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380V / 50Hz Marine Heavy Fuel Oil Purifier com auto controle do PLC
Descriço:
Os fuel-óleos residuais ou pesados, mostrados esquerda na escala (HF = fuel-óleo pesado, SE = fuel-óleo intermediário), colocam as procuras as mais altas no desempenho do separador. Estes óleos têm geralmente uma composiço incerta, compreendendo uma densidade e umas impurezas altas mas variando tais como o seawater e as partículas. As multas catalíticas, um subproduto perigoso do processo refinador, so uma preocupaço especial ao lidar com estes óleos, porque a falha os remover pode conduzir ao desgaste aumentado e a dano de motor permanente.
A lubrificaço e os óleos diesel marinhos, mostrados exatamente escala (LO/TP = motor de pisto do tronco do óleo lubrificante, LO/XH = motor principal da cruz do óleo lubrificante, GO/MDO = gasóleo/óleo diesel do fuzileiro naval), so de uma mais baixa e densidade mais consistente. Quando ainda complexos e potencialmente impuros, têm uma composiço conhecida e podem ser segurados por um separador menos adaptável. As impurezas envolvidas so limitadas geralmente fuligem e s partículas, e se a água esta presente, é geralmente somente condensado de água doce
Aplicações:
Fuzileiro naval, central elétrica, industrial
Nós fornecemos os purificador novos ou recondicionados do fuel-óleo que so fáceis instalar e operar e exigir somente a pegada pequena. Para fuel-óleos pesados, nós podemos fornecer o tipo purificador da auto-limpeza.
Nós igualmente fornecemos o equipamento auxiliar como o calefator, a bomba de alimentaço, e controlos automáticos. A unidade pode ser fornecida com todo o equipamento auxiliar em um patim comum, pre-ser conduzida, pre-prendido e pre-testado antes da entrega, fazendo instalaço uma brisa.
Parmetros modelo da unidade do separador | |||||||
Modelo | SM203- S (O) | SS (A) 203-S (O) | SS (A) 204-S (O) | SS (A) 405-S (O) | SS (A) 309-S (O) | DS (A) 203-S (O) | |
Artigo | |||||||
Volume separado | Valor avaliado | 2000 | 1500 | 2000 | 3000 | 6000 | 1500 |
(L/H) | Óleo 0# diesel | 2200 | 1600 | 2200 | 3500 | 6500 | 1600 |
30# SAE LO. | 1200 | 800 | 1200 | 1800 | 3600 | 800 | |
180Cst/50℃HFO | / | 700 | 1100 | 1600 | 3500 | 700 | |
Poder (quilowatts) | Separador | 2,2 | 1,5 | 3 | 5,5 | 11 | 1.5x2 |
Bomba de alimentaço de óleo | 1,5 | 1,5 | 1,5 | 1,5 | 2,2 | 1,5 (1.5x2) | |
E-aquecimento | / | / | / | / | / | / | |
Outro | 0,2 | 0,2 | 0,2 | 0,2 | 0,2 | 0,2 | |
Maneira da descarga da escória | Descarga manual | Auto slge/auto descarga parcial | |||||
Maneira de aquecimento | Óleo 170~210℃ do vapor 0.45~0.7MPa /Conduction | ||||||
Maneira do controle | Relé | Controle do PLC de Relay/by auto | |||||
Peso da máquina | 780 | 760 | 785 | 980 | 1830 | 1300 | |
Dimenso do esboço (milímetros) | Comprimento | 1150 | 1150 | 1150 | 1300 | 1700 | 2000(2200) |
Largura | 1150 | 1150 | 1150 | 1300/ | 1850 | 1200 | |
Altura | 1700 | 1700 | 1700 | 1780 | 2070 | 1700 | |
Dimenso da relaço | Entrada do fuel-óleo | DN25/ | DN25/ | DN25/ | DN40/ | DN40/ | DN25/ |
