

Add to Cart
CARACTERÍSTICAS PRINCIPAIS
1. A distncia entre o eixo dianteira e traseira da máquina inteira é
contanto que 3300mm, que é projetada para a parte alta na indústria
e pode ser aplicada maioria de condições de trabalho tais como a
carga pesada e o ambiente áspero;
2. O sistema hidráulico adota a afluência dobro da bomba,
inovativamente introduz um sistema de refrigeraço rachado, aumenta
o fluxo da dissipaço de calor, e reduz a temperatura de óleo
hidráulico abaixo de 85°C;
3. Os relés do veículo e as caixas inteiros do fusível so
arranjados centralmente, o bocal de graxa do dispositivo de
trabalho é conduzido ao lado do quadro, e o porto de mediço da
presso é arranjado na parte dianteira da caixa, etc. auxiliares
humanizou o projeto, que é mais conveniente para a manutenço.
Dimenso total | ||||||||||||||||
1 | Comprimento (com a cubeta na terra) | 8130 (milímetro) | ||||||||||||||
2 | Largura (fora das rodas) | 2800 (milímetro) | ||||||||||||||
3 | Largura da cubeta | 2946 (milímetro) | ||||||||||||||
4 | Altura ( parte superior do táxi) | 3450 (milímetro) | ||||||||||||||
5 | Base de roda | 3200 (milímetro) | ||||||||||||||
6 | Passo | 2200 (milímetro) | ||||||||||||||
7 | Afastamento terra mínimo | 450 (milímetro) | ||||||||||||||
Especificaço técnica principal | ||||||||||||||||
1 | Carga avaliado | 5000 (quilograma) | ||||||||||||||
2 | Peso de funcionamento | 16700KG | ||||||||||||||
3 | Capacidade avaliado da cubeta | 3,0 (m3) | ||||||||||||||
4 | Força de fuga máxima | 165kN | ||||||||||||||
5 | Força máxima da traço | 150kN | ||||||||||||||
6 | Afastamento máximo da descarga | 3100 (milímetro) | ||||||||||||||
7 | Alcance da descarga | 1150 (milímetro) | ||||||||||||||
8 | ngulo da descarga em alguma posiço | ≥450 | ||||||||||||||
9 | Profundidade de escavaço (com a parte inferior da cubeta horizontal) | 165 (milímetro) | ||||||||||||||
10 | Raio de gerencio mínimo | |||||||||||||||
(1) parte externa da cubeta | 6775 (milímetro) | |||||||||||||||
(2) parte externa da roda dianteira | 6098 (milímetro) | |||||||||||||||
11 | Quadro do ngulo do pivô | 380 | ||||||||||||||
12 | ngulo de oscilaço do eixo traseiro | +11o | ||||||||||||||
13 | Época de levantamento da cubeta | ≤5.6 (segundo.) | ||||||||||||||
14 | Abaixando a época da cubeta | ≤3.7 (segundo.) | ||||||||||||||
15 | Tempo de despejo | ≤1.7 (segundo.) | ||||||||||||||
16 | Velocidade de viagem (km/h), reverso 3 dianteiros e 3 | |||||||||||||||
(1) primeira engrenagem | 6.8/8 | |||||||||||||||
(2) ?a engrenagem | 10.8/14.3 | |||||||||||||||
(3) ó engrenagem | 32/34.1 | |||||||||||||||
Motor diesel | ||||||||||||||||
1 | Modelo | Cummins 6CT AA 8.3-C215 (TIER2) | Motor de ShangChai SC11CB220G2B1 SC11CB220G2B1 | |||||||||||||
2 | Tipo | Injeço direta. Turbocharge. Refrigerar de água
| ||||||||||||||
3 | Saída avaliado | 158 (quilowatt) | 162 (quilowatt) | |||||||||||||
4 | Inter-furo do cilindro/curso | 114/135 (milímetro) | 121/152 (milímetro) | |||||||||||||
5 | Exausto total do cilindro | 8,3 (L) | 10,5 (L) | |||||||||||||
6 | Modelo de ligar o motor | 42MT | KB-24V | |||||||||||||
7 | Poder do motor do começo | 8,2 (QUILOWATT) | 7,5 (QUILOWATT) | |||||||||||||
8 | Tenso de ligar o motor | 24 (V) | 24 (V) | |||||||||||||
9 | Velocidade avaliado | 2200 (r/min) | 2200 (r/min.) | |||||||||||||
