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ESPECIFICAÇO:
E-modelo | OEM NO | tamanho do forro | Característica | Weight/KG | ||
dentro do furo | Furo exterior | Comprimento total | ||||
4K | 11461-13010 | 75 | 79 | 140 |
Detalhes de empacotamento | Todos os produtos adotam caixas de empacotamento independentes com lista de embalagem detalhada dos bens na caixa |
Detalhe da entrega | 3-5 dias se no pisto conservado em estoque ou 45 dias para a produço |
Detalhe de envio | a.by expressam: Fedex, UPS, DHL, TNT B. Pelo mar: LCL ou FCL que cooperam com seu agente de envio apontado ou nossos próprios |
DETALHES DO PRODUTO
1) A luva do cilindro linder/é uma parte cylindrial, grupo dentro do
furo do bloco de cilindro, e forma a cmara do combustor com cabeça
& pisto de cilindro;
2) A luva do forro do cilindro é dividida em dois tipos: forro seco
do cilindro e forro molhado do cilindro;
Revestimento de água refrigerando seco do contato do forro do
cilindro na parte traseira, mas a parte traseira do toque molhado
do forro do cilindro com água refrigerando;
3) Espessura seca fina, estrutura simples do forro do cilindro,
processamento conveniente.
Água refrigerando molhada de contato do forro do cilindro
diretamente, assim para o motor que refrigera, e para o motor
pequeno, de pouco peso;
4) Material: ferro de carcaça da liga com fósforo, boro &
cobre, aço;
5) Características: boa resistência de fricço, resistência de
corroso, resistência térmica, suficiente força e rigidez, etc.;
Ingredientes químicos do forro do cilindro (%) | |||||||||||||
No. | Nome do material | C | S | Si | P | Manganês | Cr | B | Cu | Ni | V+Ti | Mo | Propriedades mecnicas |
1 | Ferro fundido do boro | 2.8~3.6 | <=0.12 | 2.0~2.7 | <=0.5 | 0.7~1.2 | 0.3~0.5 | 0.04~0.08 | Hardness>210HB Brinell, σb>=200Mpa | ||||
2 | Boro Gray Cast Iron de cobre | 2.8~3.6 | <0.2 | 2.0~2.7 | <=0.5 | 0.7~1.2 | 0.2~0.5 | 0.04~0.08 | Direito uma quantidade | Hardness>210HB Brinell, σb>=240Mpa | |||
3 | Vanádio, titnio Gray Cast Iron | 3.0~3.6 | <0.2 | 2.0~2.7 | <=0.5 | 0.6~1.2 | 0.2~0.5 | >=0.3 | Hardness>210HB Brinell, σb>200Mpa | ||||
4 | Níquel do molibdênio Gray Cast Iron de cobre | 2.8~3.6 | <0.2 | 1.8~2.4 | <=0.3 | 0.5~1.0 | 0.2~0.5 | 0.3~0.6 | Direito uma quantidade | Direito uma quantidade | Hardness>210HB Brinell, σb>235Mpa | ||
5 | Bainite Gray Cast Iron | 2.7~3.3 | <0.10 | 1.7~2.5 | <=0.3 | 0.3~0.7 | 0.~0.5 | Direito uma quantidade | Direito uma quantidade | Direito uma quantidade | Hardness270~330HB Brinell, σb>350Mpa | ||
6 | Níquel Gray Cast Iron de cobre | 2.8~3.7 | <0.12 | 1.8~2.7 | <=0.3 | 0.5~1.2 | 0.15~0.5 | Direito uma quantidade | Direito uma quantidade | Hardness>200HB Brinell, σb>196Mpa |
6) A funço da luva do forro do cilindro
a) Ele espaço de funcionamento do cilindro dos froms junto com a
cabeça & o pisto de cilindro;
b) Selo de gás: impeça o gás comprimido, escape da presso de gás da
combusto para fora;
c) O pisto do forro do cilindro do motor diesel do pisto do tronco
sob a presso lateral, transforma-se um pisto que reciproca o
movimento da ligaço;
d) Transferência térmica: passa o componente do pisto e seu calor
água refrigerando, e faz a temperatura de funcionamento apropriada;
e) A formaço de superfície de deslizamento: como o forro do motor,
da superfície de deslizamento do formato com pisto e anel de pisto;
f) O forro de dois tempos do cilindro do motor diesel é decorado
com porto, abertura & fechamento pelo pisto, para realizar a
distribuiço;
7) Tratamento de superfície: inclusivo cromado, phospated,
lustrado, de alumínio;
Surface Treatment Processes principal | |
DCP | Fosfatar e chapeamento de cromo no revestimento somente |
C.C. | O revestimento de água somente é cromo chapeado |
DPF | O revestimento de água somente é fosfatado |
BCP | Fosfatar e dimetro interno so cromo |
FF | O dimetro interno Completo-é terminado para o tipo seco forro |
SF | O dimetro interno é semiacabado para o tipo seco forro |
NO BRANCO | Sem algum tratamento de superfície especial |
DCU | O dimetro exterior é tanoeiro chapeado para o tipo seco forro |
PF | Fosfatado por todo o lado em |
Forro da compresso do ar | |
Forro cromado | |
Forro |
8) Processo fazendo máquina
Tambores de cilindro: anular---gerencio áspero---tratamento térmico
(acondicionamento)---turing (chanfradura principal lisa)---furo
interno do impulso grosseiro---furo interno de rolamento---turing
(ninho aberto circular externo)---furo interno turing---parte
inferior de solda do cilindro---turing (cilíndrico) de acordo com a
necessidade de fazer o zinco interno chapeado ou o cromo chapeado.
