Linha de produção caso da caixa de bateria 5
Lugar de origem:China
Number modelo:Personalizado
Quantidade de ordem mínima:Negociável
Detalhes de empacotamento:Embalado com filmes plásticos e envoltório com tiras
Prazo de entrega:De acordo com a exigência de cliente
Termos do pagamento:Negociável
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Guangzhou China
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Linha de produço caso da caixa de bateria 5
| a batida | 10JPH/307s (25JPH/123s reservou) |
| Taxa de funcionamento do equipamento | 85% |
| espaço | Dispositivos elétricos, equipamento de soldadura do ponto, equipamento de moedura, construço de aço |
| Estaço automática | 14 |
| estaço de trabalho manual | 7 |
| Número de robôs | 37 |
| Processo especial | soldando, medida visual, moendo |
| Modelo reservado | 4+4 |
| Superfície coberta | 1170 m2 |
3. Bateria Ni-MH
as baterias do Níquel-hidrogênio so pilhas alcalinas, e suas características so similares s baterias do níquel-cádmio, mas no há nenhum problema da poluiço do metal pesado, assim que so chamados “baterias verdes”. O elétrodo usa o composto do níquel e um outro composto do metal, e o eletrólito é hidróxido de potássio.
Presentemente, os indicadores de desempenho que as baterias do hidruro do níquel-metal podem conseguir so: a tenso nominal da única bateria é 1.2V, a energia específica é 70-95Wh/kg, o poder específico é 200-300W/kg, o uso eficaz da energia é to alto quanto 70%, e a vida de ciclo excede 1000 vezes.
As vantagens de baterias de hidruro de metal de níquel so: o poder específico e a energia específica so mais altos do que baterias acidificadas ao chumbo e baterias do níquel-cádmio, e a vida de ciclo é a mais alta entre baterias do veículo; o carregamento rápido e o desempenho de descarregamento profundo so bons, a eficiência de carregamento é alta, e no há nenhuma poluiço do metal pesado.
As desvantagens das baterias Ni-MH so: o custo alto, o preço é 5-8 vezes que de baterias acidificadas ao chumbo com a mesmas capacidade, baixa tenso da única bateria, e grande perda da auto-descarga.
Nos últimos anos, com a industrializaço de veículos elétricos híbridos, as baterias de hidruro de metal de níquel receberam a atenço muito geral. Muitas empresas consideram as baterias Ni-MH como a bateria de escolha para veículos híbridos.
Além do que HEV cívico do motor, do Camry, do Prius, do Honda do gêmeo de Corolla de Toyota, CRZ e outros modelos híbridos, há igualmente Ford Escape de Ford e Chevrolet Malibu de Chevrolet.
As baterias Ni-MH so muito próximas a nosso dia a dia. Dos sons adiantados, é muito comum ouvir dispositivos elétricos pequenos tais como escovas de dentes recarregáveis. O polo positivo é um composto do níquel-hidrogênio, e o polo negativo é um hidruro do metal. Comparado com a densidade de energia e as baterias acidificadas ao chumbo dos tempos da carga-descarga foram melhorados extremamente, e o eletrólito é no-inflamável, seguro, e o processo de manufatura é maduro. Antes dos carros da construço, BYD era o segundo - o fabricante o maior de baterias do hidruro do níquel-metal no mundo.
Contudo, porque as baterias Ni-MH têm a eficiência de carregamento média, têm o carregamento e os efeitos memória, e tenha a baixa tenso de funcionamento (o carregamento rápido de alta tenso no pode ser usado), eles no so apropriado para a única fonte de energia do carro, e so apropriado para o trabalho do motor auxiliar. Mais tarde, com a aplicaço difundida de baterias de lítio, retirou-se gradualmente do campo automotivo.
Linha de produção caso da caixa de bateria 5
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