

Add to Cart
Motor de Duratorq TDCi Euro-4 Ford do defensor do trnsito V348 Land Rover do trnsito RWD do turbocompressor 752610 752610-5013S Ford de GTA2052V
Especificações:
Número da peça | 752610-5013S |
Verso anterior | 752610-0009, 752610-0010, 752610-0012, 752610-0013, 752610-0015, 752610-0025, 752610-0026, 752610-0029, 752610-0032, 752610-5009S, 752610-5010S, 752610-5012S, 752610-5015S, 752610-5025S, 752610-5026S, 752610-5029S, 752610-5032S, 752610-13 |
Número de OE | 6C1Q6K682EH, 1435057, 1521490, 1497698, 1456075, 6C1Q6K682FA, 6C1Q6K682EN, LR021013, 1669557, LR018396, 6C1Q6K682EF, 6C1Q6K682EJ |
Ano | 2006- |
Descriço | Defensor TDCi, trnsito V348 TDCi de Ford |
CHRA | N/A |
Modelo do turbocompressor | GTA2052V, GTA2052VK |
Motor | DuraTorq, Duratorq TDCi Euro-4 Ford |
Fabricante do motor | Land Rover |
Deslocamento | 2.4L, 2400 ccm, 4 cilindros |
Quilowatt | 74/85/90/103/122/140 |
RPM máximo | 2000-3000 |
Combustível | Diesel |
Turbina que abriga a AR | VNT2 |
Gaxeta (entrada da turbina) | 210868 |
Gaxeta (tomada da turbina) | 210869 |
Gaxeta (tomada do óleo) | 210553 |
Gaxeta (entrada) da turbina (alojamento do compressor) | 210848 |
Fabricante | Honeywell-Garrett |
2006- Defensor de Land Rover com o motor de Duratorq TDCi Euro-4 Ford
2006- Trnsito V348 TDCi de Ford com o motor de Duratorq TDCi Euro-4 Ford
2006- Trnsito RWD de Ford (Brasil) com o motor de Duratorq TDCi Euro-4 Ford
Imagens:
Contato:
E-mail/Skype: costelturbo@outlook.com
Envio:
Segundo várias circunstncias, três métodos diferentes da entrega foram tomados:
1 pelo mar. 2 pela carga aérea. 3 pelo serviço expresso.
Condiço de entrega
Nosso estoque extensivo dos turbocompressores permite que nós
ofereçam o serviço de entrega do dia de trabalho 3-7 assegurando-se
de que você e sua espera do cliente já no do que é necessário.
50-150 PCes--15-20 dias, 150-300 PCes--25 dias, sobre 300 PCes --
30 dias.
COSTEL terminam o turbocompressor
Os produtos de A.our têm 12 meses de garantia.
B.Product so fabricados aos padrões de OE da qualidade
As rodas de C.All so processadas no centro do equilíbrio automático de Schenck com rolamentos de ar para conseguir o mais baixo equilíbrio residual.
D.Cartridges assemblied pela linha automática, e so equilibrados com técnicas VSR ou Schenck do turbocompressor.
Os turbocompressores de E.All VNT so testados em G3 VNT fluem banco.
Os turbocompressores de F.All so fornecidos com os jogos da gaxeta.
Cobertura dos PRODUTOS