Jichai H16V190 12V190 Gerador de válvula de controlo de gás 1512t. 13K. 02 com anel de pistão

Válvula de regulagem de gás para Woodward Tecjet110 8407-523

A válvula de controle de gás original de Woodward TECJE50plus, a válvula de controle de gás TECJE52 e TECJE110 podem ser equipadas com um motor a gás de 12V190 e um conjunto de geradores de 16V190 da Jichai.

A diferença entre as válvulas de controlo de gás inteligentes Tecjet50+ e TecJetTM 52 controladas eletronicamente para a série Woodward 190

1Melhor desempenho anti-vibraço em comparaço com o Tecjet 50 Plus

2Novas plataformas que permitam melhorias futuras de desempenho e novas aplicações ou processadores

3. Primavera de retorno integrada

4Coincide com o Jichai EGS-02

5A comunicaço bidireccional pode ser realizada através de CANBUS, CANOPEN, 1939 ou CAN personalizado

6Melhor resposta dinmica e reprodutibilidade do Tecjet 50 Plus

7- A preciso do controlo de fluxo total é confiável.

8Os testes de fluxo garantem que o motor no precise de recalibraço após a substituiço do Tecjet

9Compensar a presso do gás e a flutuaço da temperatura do gás

Outras opções de instalaço incluem:

Menor e mais leve do que o Tecjet 50 Plus/Conexo com flange/Mudar facilmente o Tecjet 50 (verso original) para o Tecjet 52 se o espaço for limitado/Totalmente compatível com o Tecjet 50 Plus

Válvulas de mediço de gás 8407-512 e 8407-514, válvulas de mediço de gás Woodward EGS02 Tecjet50

Um sistema de controlo independente do motor, como o Jichai EGS-02, pode calcular o fluxo de demanda de gás de acordo com diferentes parmetros do motor e do gás.Esta taxa de fluxo da demanda de gás é transmitida através do autocarro CAN para a válvula Tecjet.As válvulas Tecjet compensam automaticamente as alterações de presso e temperatura do gás para garantir que o gás é fornecido na taxa de fluxo necessária.

O microprocessador da válvula Woodward Tecjet converte o sinal de fluxo de demanda de gás e as informações dos parmetros de gás num sinal de posiço da válvula com base na presso de admisso do gás,temperatura do gás e presso diferencial da válvula.

A funço do intercooler é reduzir a temperatura de entrada do motor.Ento, porquê baixar a temperatura de entrada?

(1) a temperatura dos gases de escape do motor é muito elevada e a temperatura do ar de admisso será aumentada através da conduço térmica do sobrealimentador.Além disso, a densidade do ar aumentará no processo de compresso, o que também conduzirá ao aumento da temperatura do ar descarregado do carregador,que aumentará com a presso, mas a densidade de oxigénio diminuirá, afetando assim a eficiência efetiva de carregamento do motor.Se se quiser melhorar ainda mais a eficiência de carregamento, é necessário reduzir a temperatura de entrada.Os dados mostram que, nas mesmas condições de relaço ar/combustível, a potência do motor pode aumentar em 3% a 5% por cada queda de 10 oC na temperatura do ar pressurizado.

(2) Se o ar pressurizado no arrefecido entrar na cmara de combusto, no só afectará a eficiência de carregamento do motor, mas também conduzirá facilmente a uma temperatura de combusto demasiado elevada do motor.,A reduço do consumo de gases de efeito estufa é uma das principais causas da poluiço atmosférica.

A fim de resolver o efeito adverso causado pelo aquecimento de ar pressurizado, é necessário instalar um intercooler para reduzir a temperatura do ar de entrada

(3) reduzir o consumo de combustível do motor.

(4) para melhorar a adaptabilidade altitude.Em altas altitudes, o uso de intercooling permite o uso de um compressor com uma relaço de presso mais elevada, o que dá ao motor mais potência e melhora a adaptabilidade do carro.

(5) melhorar a adaptabilidade e a adaptabilidade do supercompressor.