10 | Máximo Torque | 998 (N.M) | 843±6%) (de N.m/(1400r/min) | |||||||||||||
11 | Começando o tipo | Elétrico | Elétrico | |||||||||||||
12 | Consumo de combustível específico mínimo | 207 (g/Kw.h) | 230 (g/Kw.h) | |||||||||||||
13 | Consumo de petróleo específico do motor | 0.9-1.6 (g/Kw.h) | 0.95-1.77 (g/Kw.h) | |||||||||||||
14 | Peso líquido | 617 (quilograma) | 960 (quilograma) | |||||||||||||
Sistema de transmisso | ||||||||||||||||
Conversor de torque | ||||||||||||||||
1 | Modelo | 957H.2
| ||||||||||||||
2 | Tipo | fase 3-elements.single | ||||||||||||||
3 | Relaço do torque | 3,35 | ||||||||||||||
4 | Tipo refrigerando | Óleo da presso que circula | ||||||||||||||
(二), caso da transmisso | ||||||||||||||||
1 | Modelo | CHANGLIN 957H.4 | ||||||||||||||
2 | Tipo | Deslocamento do poder, malha constante da engrenagem de dente reto | ||||||||||||||
3 | Posiço do deslocamento de engrenagem | 3 engrenagens dianteiras e 3 reversas | ||||||||||||||
(三), eixo e pneu | ||||||||||||||||
1 | Tipo de redutor principal | engrenagem cônica espiral, única fase | ||||||||||||||
2 | Relaço da engrenagem do redutor principal | 4,625 | ||||||||||||||
3 | Tipo de redutor final | Única fase planetária | ||||||||||||||
4 | Engrenagem da relaço do redutor final | 4,9286 | ||||||||||||||
5 | Relaço da engrenagem | 22,795 | ||||||||||||||
6 | Força de tiragem máxima | 150kN | ||||||||||||||
7 | Tamanho do pneu | 23.5-25-16PR | ||||||||||||||
Sistema hidráulico de trabalho do dispositivo | ||||||||||||||||
1 | Modelo da bomba de óleo | JHP 3160 | ||||||||||||||
2 | Presso de sistema | 180 (kgf/cm2) | ||||||||||||||
3 | Modelo da válvula direcional da Muti-maneira | 7130-B109 (HUSCO) | ||||||||||||||
4 | Válvula piloto da fonte | DGf-00 (Gaoyu) | ||||||||||||||
5 | Válvula piloto | 406-1044-1145 (HUSCO) | ||||||||||||||
6 | Dimenso (D*L) do cilindro de levantamento | Ф160*90*810 (milímetro) | ||||||||||||||
7 | Dimenso (D*L) de inclinar o cilindro | Ф180*90*528 (milímetro) | ||||||||||||||
Sistema de direço | ||||||||||||||||
1 | Tipo | Quadro articulado médio. direço Completo-hidráulica | ||||||||||||||
2 | Modelo da bomba de direço | JHP2080S | ||||||||||||||
3 | Modelo do redirector | TLF1-E1000B+FKB6020 | ||||||||||||||
4 | Modelo da válvula de prioridade | YXL-F250F-N7 | ||||||||||||||
5 | Presso de sistema | 16MPa | ||||||||||||||
6 | Dimenso do cilindro de direço | Ф90*45*435 (milímetro) | ||||||||||||||
Sistema de freio | ||||||||||||||||
1 | Tipo de freio de viagem | Freio de disco de Caplier Os encanamentos duplos, ar sobre o óleo ativam o freio de roda 4 | ||||||||||||||
2 | Presso de ar | 6-7.5 (kgf/cm2) | ||||||||||||||
3 | Tipo de freio de emergência | Controle manual que elimina o freio de ar | ||||||||||||||
4 | Tipo de freio de estacionamento | interno expanda o casco Impulso automático. interno expanda o casco | ||||||||||||||
Capacidade do óleo | ||||||||||||||||
1 | Combustível (diesel) | 250 (L) | ||||||||||||||
2 | Óleo de lubrificaço do motor | Cummis: 20 (L) ShangChai: 42 (L) | ||||||||||||||
3 | Óleo para a caixa do conversor e das engrenagens | 42 (L) | ||||||||||||||
4 | Óleo para o sistema hidráulico | 180 (L) | ||||||||||||||
5 | Óleo para os eixos motores (F/R | 18/18 (L) |
DETALHES DO PRODUTO