EMERSON DELTAV Cartão analógico VE4003S2B6 CE4003S2B6 16CH Fornecimento de energia redundante
Número do modelo:VE4003S2B6
Local de origem:U.S.A / Tailândia
Quantidade mínima de encomenda:1
Condições de pagamento:T/T
Capacidade de abastecimento:50
Tempo de entrega:3-5days
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Dos Estados-activa
Shenzhen China
Endereço:
Rua Chunfeng
Fornecedor do último login vezes:
No 16 Horas
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Detalhes do produto
EMERSON DELTAV Carto analógico VE4003S2B6 CE4003S2B6 16CH
Fornecimento de energia redundante
Detalhes:
Reduço da pegada do sistema:
The DeltaV system’s state-of-the-art form factor design of the I/O
components enables you to mount the I/O interface carrier in a
junction box in the field so you significantly reduce the footprint
of your equipment and increase valuable control room space for
other uses.
Modularidade total do sistema:
O subsistema de E/S tradicional foi concebido tendo em conta o seu
investimento.
Você adiciona portadores de interfaces de E/S e interfaces de E/S
em grupos de 4, 8, 16 ou 32 canais conforme necessário.O projeto
modular permite-lhe comprar a quantidade exata de cartões de I / O,
portadores de 8 largura, potência / controladores, e portadores de
2 largura que você precisa e adicionar mais DeltaV I / O como o seu
sistema cresce.
Instalaço:
Poupar custos de fiaço através da instalaço de instrumentos
clássicos no campo, perto dos dispositivos de campo reais.
Montar o controlador com a E/S reduz ainda mais os gastos de fiaço,
eliminando a necessidade de longas corridas de multi-núcleos.A
concepço integrada do subsistema de E/S tradicional pode eliminar a
necessidade de painéis de montagemO fornecimento de fusíveis em
linha e de energia de autocarro economiza custos de instalaço em
comparaço com fusíveis externos e distribuiço de energia.
Descriço do produto
Eu...O subsistema de E/S tradicional inclui:
II. A ComissoPor exemplo, um sistema de transmisso de dados de um sistema de
transmisso de dados de um sistema de transmisso de dados de um
sistema de transmisso de dados de um sistema de transmisso.
III.Fornecimento de energia AC a 24 VDC para dispositivos de campo.
IV.Uma interface de E/S constituída por um carto de E/S e um bloco
terminal de E/S.
V.Uma variedade de placas de E/S analógicas e discretas encerradas
num fator de forma comum que se conecta facilmente ao suporte da
interface de E/S.
VI.Uma variedade de blocos terminais de E/S montados no suporte da
interface de E/S que podem ser pré-cableados antes da instalaço da
placa de E/S.
Modelos de módulos de alimentaço redundantes DeltaV:
| A partir de 1 de janeiro de 2014, a Comisso deve apresentar um relatório sobre a aplicaço do presente regulamento. | PROFIBUS DP CARD |
| KJ3007X1-EA1 12P2413X032 | Bloco de terminais do DP PROFIBUS |
| KJ3002X1-BE1 12P0682X042 VE4005S2B2 | Saída analógica de 8 canais, carto HART 4-20mA |
| KJ3002X1-BG1 VE4003S5B1 12P1731X012 | Carto mV do termocouple |
| KJ3001X1-CB1 VE4002S1T2B5 12P1985X032 | Carto DO de 32 canais e 24 canais VDC |
| KJ3002X1-BA1 VE4003S2 12P0680X122 | Entrada analógica 8 canal 4-20mA carto HART |
| KJ3001X1-BH1 VE4002S2T1 12P0558X152 | DO 8-Ch 120/230 VAC isolado |
| KJ3001X1-BJ1 VE4002S1T2B2 12P0555X122 | Carto DO 8-Channel 24 VDC High Side |
| A partir de 1 de janeiro de 2014, a Comisso deve apresentar ao Parlamento Europeu e ao Conselho uma proposta de deciso relativa aplicaço da presente diretiva. | Sistema de alimentaço de corrente contínua dupla (DC/DC) |
