Coroa variável Lexus IS200 de Toyota Supra Mark da válvula de controle do óleo do sincronismo de válvula/300

Coroa variável Lexus IS200 de Toyota Supra Mark do sincronismo de válvula da válvula de controle do óleo de VVT/300 15330-46010


Especificações:

Nome de 1. partes: Solenoide variável do sincronismo de válvula do motor da válvula de controle de VVT

2. número da peça: 15330-46010 15330-46011

3. Modelo do carro: Coroa Lexus IS200 de Toyota Supra Mark/300

4. Embalagem: Parte externa da caixa + saco poli para dentro

5. ano: 1991-2007

6. Peso: 0.2KG

Descriço de 7. partes: Assy da válvula, controle do óleo do sincronismo do eixo de cames

8. Garantia: 6 meses

Modelo aplicável:

Sobre o sincronismo de válvula variável VVT:

Motor a combusto interna, o sincronismo de válvula variável (VVT) é o processo de alterar o sincronismo de um evento do elevador da válvula, e é usado frequentemente melhorar o desempenho, a economia de combustível ou as emissões. Está sendo usado cada vez mais em combinaço com sistemas variáveis do elevador da válvula. Há muitas maneiras em que este pode ser conseguido, variando dos dispositivos mecnicos aos sistemas eletro-hidráulicos e sem eixos. Os regulamentos cada vez mais restritos das emissões esto fazendo com que muitos fabricantes automotivos usassem sistemas de VVT.


Operaço de VVT:

Os sistemas de VVT so simples diagnosticar. As maiorias so no-úteis e integraram sensores. Em um motor convencional, as válvulas da exausto e de entrada esto abertas ou fechado segundo o eixo de manivela e o teste padro no pode ser alterado. Com VVT, é possível ter o sincronismo alterado para combinar a velocidade de motor, as exigências do torque, e a sobreposiço da válvula. Isto aumenta o desempenho e a economia de combustível. Uma outra grande vantagem de VVT é sua capacidade para tomar alguma da carga fora do eixo de manivela abrindo a válvula antes da extremidade do curso da combusto. Os sistemas de VVT fizeram válvulas de (EGR) da recirculaço do gás de exausto obsoletas. As válvulas do EGR puseram a poluiço atmosférica que causa óxidos nitrosos de novo no coletor de admisso. Os controles de sistema de VVT o sincronismo para deixar o gás inerte na cmara para o ciclo seguinte da combusto, assim controlando a temperatura da combusto e a produço de óxidos nitrosos.


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