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Vantagem
1Design avançado e alta fiabilidade
Cabeça de cilindro: cabeça de cilindro integrada, design de 4 válvulas por cilindro, melhora a eficiência de carregamento, combusto total e descarga
Corpo de cilindro baixo: O corpo de cilindro do tipo pórtico é adotado, que tem forte rigidez geral, pequena vibraço e baixo ruído.
Um eixo de camas inteiro pode suportar cargas mais elevadas.Mas também reduz o impacto do assento da válvula e melhora a fiabilidade e durabilidade do produto.
Eixo de válvula: Eixo de válvula integrado de aço forjado com elevada resistência fadiga e boa fiabilidade.
Rodas de ligaço: Adotar a tecnologia de projeto para garantir uma boa malhagem, alta resistência e alta presso resistente a explosões.
Pistolas: Adotar a mais recente tecnologia de fundiço da American
Federal-Mogul para garantir que o produto possa cooperar bem sob
altas e baixas temperaturas.O projeto da cmara de combusto aberta
otimiza o vórtice, a turbulência e o fluxo de compresso do ar de
admisso para assegurar uma mistura mais uniforme.
O projeto do produto vem de uma empresa de design de renome internacional, e o produto passou por 71 mil horas de testes de durabilidade em banco, testes de adaptabilidade ao ambiente de planalto e alpino,e tem uma elevada fiabilidade.
2. Sistema de abastecimento internacional, criando produtos de primeira classe
Os principais componentes da Hanma Power so adquiridos
internacionalmente, e os componentes principais so todos de marcas
internacionais de excelente qualidade.
Dados da máquina | |
Tipo | em linha, seis cilindros, quatro válvulas, quatro tempos |
Método de ingesto | Supercarregamento, arrefecimento ar-ar |
Tracço por x-tracço | 128mmX153mm |
Deslocamento | 11.81L |
Relaço de compresso | 17:1 |
Sequência de disparo | 1-5-3-6-2-4 |
Distncia do cilindro | 162 mm |
Tipo de cmara de combusto | Tipo ω |
Dimensões do motor ( comprimento X largura X altura) | 2052x1003x1557mm |
Peso do motor (incluindo o volante, excluindo o gerador) | 1065 kg |
Momento de inércia do volante | 20,9 kgm |
Sistema de admisso e de escape | |
Contropresso do escape no ponto nominal | 15 KPa |
Temperatura dos gases de escape | 563°C |
Fluxo de escape | 1873 kg/h |
Fluxo de admisso | 1804Kg/h |
Resistência máxima admissível de admisso (elemento de filtro limpo) | 3.5KPa |
Resistência máxima admissível de admisso (elemento filtro sujo) | 6.5KPa |
Valor de alarme da resistência de admisso | 6.3KPa |
Sistema de refrigeraço | |
Teor principal do líquido de arrefecimento | 50:50 (glicol de etileno: água) |
Temperatura da saída do líquido de arrefecimento | 95°C |
A diferença de temperatura entre a entrada e a saída do líquido de arrefecimento é | 50,53°C |
Disperso de calor do radiador | 124 kW |
Fluxo do radiador | 373 L/min |
Temperatura de alarme | 104°C |
Tipo de entrada de ar | refrigeraço ar-ar |
Queda de presso admissível do intercooler | 11-13 KPa |
Disperso de calor do intercooler | 48.5KW |
A temperatura admissível do ar de entrada do intercooler é | 190°C |
A entrada máxima de ar do intercooler é | 1495 kg/h |
sistema de lubrificaço | |
Presso do óleo do motor@velocidade de inatividade | 165 KPa |
Presso do óleo do motor@ponto nominal | 500 KPa |
Temperatura máxima admissível do óleo | 130°C |
Capacidade da panela de óleo baixa | 30 litros |
Capacidade da panela de óleo elevada | 38L |
Capacidade total do sistema | 41.6L |
ngulo de inclinaço admissível da panela de óleo para a frente | 30° |
ngulo de inclinaço admissível da panela de óleo @inclinaço para trás | 30° |
ngulo de inclinaço admissível da panela de óleo @ ngulo de elevaço lateral da bomba de combustível | 30° |
ngulo de inclinaço admissível da panela de óleo @ ngulo de elevaço do lado do escape | 30° |
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Q1. Quais so os seus termos de embalagem?
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- No.