| KJ1501X1-BA2 VE5001 12P0677X062 | Alimentaço do sistema AC/DC |
| KJ3001X1-BH1 VE4002S2T1 12P0558X152 | DO 8-Ch 120/230 VAC isolado |
| KJ3001X1-BD1 VE4001S3T2B2 12P0552X122 | Input discreto 120VAC CONTATO SECO |
| KJ3001X1-BG1 VE4002S1T1 12P0557X152 | Carto isolado DO 8-Channel 24 VDC |
| KJ4002X1-BB1 VE4055S2C0 12P1728X042 | Direita 8 Portador vertical largo |
| KJ4002X1-BC2 | 4 TOP VÍRTICO AMPIO de transporte |
| KJ4002X1-BE1 12P4048X012 | Cabo de extenso superior |
| KJ4002X1-BF2 12P3866X012 | Cabo de extenso inferior |
| KJ4003X1-BE1 12P3839X022 | Extensor vertical do lado esquerdo |
| KJ4003X1-BF1 12P3839X022 | Extensor vertical do lado esquerdo |
| Classificaço de equipamento para a produço de águas residuais | O número de veículos de transporte de energia |
| KJ4010X1-BF1 12P0831X042 | Extenso esquerda do autocarro local |
| KJ4010X1-BG1 12P0830X042 | Extenso da direita do autocarro local |
| KJ4101X1-BA1 12P1870X012 | IS 8 Largo portador |
| KJ4101X1-BB1 12P1871 | É o transportador do isolador do autocarro local? |
| KJ4101X1-BC1 12P1872X012 | IS Transportador de alimentaço |
| KJ4110X1-CA1 12P1873X012 | É o portador do extensor da direita |
| KJ4110X1-CB1 12P1874X012 | É o portador do extensor da direita |
| A partir de 1 de janeiro de 2016, a taxa de produço de CO2 deve ser fixada no nível de produço de CO2. | Carto de entrada/saída Charm |
| KL3002X1-BA1 12P4627X052 | DO 24 VDC de lado alto |
| KL3003X1-BA1 12P4632X082 | DI 24 VDC em contacto seco |
| A partir de 1 de janeiro de 2014, a taxa de utilizaço do produto deve ser fixada no valor normal. | AI 4-20 mA HART |
| KL3022X1-BA1 12P4629X042 | AO 4-20 mA HART |
| KL4101X1-BA1 12P4989 | CARM I/O CARRIER |
| A partir de 1 de janeiro de 2014, a Comisso deve apresentar ao Parlamento Europeu e ao Conselho uma proposta de deciso relativa aplicaço da presente diretiva. | Placa de base Charm |
| KL4502X1-BA1 12P4990X042 | Terminal do Encanto |
| KJ4001X1-GG1 12P1812X022 | Bloco terminal do termocouple |
| KJ4001X1-HB1 12P0830X072 | Extensor de Direito do Ônibus Local |
| KJ4002X1-BA1 VE4055S1C0 12P1727X042 | Esquerda 8 Porta-aviões vertical larga |
| KJ4001X1-CC1 12P0733X032 | Bloco terminal TX de 4 fios |
| Classificaço de equipamento | Alimentaço do sistema 24 DC/DC |
| KJ1700X1-BA1 VE6006 12P1710X012 | Conversor de mídia |
| KJ1710X1-BA1 VE6019 12P3305X | Interruptor de fibra de vidro de porta única |
| KJ3001X1-BK1 VE4002S2T2 12P0556X142 | DO 8-Channel 120/230 VAC Alto lado |
| KJ3001X1-CA1 VE4001S2T2B4 12P1980X042 | Carto de contacto seco DI de 32 canais 24 VDC |
| KJ3002X1-BB1 12P0683X072 | Output analógico 4-20mA |
| KJ3002X1-BC1 VE4003S1B2 12P0681X072 | Modulo de entrada analógico Final Assy 4-20mA Card |
| KJ3003X1-BA1 12P0914 | Carto de interface de série |
| KJ3003X1-EA1 12P0921X032 | Bloco de terminais de interface |
| KJ3009X1-BA1 VE4016 12P2514X052 | Carto de rede do dispositivo |
| Classificaço dos produtos | IS Saída discreta 560 mA MAX |
| KJ3102X1-BE1 12P2703 | IS Saída analógica 4-20mA com HART |
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A partir de 1 de janeiro de 2014, o número de veículos aéreos de passageiros aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos
A partir de 1 de janeiro de 2014, a Comisso deve apresentar ao Conselho e ao Parlamento Europeu uma proposta de deciso relativa aplicaço da presente diretiva.
A partir de 1 de janeiro de 2014, o número de veículos aéreos a que se refere o artigo 4.o, n.o 1, do Regulamento (UE) n.o 965/2012 será alterado em conformidade com o artigo 4.o, n.o 3, do Regulamento (UE) n.o 965/2012.