NOSSA EXPOSIÇO:
VANTAGEM:
1. De alta qualidade e preço competitivo.
2. Período de longa vida, bom venda-após o serviço.
3. inspeço de 100% & teste novos, restritos.
4. Embalagem padro da exportaço.
5. Uma garantia da qualidade do ano.
6. Tenha o estoque forte, ordem pequena é aceitável
7. Os vários tipos so selecionáveis com os modelos diferentes do carro.
8. Melhore o poder e o torque do aumento
9. Melhore a economia de combustível e reduza o consumo de combustível
10. Reduza desperdiçam emissões e reduzem a poluiço ambiental
TECNOLOGIA DE PROCESSAMENTO DE ADVANED:
Nossa fábrica que processa centros é adotada no processo principal,
com preciso de processamento alta e tamanho estável; O círculo
íntimo que afia usa os padrões da textura para a tecnologia de
afiaço da plataforma avançada
INSTALAÇÕES DE PRODUÇO:
1. SE sistema da fornalha de derretimento
2. Sistema da fornalha da carcaça da isolaço
3. Linha de moldaço automática
4. Máquina de sopro do tiro
5. Linha de corte totalmente automático
Moldaço e processamento automáticos
DESTRIPTION:
Uma série de modelos do motor para o forro do cilindro de
MITSUBISHI como abaixo, lá é muitos modelos no inclui nesta folha,
pls igualmente sente o inquérito livre de nós.
TIPOS | MODELO DO MOTOR | NO. CILINDRO | FURO | COMPRIMENTO TOTAL |
TOYOTA | 1DZ F/F | 4 | 86 | 175 |
2J | 4 | 88 | 183 | |
H | 6 | 88 | 183 | |
J | 4 | 88 | 182 | |
L | 4 | 90 | 160,5 | |
2H (VELHO) | 6 | 91 | 184 | |
2H | 6 | 91 | 184 | |
2L | 4 | 92 | 160,5 | |
2L (NOVO) | 4 | 92 | 179,5 | |
1HZ | 6 | 94 | 168,5 | |
B (VELHO) | 4 | 95 | 190 | |
B | 4 | 95 | 190 | |
B (NOVO) | 4 | 95 | 190 | |
11B | 4 | 95 | 192 | |
1Z | 4 | 96 | 182,5 | |
11Z/12Z | 6 | 96 | 182,5 | |
3L | 4 | 96 | 190 | |
2B | 4 | 98 | 190 | |
2Z | 4 | 98 | 181,5 | |
5L | 4 | 99,5 | 190 | |
D | 6 | 100 | 242 | |
3B | 4 | 102 | 188 | |
13B | 4 | 102 | 190,5 | |
14B | 4 | 102 | 192 | |
15B | 4 | 108 | 197 | |
2D | 6 | 105 | 242 | |
DA115 | 6 | 105 | 242 | |
2D (NOVO) | 6 | 105 | 233 | |
DA118 | 6 | 105 | 233 | |
2C-154L | 4 | 86 | 154 | |
2C-170L | 4 | 86 | 170 | |
2Y | 4 | 86 | 154 | |
2E | 4 | 73 | 138 | |
1KZ | 4 | 96 | 182,5 |
FAQ:
1.Do você tem o outro modelo do motor?
Sim, nós temos muito modelo do motor como 6D22, 8DC9, NT855, etc.
2.Are você empresa comercial ou fabricante?
Nós somos uma empresa comercial das peças de motor, um distribuidor
de alguns fabricantes.
3. quanto tempo é seu prazo de entrega?
Aproximadamente 120 dias. Por DHL ou por TNT aproximadamente 14
dias após o pagamento.
4.Do você fornece amostras? So livre ou extra?
Pesaroso nós no fornecemos amostras. Nossa quantidade mínima é UMA
parte.
5.How a comprar com você?
Você pode usar-se “para conversar agora!” ou envie-nos e-mail.
tipo 6.What das peças que você fornece?
Nós fornecemos o PISTO, o ANEL de PISTO, o FORRO, o JOGO da GAXETA,
o ROLAMENTO, etc.
7.If fora de estoque, quanto hora você precisa de transferir da
fábrica?
O anel de pisto é feito em Japo precisa o mês 5-6 de transferir de
Japo se fora de estoque.
a informaço 8.What deve mim deixou-o saber se eu quero obter uma
cotaço?
Para obter uma cotaço exata, deixe-nos por favor conhecer e assim por diante o nome de parte exato, a quantidade, o nível de qualidade e os termos de comércio como EXW, CORRENTE DE RELÓGIO. Mais detalhes forneceram ajudaro.
IMAGEM DO FORRO DO CILINDRO COMO ABAIXO: