SN65HVD10DR SN65HVD11DR SN65HVD11HD RS 485 UART conectam o motorista opcional Output dos transceptores diferenciais de IC

SN65HVD10DR SN65HVD11DR SN65HVD11HD RS 485 UART conectam o motorista opcional Output dos transceptores diferenciais de IC

Características 1

• Opera-se com uma fonte 3.3-V

• A proteço do Ônibus-Pin ESD excede 16-kV HBM

• 1/8 de opço da Unidade-carga disponível (até 256 nós no ônibus)

• Motorista opcional Output Transition Times para sinalizar taxas (1) de 1 Mbps, 10 Mbps, e 32 Mbps

• Cumpre ou excede as exigências de ANSI TIA/EIA-485-A

• O Ônibus-Pin procura um caminho mais curto a proteço – de 7 V a 12 V

• Modo espera Baixo-atual: 1 μA, típico

• Aberto-circuito, Quietude-ônibus, e receptor prova de falhas do Shorted-ônibus

• Proteço térmica da parada programada

• Proteço Pulso-livre da ligaço inicial e do poder-Para baixo para aplicações deobstruço

• Pegada SN75176

  
  

2 aplicações

• Controlo do motor de Digitas

• Medidores de serviço público

• O Chassi--chassi interconecta

• Estações eletrônicas da segurança

• Controle de processos industrial

• Automatizaço de construço

• Terminais e redes do ponto de venda (posiço)

Os transceptores do ônibus SN65HVD10, SN75HVD10, SN65HVD11, SN75HVD11, SN65HVD12, e SN75HVD12 combinam uma linha diferencial motorista de 3 estados e a linha de entrada receptor do diferencial que se operam com uma única fonte de alimentaço 3.3-V. So projetados para linhas de transmisso equilibradas e encontram ou excedem ANSI 8482:1993 de TIA/EIA-485-A padro e de ISO. Estes transceptores diferenciais do ônibus so circuitos integrados monolíticos projetados para de transmisso de dados bidirecional em linhas multipontos da ônibus-transmisso. Os motoristas e os receptores têm ativo-alto e ativo-baixo permite, respectivamente, que pode externamente ser conectado junto para funcionar como o controle do sentido. A baixa corrente mesma da fonte espera do dispositivo pode ser conseguida desabilitando o motorista e o receptor.

As saídas diferenciais do motorista e as entradas diferenciais do receptor conectam internamente para formar um entrada/saída diferencial (I/O) o porto do ônibus que é projetado oferecer a carga mínima ao ônibus sempre que o motorista é deficiente ou VCC = 0. Estas peças caracterizam as escalas positivas e negativas largas da tenso do comum-modo que fazem as apropriadas para aplicações da linha do partido.

Informaço do dispositivo