O solenoide variável Toyota FJ do sincronismo de válvula do motor cruza tundra de Prado 4Runner Tacoma

O sincronismo de válvula variável 15330-31010 da válvula de controle do óleo de VVT Toyota FJ cruza tundra de Prado 4Runner Tacoma

Especificações:

1. Nome de parte: Solenoide variável do sincronismo de válvula do motor da válvula de controle de VVT

2. Número da peça: 15330-31010 15330-0P010

3. Modelo do carro: Toyota FJ cruza tundra de Prado 4Runner Tacoma

4. Embalagem: Parte externa da caixa + saco poli para dentro

5. Tamanho: Padro do OEM

6. Circunstncia: Brandnew

7. Descriço da parte: Assy da válvula, controle do óleo do sincronismo do eixo de cames

8. Garantia: 6 meses

9. Posiço: Lado direito

Modelo aplicável:

Sobre o sincronismo de válvula variável VVT:

Motor a combusto interna, o sincronismo de válvula variável (VVT) é o processo de alterar o sincronismo de um evento do elevador da válvula, e é usado frequentemente melhorar o desempenho, a economia de combustível ou as emissões. Está sendo usado cada vez mais em combinaço com sistemas variáveis do elevador da válvula. Há muitas maneiras em que este pode ser conseguido, variando dos dispositivos mecnicos aos sistemas eletro-hidráulicos e sem eixos. Os regulamentos cada vez mais restritos das emissões esto fazendo com que muitos fabricantes automotivos usassem sistemas de VVT.

Operaço de VVT:

Os sistemas de VVT so simples diagnosticar. As maiorias so no-úteis e integraram sensores. Em um motor convencional, as válvulas da exausto e de entrada esto abertas ou fechado segundo o eixo de manivela e o teste padro no pode ser alterado. Com VVT, é possível ter o sincronismo alterado para combinar a velocidade de motor, as exigências do torque, e a sobreposiço da válvula. Isto aumenta o desempenho e a economia de combustível. Uma outra grande vantagem de VVT é sua capacidade para tomar alguma da carga fora do eixo de manivela abrindo a válvula antes da extremidade do curso da combusto. Os sistemas de VVT fizeram válvulas de (EGR) da recirculaço do gás de exausto obsoletas. As válvulas do EGR puseram a poluiço atmosférica que causa óxidos nitrosos de novo no coletor de admisso. Os controles de sistema de VVT o sincronismo para deixar o gás inerte na cmara para o ciclo seguinte da combusto, assim controlando a temperatura da combusto e a produço de óxidos nitrosos.

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