traseira 3-Door 1.8L 1751CC l4 de Honda Accord SOHC aspirou naturalmente

o GÁS 1983 baixo do sedan 4-Door 1.8L 1751CC l4 de Honda Accord SOHC aspirou naturalmente

o GÁS 1983 do carro com porta traseira 3-Door 1.8L 1751CC l4 de Honda Accord LX SOHC aspirou naturalmente

o GÁS 1983 do sedan 4-Door 1.8L 1751CC l4 do SE de Honda Accord SOHC aspirou naturalmente

o GÁS 1982 baixo do carro com porta traseira 3-Door 1.8L 1751CC l4 de Honda Accord SOHC aspirou naturalmente

o GÁS 1982 baixo do sedan 4-Door 1.8L 1751CC l4 de Honda Accord SOHC aspirou naturalmente

o GÁS 1982 do carro com porta traseira 3-Door 1.8L 1751CC l4 de Honda Accord LX SOHC aspirou naturalmente

o GÁS 1982 baixo do cupê 2-Door 1.8L 1751CC l4 de Honda Prelude SOHC aspirou naturalmente

 
 
Descriço do produto
    

Uma gaxeta principal é uma gaxeta que se sente entre o bloco de motor e as cabeças de cilindro motor a combusto interna. Sua finalidade é selar os cilindros para assegurar a compresso máxima e para evitar o escapamento do óleo do líquido refrigerante ou de motor nos cilindros. A qualidade de grupos da gaxeta e as peças relativas jogam um papel importante para fixar o desempenho dos motores modernos. Com uma paleta larga do produto, MAOJIA fornece as gaxetas principais de cilindro para todos os motores do automóvel de passageiros convencional e de veículo comercial. Aqui em MAOJIA nós oferecemos uma grande cobertura das várias aplicações da gaxeta do motor que so revestidas inteiramente com o fluoreto. Com projeto estrutural restrito dos coordenadores, a seleço e o teste materiais do produto, nossos produtos da gaxeta principal fornecem o projeto padro e a soluço de OE. Durante o processo de produço, cada grupo de produtos será provar inspecionada por tecnologia avançada de OE. Controle restrito controle de processos e da qualidade para assegurar a confiança e a durabilidade altas de nossos produtos.

 

Uma gaxeta principal de cilindro da grafite é criada mecanicamente rebitando uma folha expandida da grafite a ambos os lados de um portador do perfurado-aço. As características e os benefícios de uma gaxeta principal de cilindro da grafite incluem:

 

1. Eficazmente líquidos dos selos

 

2. A grafite fornece a estabilidade térmica, o baixo abrandamento do rastejamento e a resistência química

 

3. Comprime e conforma-se para acomodar revestimentos de uma superfície mais áspera

 

A gaxeta de aço do elastómetro igualmente conhecida como S/E é um portador de aço contínuo com os grnulos elastomeric ligados quimicamente s bordas e/ou s superfícies do portador. As características e os benefícios de uma gaxeta principal de cilindro do aço da multi-camada (MLS) incluem:

 

1. O corpo de aço fornece o controle de espessura comprimida da gaxeta.

 

2. O portador mantém a estabilidade comum resistindo esforços térmicos e mecnicos.

 

3. A única gaxeta pode conter compostos elastomeric múltiplos para exigências de selagem localizadas.

 

4. Vida controlada do aumento do esforço e da tenso dos selos fluidos.

 

5. A combusto projetada e o selo fluido criam o equilíbrio eficiente da carga através da gaxeta.

 

O material da gaxeta principal

 

Os vários materiais so usados para produzir a gaxeta principal, parte principal do grupo da gaxeta principal, o primeiro tipo é MLS ou aço múltiplo das camadas – a maioria de motores modernos da cabeça so produzidos com gaxetas de MLS. Estes consistem tipicamente em três camadas de aço. As caras do contato so revestidas geralmente com borracha-como o revestimento tal como Viton que adere ao bloco de cilindro e cabeça de cilindro quando a camada mais grossa do centro estiver esquerda desencapada, o segundo tipo é o cobre contínuo – uma folha contínua do cobre, e exige tipicamente fazer máquina especial chamado ‘o-soar’ que coloca uma parte de fio em torno da circunferência do cilindro para morder no cobre. Quando isto é executado as gaxetas de cobre so extremamente duráveis. As empresas têm começado recentemente produzir as gaxetas de cobre com fios de selagem integrais permitindo seu retrofit nos motores sem a remoço do bloco de motor para o trabalho da máquina, o terceiro tipo so compostas – uma tecnologia mais velha. Estes so feitos tipicamente do asbesto ou da grafite mas so umas rupturas mais inclinadas do que umas gaxetas mais novas.

 

As gaxetas do asbesto esto transformando-se cada vez mais raro devido aos interesses da saúde, o quarto tipo so Elastomeric – um tipo da gaxeta usado por Rover em seus motores da série de K. Utilizou uma placa de núcleo de aço com os grnulos no lugar moldados da borracha de silicone s passagens do óleo e do líquido refrigerante de selo. Os furos foram selados por anéis de aço rolados do fogo em uma maneira mais convencional. A ideia atrás do projeto da gaxeta era produzir uma verso da produço da tecnologia usada nos motores F1 naquele tempo. A aplicaço original da gaxeta nas versões menores da série de K era muito bem sucedida. Contudo, um motor remodela conduzido aos problemas persistentes com o projeto – a relaço comum tornou-se instável e a gaxeta no poderia lidar.

 

  

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Gaxeta principal principal do acordo 1.6L 1.8L-L4 12251-PC1-000 do quinteto da gaxeta 82-83 Honda do carro auto

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