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Nissan caminhões comerciais da estrela 110E troca, do tampo M100 & os ônibus com o turbocompressor do motor GT2252S de BD30TI 452187 14411-69T00
Especificações:
Número da peça | 452187-0006 |
Verso anterior | 452187-0001, 452187-0003, 452187-0005, 452187-5006S |
Número de OE | 1441169T00, 14411-69T00 |
Ano | 98-07 |
Descriço | Nissan M100, caminhões de comércio & ônibus |
CHRA | 451298-0006 |
Modelo do turbocompressor | GT2252S |
Motor | BD30TI, BD-30Ti |
Deslocamento | 3.0L, 3000 ccm, 4 cilindros |
Quilowatt | 178/242 de HP |
RPM máximo | 3500 |
Combustível | Diesel |
Α do ngulo (alojamento do compressor) | � |
Β do ngulo (alojamento da turbina) | � |
Alojamento de rolamento | 433275-0002/433275-0001 |
Roda de turbina | 434716-000 |
Compartimento Roda | 436131-0001 |
Placa traseira | 434689-0002 |
Número do escudo térmico | 434302-0001 |
Jogo de reparaço | 732252-0001 |
Alojamento da turbina | 436313-0006 |
Tampa do compressor | 713468-0003 |
Turbina que abriga a AR | 0,67 |
Atuador | 432340-0078 |
Ajuste Waste da porta (presso) | 1.00-1.04 barra |
Os ajustes desperdiçam a porta (o eixo de elevador) | 1,00 milímetros |
Gaxeta (entrada da turbina) | 210218 |
Gaxeta (tomada do óleo) | 210243 |
Gaxeta (tomada da turbina) | 210270 |
Fabricante | Garrett |
1996-01 comércio de Nissan, anúncio publicitário M100 com motor de BD30TI
Caminhões 1998-07 & ônibus de Nissan CapsStar 110E com motor de BD30TI
Imagens:
Contato:
E-mail/Skype: costelturbo@outlook.com
Envio:
Segundo várias circunstncias, três métodos diferentes da entrega foram tomados:
1 pelo mar. 2 pela carga aérea. 3 pelo serviço expresso.
Condiço de entrega
Nosso estoque extensivo dos turbocompressores permite que nós
ofereçam o serviço de entrega do dia de trabalho 3-7 assegurando-se
de que você e sua espera do cliente já no do que é necessário.
50-150 PCes--15-20 dias, 150-300 PCes--25 dias, sobre 300 PCes --
30 dias.
COSTEL terminam o turbocompressor
Os produtos de A.our têm 12 meses de garantia.
B.Product so fabricados aos padrões de OE da qualidade
As rodas de C.All so processadas no centro do equilíbrio automático de Schenck com rolamentos de ar para conseguir o mais baixo equilíbrio residual.
D.Cartridges assemblied pela linha automática, e so equilibrados com técnicas VSR ou Schenck do turbocompressor.
Os turbocompressores de E.All VNT so testados em G3 VNT fluem banco.
Os turbocompressores de F.All so fornecidos com os jogos da gaxeta.
Cobertura dos PRODUTOS