Revestimento do cilindro do motor diesel MITSUBISHI 6D15 ME071062 Altura 206 mm

Os sintomas da batida do cilindro do gerador a diesel durante a operaço so: de velocidade média a baixa, ele fará um forte som de batida do cilindro, o tubo de escape dos grupos geradores a diesel emitirá fumaça preta e, s vezes, haverá tiros ou tiros e o corpo do motor vai superaquecer.As principais razões para a batida do cilindro so:

1. O tempo de abastecimento de combustível é muito cedo

Quando o pisto do grupo gerador a diesel se move para cima e no atinge a posiço de injeço especificada, o injetor de combustível começa a injetar combustível, fazendo com que o combustível queime antes do tempo.O gás de alta presso no cilindro impacta o pisto, fazendo um som rítmico de "clack, clack" no cilindro.Reduza o acelerador e a batida é óbvia.

O método de eliminaço é: ajustar o ngulo de avanço do abastecimento de combustível, ou seja, aumentar a junta entre a bomba injetora e a caixa de cmbio para retardar o tempo de abastecimento de combustível para atender o tempo de injeço de combustível especificado.O ngulo de avanço do suprimento de óleo pode ser atrasado em 1,3-1,7 para cada aumento de 0,1 mm na junta.

2. Má combusto de combustível

Baixa presso de injeço, gotejamento de combustível do injetor, má atomizaço da injeço de combustível e abastecimento de combustível muito tardio causaro combusto deficiente do combustível e causará detonaço do cilindro.O som de batida do cilindro causado por tais falhas é baixo e rouco, acompanhado de superaquecimento do motor, fumaça preta ou exploso do tubo de escape, pulverizaço de chamas e outros fenômenos.O injetor de combustível deve ser removido para inspeço e ajuste, e o tempo de abastecimento de combustível deve ser ajustado.Se necessário, uma nova peça deve ser substituída para atender aos requisitos.

3. A válvula de saída de óleo está gasta

Após o desgaste da válvula de saída, por um lado, a folga entre o anel redutor de presso e o orifício interno da sede da válvula torna-se maior, a vedaço torna-se pior e o efeito de reduço de presso torna-se pior;Por outro lado, se a presso residual no tubo de combustível de alta presso for muito alta, o suprimento de combustível aumentará, causando deflagraço e detonaço do combustível.O som de batida é especialmente óbvio quando o acelerador é reduzido.