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Roda dentada 06E109083N do eixo de cames de Audi Actuator Adjuster Engine Timing
Descriço:
Roda dentada 06E109083N do eixo de cames de Audi Actuator Adjuster Engine Timing
Modelo: Para Touareg 2011-2012 A5 2008-2016 Q5 2010-2016
OEM: 06E109083N
Circunstncia: Brandnew
Garantia: 12 meses
Entrega: 3-7 dias após ter recebido o pagamento
Peso de efetivaço: 1 QUILOGRAMA
Nome do produto | Ajustador do eixo de cames |
Aplicaço | Peças de motor do veículo |
OEM | 06E109083Q 95810505100 95810505101 06E109083N |
Qualidade | PARTE SUPERIOR de alta qualidade |
Embalagem | Embalagem de Raceorly |
MOQ | 20 partes |
Prazo de entrega | 7-15 dias |
Pagamento | Unio ocidental do TT LC |
TRANSPORTE | AR de MAR DHL Fedex expresso |
Circunstncia | 100% novo |
Amostra | Aceite a amostra |
Nossa vantagem:
1. Tipos da série completa
desempenho 2.Perfect
3.We pode projetar, tornar-se e produzir de acordo com as amostras
ou os desenhos.
preço 4.Low e entrega rápida
5.Quality garantiu
serviço 6.Excellent.
O que é ajustadores do eixo de cames
O eixo de cames é um objeto de gerencio feito geralmente do metal que contém cames aguçados, que converte o movimento rotatório ao movimento recíproco. Os eixos de cames so usados motor a combusto interna (para operar as válvulas da entrada e de exausto), em sistemas de igniço mecanicamente controlados e em controladores adiantados da velocidade do motor elétrico. Os eixos de cames nos automóveis so feitos do aço ou do ferro fundido, e so um fatora chave em determinar a escala do RPM da faixa do poder de um motor.
Como um eixo de cames funciona?
Como o eixo de cames gerencie, os lóbulos do movimento da came para
cima e para baixo. Cada rotaço faz com que um único lóbulo da came
nos motores de DOHC abaixe a válvula e abra-a ao cilindro.
Similarmente, nos motores de SOHC e de pushrod, o lóbulo da came
empurra os braços de balancim (ou pushrods, a seguir os braços de
balancim) para abrir a válvula. Enquanto o lóbulo da came mais
adicional gerencie, as forças valvespring o apoio da válvula e
fecham-no.
O eixo de cames é conectado geralmente ao eixo de manivela que utiliza uma corrente cronometrando ou uma correia cronometrando. As engrenagens de sincronismo podem igualmente ser usadas em alguns motores da impulso-roda. A engrenagem do eixo de cames tem duas vezes tantos como dentes como a engrenagem do eixo de manivela, permitindo que gire na metade da velocidade do eixo de manivela. Há quatro cursos distintos no eixo de cames: entrada, compresso, poder, e exausto.