Compressor 92600D642A 8982568371 da C.A. do condicionador de ar auto para as partes 2017 do carro de ISUZU D-MAX 1.9L

Number modelo:92600D642A
Lugar de origem:China
Quantidade de ordem mínima:1pc
Termos do pagamento:T/T, Western Union, MoneyGram
Capacidade da fonte:10000pcs/Month
Prazo de entrega:dias 5-8working
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Huizhou Guangdong China
Endereço: No. 28, vila de Lianhe, cidade de Shuikou, distrito de Huicheng, cidade de Huizhou, província de Guangdong
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Para compressor 2017 da C.A. do condicionador de ar das peças do carro de ISUZU D-MAX 1.9L o auto 92600D642A 8982568371


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Faça o carro
ISUZU D-MAX 1.9L 2017
OEM NO
92600D642A 8982568371
Dimetro da polia
125MM
Sulcos da polia
6PK
Líquido refrigerante
R134a
Rate Voltage
12V
Pacote
Embalagem padro da exportaço. (OEM.ODM disponível)
Garantia
2 anos pelos anos Set.5 inteiros para os cilindros
Certificado
ISO/TS16949
Serviço
OEM/ODM/OBM
VANTAGEM
1. Matérias primas de alta qualidade selecionadas
2. Fabricaço com cuidado extra
3. Cada testes técnicos restritos do compressor
4. Preço direto do preço de fábrica Sale.Competitive

Equipamento de testes de Bailin

Equipamento de testes que incluem as cadeias de fabricaço inteiramente automatizadas japonesas, centro fazendo máquina, banco do teste de Taiwan, escape do hélio de Alemanha
detectores, máquina da limpeza ultrassônica, equipamento da impregnaço de vácuo, coordenando e instrumento de mediço, metalúrgico
microscópio, instrumento de mediço pneumático, teste de vibraço, máquina de testes etc. do pulverizador de sal.
Peças do condicionamento de ar
O sistema de condicionamento de ar próprio é composto de diversas peças principais. O líquido refrigerante flui do condicionamento de ar (a C.A.)
compressor ao condensador, na frente do radiador, onde libera o calor atmosfera. Ento, fluxos calorosos do líquido refrigerante expanso
tubo da válvula ou do fixo-orifício. Apenas após este, no evaporador, absorve o calor do interior da cabine antes de dirigir de volta ao compressor. Ao longo do
a maneira, o líquido refrigerante (geralmente R-134a ou R-1234yf) atravessa os tubos e as mangueiras, um filtro e um secador.
Com exceço do interruptor para contratar o condicionamento de ar, o sistema elétrico usa sensores da presso para determinar quando dar um ciclo, contratar e
desacople a embreagem (EM) eletromagnética. Em veículos convencionais, a embreagem é conduzida por V-correias ou pela correia serpentina. Em híbrido e em elétrico
os veículos, o compressor do condicionamento de ar so postos diretamente por um motor elétrico de alta tenso, alguns de que vá acima a 400 volts. Menos-comum seja
compressores da ajustável-swash-placa, que ajustam sua saída sem dar um ciclo.
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