tomada | DN25/ | DN20/ | DN25/ | DN32/ | DN40/ | DN25/ | |
tomada do retorno do óleo | DN25 | DN20 | DN25 | DN32 | DN40 | DN25 | |
Entrada média | DN20 (DN25) | DN20 (DN25) | DN20 (DN25) | DN25 | DN25 | DN20 (DN25) | |
Tomada média | DN20 (DN25) | DN20 (DN25) | DN20 (DN25) | DN20 (DN25) | DN25 | DN20 (DN25) | |
Entrada da água do controle | G1/2” | G1/2” | G1/2” | G1/2” | G1/2” | G1/2” | |
Cabo entrante | CEFR4x2.5 | CEFR4x2.5 | CEFR4x2.5 | CEFR4x4 | CEFR4x6 | CEFR4x4 | |
Cabo da saída do alarme | CEFR2x0.75 ou CEFR10x0.75 | ||||||
Fonte de alimentaço | 3φ-380V/50Hz ou 3φ-440V/60Hz | ||||||
Parmetros modelo da unidade do separador | |||||||
Modelo | DS (A) 204-S (O) | DS (A) 405-S (O) | SS (A) 203-E | SS (A) 204-E | DS (A) 203-E | DS (A) 204-E | |
Artigo | |||||||
Volume separado | Valor avaliado | 2000 | 3000 | 1500 | 2000 | 1500 | 2000 |
(L/H) | Óleo 0# diesel | 2200 | 3500 | 1600 | 2200 | 1600 | 2200 |
30# SAE LO. | 1200 | 1800 | 800 | 1200 | 800 | 1200 | |
180Cst/50℃HFO | 1100 | 1600 | 700 | 1100 | 700 | 1100 | |
Poder (quilowatts) | Separador | 3 x2 | 5,5 x2 | 1,5 | 3 | 1.5x2 | 3 x2 |
Bomba de alimentaço de óleo | 1,5 (1.5x2) | 1,5 (1.5x2) | 1,5 | 1,5 | 1,5 (1.5x2) | 1,5 (1.5x2) | |
E-aquecimento | / | / | 3x3 | 6x3 | 5x3 (5x3x2) | 8x3 (8x3x2) | |
Outro | 0,2 | 0,2 | 0,2 | 0,2 | 0,2 | 0,2 | |
Maneira da descarga da escória | Auto slge/auto descarga parcial | ||||||
Maneira de aquecimento | Óleo 170~210℃ do vapor 0.45~0.7MPa /Conduction | Pela eletricidade | |||||
Maneira do controle | Controle do PLC de Relay/by auto | ||||||
Peso da máquina | 1390 | 1715 | 800 | 835 | 1550 | 1620 | |
Dimenso do esboço (milímetros) | Comprimento | 2000(2200) | 2200 | 1150 | 1150 | 2200 | 2200 |
Largura | 1200 | 1250 | 1150 | 1150 | 1200 | 1200 | |
Altura | 1700 | 1780 | 1700 | 1700 | 1700 | 1700 | |
Dimenso da relaço | Entrada do fuel-óleo | DN32/ | DN40/ | DN25/ | DN25/ | DN25/ | DN32/ |
tomada | DN32/ | DN40/ | DN20/ | DN25/ | DN25/ | DN32/DN32 | |
tomada do retorno do óleo | DN32 | DN40 | DN20 | DN25 | DN25 | ||
Entrada média | DN20 (DN25) | DN25 | / | / | / | / | |
Tomada média | DN20 (DN25) | DN20 (DN25) | / | / | / | / | |
Entrada da água do controle | G1/2” | G1/2” | G1/2” | G1/2” | G1/2” | G1/2” | |
Cabo entrante | CEFR4x4 | CEFR4x6 | CEFR4x6 | CEFR4x10 | CEFR4x16 | CEFR4x25 | |
Cabo da saída do alarme | CEFR2x0.75 ou CEFR10x0.76 | ||||||
Fonte de alimentaço | 3φ-380V/50Hz ou 3φ-440V/61Hz | ||||||
Tabela de parmetro da unidade do separador de óleo | ||||||
Modelo | KYDR203CD-21 | KYDB203DD-21 | KYDB204DD-21 | KYDB405SD-21 | KYDB309SD-21 | KYDB513SD-21 |
Artigo | ||||||
Volume avaliado de Separater | 2000 | 1500 | 2000 | 3000 | 6000 | 10000 |
Cilindro Gerencio Velocidade (r/min) | 9000 | 9400 | 9300 | 9100 | 5800 | 6200 |
Separando os fatores (g) | 12450 | 9037 | 9910 | 12034 | 7050 | 9131 |
Poder do motor (quilowatts) | 2,2 | 1,5 | 3 | 5,5 | 11 | 15 |
Maneira da movimentaço | Correia de alta velocidade | |||||
Começo/parada tempo | 3~5min/10~15min | 5~8 min/15~20min | ||||
Descarga da lama Maneira | Descarga manual | O automóvel Válvula-circundou a descarga parcial |