A partir de 1 de janeiro de 2014, o número de veículos aéreos de passageiros aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos
A partir de 1 de janeiro de 2014, o número de veículos aéreos de passageiros aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos
A partir de 1 de janeiro de 2014, o número de veículos da categoria A deve ser igual ou superior a 10 veículos.
A partir de 1 de janeiro de 2014, a Comisso deve apresentar ao Conselho e ao Parlamento Europeu uma proposta de regulamento que estabeleça as regras de execuço do presente regulamento.
A partir de 1 de janeiro de 2014, o número de veículos da categoria A deve ser igual ou superior a 10 veículos.
A partir de 1 de janeiro de 2014, o número de veículos da categoria A deve ser fixado no número de veículos da categoria B.
A partir de 1 de janeiro de 2014, o número de veículos aéreos de passageiros aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos
A partir de 1 de janeiro de 2014, o número de veículos aéreos de passageiros deve ser alterado em conformidade com o anexo II.
A partir de 1 de janeiro de 2014, a Comisso deve apresentar ao Conselho e ao Parlamento Europeu uma proposta de regulamento que estabeleça as regras de execuço do Regulamento (CE) n.o 765/2008.
A partir de 1 de janeiro de 2014, o número de veículos aéreos de passageiros aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos
A partir de 1 de janeiro de 2016, o número de veículos da categoria A deve ser igual ou superior a:
A partir de 1 de janeiro de 2014, o número de veículos aéreos de passageiros aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos
A partir de 1 de janeiro de 2014, a Comisso deve apresentar ao Conselho uma proposta de deciso relativa aplicaço do presente regulamento.
A partir de 1 de janeiro de 2014, a Comisso deve apresentar ao Conselho e ao Parlamento Europeu uma proposta de deciso relativa aplicaço da presente diretiva.
A partir de 1 de janeiro de 2014, a Comisso deve apresentar ao Conselho uma proposta de deciso relativa aplicaço do presente regulamento.
A partir de 1 de janeiro de 2014, o número de veículos aéreos a que se refere o artigo 4.o, n.o 1, do Regulamento (CE) n.o 216/2008 será alterado em conformidade com o artigo 4.o, n.o 3, do Regulamento (CE) n.o 216/2008.
A partir de 1 de janeiro de 2014, o número de veículos aéreos de passageiros aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos
O DELTAV KJ4001X1-CD1
A partir de 1 de janeiro de 2014, o número de veículos aéreos de passageiros aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos
A partir de 1 de janeiro de 2014, o número de veículos aéreos a que se refere o artigo 4.o, n.o 1, do Regulamento (UE) n.o 965/2012 será alterado em conformidade com o artigo 4.o, n.o 3, do Regulamento (UE) n.o 965/2012.
A partir de 1 de janeiro de 2014, o número de veículos aéreos de passageiros deve ser fixado no número de veículos aéreos de passageiros de passageiros.
A partir de 1 de janeiro de 2014, o número de veículos aéreos a que se refere o artigo 4.o, n.o 1, do Regulamento (UE) n.o 965/2012 será alterado em conformidade com o artigo 4.o, n.o 3, do Regulamento (UE) n.o 965/2012.
A partir de 1 de janeiro de 2014, o número de veículos aéreos de passageiros deve ser fixado no número de veículos aéreos de passageiros de passageiros.
A partir de 1 de janeiro de 2014, o número de veículos aéreos a que se refere o artigo 4.o, n.o 1, do Regulamento (UE) n.o 965/2012 será alterado em conformidade com o artigo 4.o, n.o 3, do Regulamento (UE) n.o 965/2012.
A partir de 1 de janeiro de 2014, o número de veículos aéreos a que se refere o artigo 4.o, n.o 1, do Regulamento (UE) n.o 965/2012 será alterado em conformidade com o artigo 4.o, n.o 3, do Regulamento (UE) n.o 965/2012.
A partir de 1 de janeiro de 2014, o número de veículos aéreos de passageiros deve ser fixado no número de veículos aéreos de passageiros de passageiros.
A partir de 1 de janeiro de 2014, o número de veículos aéreos de passageiros aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos
A partir de 1 de janeiro de 2014, o número de veículos aéreos de passageiros aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos
A partir de 1 de janeiro de 2014, o número de veículos aéreos de passageiros deve ser alterado em conformidade com o anexo II.
