Da bateria acidificada ao chumbo da parada de começo do carro de BCI JIS 12V 105Ah desempenho de colocação em marcha frio excelente

Formulários

1. A bateria AGM foi projetada para aplicações em veículos com sistemas start-stop avançados.A bateria liga o motor rapidamente e garante uma partida suave.A bateria também foi projetada para armazenar energia para frenagem regenerativa durante a desaceleraço, melhorando ainda mais a eficiência de combustível.

2. As baterias de tapete de vidro absorvente so projetadas para suportar condições adversas e so uma parte essencial de muitos sistemas de partida e parada de veículos.Eles apresentam vida útil longa, excelente recuperaço após descarga profunda e capacidade de suportar calor ou frio extremos.

sobre camelo

Fundada em 1980, a Camel Group Co., Ltd. (estoque nº: SH601311) é especializada em P&D, produço e vendas de baterias de chumbo-ácido, com a produço de baterias de íon de lítio EV e reciclagem de baterias usadas como suplemento.A Camel é a maior e mais importante fabricante de baterias automotivas da Ásia.
Atualmente, a Camel possui quatro marcas principais, que so CAMEL, HUAZHONG, SWAN, DF.Com mais de 400 tipos de produtos abrangendo bateria automotiva de partida, bateria start-stop, bateria de íon-lítio, bateria de traço, etc. As baterias Camel so amplamente utilizadas em carros, caminhões, veículos agrícolas, carrinhos de golfe, veículos elétricos e outras aplicações.
A competitividade central do Grupo Camel decorre da inovaço independente contínua, estratégia de desenvolvimento clara e execuço eficiente, que se baseiam em ter uma equipe técnica e de gesto empreendedora e inovadora.Para garantir a liderança tecnológica na indústria, a Camel aumentou continuamente o investimento em P&D e introduziu as principais linhas de produço automáticas do mundo, além de dispositivos avançados de P&D e testes.O instituto profissional de P&D da empresa é reconhecido como centro de tecnologia empresarial de nível estadual.A Camel também possui uma estaço de trabalho acadêmica especializada e um laboratório estadual.Como uma empresa de alta tecnologia apoiada pelo estado, a Camel entrou no campo de novos veículos de energia prospectivamente, comprometida com a fabricaço e reciclagem de energia verde e abrindo uma vida de baixo carbono para a humanidade.

Perguntas frequentes

1. Por que a temperatura do eletrólito está muito alta?Como lidar com isso?

R: A alta temperatura do eletrólito após o preenchimento ácido de baterias novas é devido reaço de neutralizaço entre o ácido e as placas negativas oxidadas, que iro gerar muito calor.Durante este período, o carregamento deve começar quando a temperatura do eletrólito cair para cerca de 40 ℃ ou carregar a bateria com baixa corrente.

Durante o processo de carregamento normal, se a temperatura do eletrólito for alta ou exceder 45 ℃, medidas de resfriamento devem ser tomadas ou ajustar a corrente de carregamento para um valor baixo.Se a temperatura no diminuir, deve-se considerar a possibilidade de curto-circuito interno da bateria ou sulfataço da placa.

Durante o uso normal da bateria, se a temperatura estiver muito alta.Existem duas possibilidades para isso: uma é porque a temperatura ambiente ao redor é muito alta e o calor gerado pela bateria no é fácil de dissipar.A outra é que a tenso ou corrente de carga é muito alta.

2. Como lidar com carregamento anormal?

R: Ao recarregar uma bateria normal, no seriam geradas bolhas maciças (gás) no período de carga primária, pois a corrente carregada serve apenas para a reaço eletroquímica da massa ativa.Enquanto no final do período de carregamento, juntamente com a concluso da reaço eletroquímica, a corrente carregada começa a eletrolisar a água e desgaseifica o hidrogênio e o oxigênio.

Ao recarregar a bateria após o uso, se apenas um pouco de gás for gerado no final do período de carga, pode ser porque a corrente de carga está muito baixa ou a bateria ainda no está totalmente carregada.Se uma única célula no apresentar geraço de gás durante o carregamento da bateria, isso pode indicar um curto-circuito interno.Se toda a bateria produzir muito gás e muito cedo, isso indica a possibilidade de sulfataço das placas, que deve ser tratada com processos repetidos de descarga e carga.Se a bateria produzir gás em período de repouso ou processo de descarga, pode ser causado por muitas impurezas no eletrólito.