4TNV98 MOTOR TURBO CARREGADOR 129908-18010 Para YANMAR

Danos causados

Fenômeno: o rolamento do carregador é danificado, a potência do motor é reduzida, o consumo de óleo é elevado e é emitida fumaça negra.

Razo:

1Presso e fluxo insuficientes do óleo lubrificante.

a. O abastecimento de óleo lubrificante do revestimento do turbocompressor e do rolamento de empuxo é insuficiente;

b. Óleo lubrificante insuficiente para manter o rotor e o rolamento flutuantes;

c. O sobrealimentador tem estado a funcionar a alta velocidade, mas o óleo lubrificante no foi fornecido a tempo.

2Os resíduos ou os sedimentos entram no sistema de lubrificaço.

3O óleo do motor está oxidado e deteriorado.

a. O óleo do motor a diesel está sobreaquecido e flui demasiado gás entre o pisto e a parede do cilindro;

b. A água de arrefecimento vazar para o óleo do motor;

c. Seleço inadequada do óleo do motor e no troca regularmente do óleo do motor conforme necessário.

Método de tratamento:

1Verificar se a presso do óleo lubrificante é normal e se a quantidade de óleo satisfaz os requisitos.

2Substitua regularmente o óleo lubrificante de acordo com os requisitos especificados e certifique-se de que o óleo lubrificante está limpo.

3O óleo lubrificante deve ser utilizado em estrita conformidade com os requisitos especificados e no deve ser misturado.

4. Evite que o motor funcione a altas temperaturas e mantenha a temperatura normal de funcionamento do motor.

1. Limpe o motor e substitua o elemento do filtro. drene o óleo sujo, adicione 70% de óleo diesel e 30% de óleo do motor para o motor, inicie o motor por 3-5min, limpe o motor e passagem de óleo,E depois drena-o.. Adicionar uma quantidade adequada de óleo de motor, operar durante 5 a 10 minutos e, em seguida, esvaziá-lo.e, em seguida, filtrar e adicionar óleo lubrificante limpo para a escala completa da balança de óleo, de modo a garantir que o óleo lubrificante do motor e a passagem do óleo estejam limpos.

2Verifique se o modelo do novo turbo corresponde ao motor, gire o rotor do turbo manualmente e ele deve funcionar livremente.Se o impulsionador estiver lento ou tiver a sensaço de esfregar a cascaDescubra a razo e instale-a.

3Verifique se existem peças no tubo de admisso do compressor e no tubo de escape do motor na frente da turbina para evitar que o impulsionador seja danificado por peças.

4Verificar se o tubo de entrada de óleo e o tubo de retorno de óleo do carregador esto limpos.e os tubos de entrada e de retorno de óleo no devem estar torcidos e bloqueados. Se for utilizada uma junta de vedaço para a entrada de óleo e a porta de retorno do carregador, verifique se a junta está corroída e deformada.

5O supercompressor está instalado no motor e o tubo de óleo no está ligado temporariamente.Adicionar óleo limpo ao carregador a partir da entrada de óleo do carregador, e rodar o rotor manualmente para encher o rolamento do supercompressor com óleo lubrificante antes de ligar o tubo de óleo.

6Quando arrancar o motor diesel,A entrada de óleo do sobrealimentador deve mostrar a presso do óleo num intervalo de 3 a 4 segundos para evitar que o sistema de rolamentos do sobrealimentador seja danificado devido falta de óleo lubrificante.. Execute por 2min, verifique se o rotor gira sem ruído e, em seguida, pare a máquina para observar se o rotor pode funcionar sem problemas por inércia.O rotor no vai parar até cerca de meio minuto depois.

8Quando o motor funciona sob carga, a presso do óleo deve estar entre 196 e 392 kPa para ser segura.

9A contrapresso dos gases de escape e a queda de presso do filtro de ar situado atrás da turbina no devem exceder 4,9 kPa.O elemento de filtro de ar deve ser evitado de estar molhado, porque o elemento de filtro molhado aumentará significativamente a queda de presso..