A partir de 1 de janeiro de 2014, o número de veículos aéreos a que se refere o artigo 4.o, n.o 1, do Regulamento (CE) n.o 216/2008 será alterado em conformidade com o artigo 4.o, n.o 3, do Regulamento (CE) n.o 216/2008.
A partir de 1 de janeiro de 2014, o número de veículos aéreos de passageiros deve ser fixado no número de veículos aéreos de passageiros de passageiros.
A partir de 1 de janeiro de 2014, a Comisso deve apresentar ao Conselho e ao Parlamento Europeu uma proposta de deciso relativa aplicaço da presente diretiva.
A partir de 1 de janeiro de 2014, a Comisso deve apresentar ao Conselho e ao Parlamento Europeu uma proposta de deciso relativa aplicaço da presente diretiva.
O DELTAV KJ4002X1-BC2
A partir de 1 de janeiro de 2014, o número de veículos aéreos de passageiros aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos
A partir de 1 de janeiro de 2014, o número de veículos aéreos de passageiros aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos
A partir de 1 de janeiro de 2014, o número de veículos aéreos de passageiros aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos
A partir de 1 de janeiro de 2014, o número de veículos aéreos de passageiros deve ser fixado no número de veículos aéreos de passageiros de passageiros.
A partir de 1 de janeiro de 2014, o número de veículos aéreos de passageiros aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos
A partir de 1 de janeiro de 2014, o número de veículos aéreos a que se refere o artigo 4.o, n.o 1, do Regulamento (UE) n.o 965/2012 será alterado em conformidade com o artigo 4.o, n.o 3, do Regulamento (UE) n.o 965/2012.
A partir de 1 de janeiro de 2014, o número de veículos aéreos a que se refere o artigo 4.o, n.o 1, do Regulamento (UE) n.o 965/2012 será alterado em conformidade com o artigo 4.o, n.o 3, do Regulamento (UE) n.o 965/2012.
A partir de 1 de janeiro de 2014, o número de veículos aéreos de passageiros aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos
A partir de 1 de janeiro de 2014, o número de veículos aéreos de passageiros aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos
A partir de 1 de janeiro de 2014, o número de veículos aéreos de passageiros aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos aéreos
A partir de 1 de janeiro de 2014, a Comisso deve apresentar um relatório sobre a aplicaço do presente regulamento.
A partir de 1 de janeiro de 2014, o número de veículos da categoria A deve ser igual ou superior a 10 veículos.
A partir de 1 de janeiro de 2014, o número de veículos aéreos de passageiros deve ser fixado no número de veículos aéreos de passageiros.
A partir de 1 de janeiro de 2014, a Comisso deve apresentar ao Conselho uma proposta de deciso relativa aplicaço do presente regulamento.
A partir de 1 de janeiro de 2014, a Comisso deve apresentar um relatório sobre a aplicaço do presente regulamento.
A partir de 1 de janeiro de 2014, a Comisso deve apresentar ao Conselho e ao Parlamento Europeu uma proposta de deciso relativa aplicaço do presente regulamento.
A partir de 1 de janeiro de 2014, o número de veículos aéreos de passageiros deve ser fixado no número de veículos aéreos de passageiros de passageiros.
A partir de 1 de janeiro de 2014, a Comisso deve apresentar ao Conselho uma proposta de deciso relativa aplicaço do presente regulamento.
A partir de 1 de janeiro de 2014, a Comisso deve apresentar ao Conselho e ao Parlamento Europeu uma proposta de deciso relativa aplicaço do presente regulamento.
A partir de 1 de janeiro de 2014, o número de veículos aéreos a que se refere o artigo 4.o, n.o 1, do Regulamento (UE) n.o 965/2012 será alterado em conformidade com o artigo 4.o, n.o 3, do Regulamento (UE) n.o 965/2012.
VI.Embalagem e entrega
Detalhes da embalagem
Cartões
Tempo de entrega
Dentro de 3-5 dias
VII.Nossa vantagem Produtos:
[Honeywell]Módulo DCS / PLC
[Emerson / Delta V] Módulo
[ABB]Módulo de entrada/saída
[AB]Módulo / Ecr táctil
Transmissor de presso e temperatura.
Transmissor de presso.
Servo Drive / Servo Motor
[GE/Fanuc]PLC da série IC69
[Mitsubishi] Servo Drive / Servo Motor
(Modicon,SMC,SICK,NORGREN,Siemens,etc.)
Introduço empresa
EMERSON DELTAV Cartão analógico VE4003S2B6 CE4003S2B6 16CH Fornecimento de energia redundante
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