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1- Multiplos níveis de capacidade para uma única máquina, fácil configuraço
A capacidade da unidade do grupo de motores diesel varia de vários quilowatts a dezenas de milhares de quilowatts.Há uma grande variedade de capacidades para escolher, e tem a vantagem de ser adequado para cargas eléctricas de várias capacidades.e a capacidade instalada pode ser configurada de forma flexível de acordo com as necessidades reais.
2Peso leve por unidade de potência e instalaço flexível
O equipamento de apoio do conjunto de geradores diesel é relativamente simples, menos equipamento de apoio, de dimenso pequena e leve.é geralmente de 8 ~ 20 kg/kW, e o índice da unidade de potência de vapor é mais de 4 vezes maior do que o do motor a diesel.
Os geradores a diesel utilizados como fontes de energia principais para fontes de energia independentes so na maioria configurados de forma independente, e os geradores a diesel de espera ou de emergência so frequentemente utilizados com dispositivos variáveis.Os geradores a diesel geralmente no esto em paralelo com a rede elétrica da cidade, e há fonte de água suficiente (o consumo de água de arrefecimento dos motores diesel é de 34~82L/(KW.h)), que é apenas 1/10 do dos turbo geradores.Assim, o local de instalaço é relativamente pequeno. flexível.
3. Alta eficiência térmica e baixo consumo de combustível
A eficiência térmica efetiva de um motor diesel é de 30-46%, a de
uma turbina a vapor de alta presso é de 20-40% e a de uma turbina a
gás é de 20-30%.Devido relativamente elevada eficiência térmica
efetiva de um motor diesel, o consumo de combustível é
relativamente baixo.
Dados da máquina | |
Tipo | em linha, seis cilindros, quatro válvulas, quatro tempos |
Método de ingesto | Supercarregamento, arrefecimento ar-ar |
Tracço por x-tracço | 110 mmX136 mm |
Deslocamento | 7.8L |
Relaço de compresso | 17.5:1 |
Sequência de disparo | 1-5-3-6-2-4 |
Distncia do cilindro | 137 mm |
Tipo de cmara de combusto | Tipo ω |
Dimensões do motor ( comprimento X largura X altura) | 1816x864x1398mm |
Peso do motor (incluindo o volante, excluindo o gerador) | 850 kg |
Momento de inércia do volante | 2.25kgm2 |
Sistema de admisso e de escape | |
Contropresso do escape no ponto nominal | 15 KPa |
Temperatura dos gases de escape | 550°C |
Fluxo de escape | 1150 kg/h |
Fluxo de admisso | 1101 kg/h |
Resistência máxima admissível de admisso (elemento de filtro limpo) | 3.5KPa |
Resistência máxima admissível de admisso (elemento filtro sujo) | 6.5KPa |
Valor de alarme da resistência de admisso | 6.3KPa |
Sistema de refrigeraço | |
Teor principal do líquido de arrefecimento | 50:50 (glicol de etileno: água) |
Temperatura da saída do líquido de arrefecimento | 95°C |
A diferença de temperatura entre a entrada e a saída do líquido de arrefecimento é | 5.1°C |
Disperso de calor do radiador | 115 kW |
Fluxo do radiador | 320 L/min |
Temperatura de alarme | 104°C |
Tipo de entrada de ar | refrigeraço ar-ar |
Queda de presso admissível do intercooler | 11-13 KPa |
Disperso de calor do intercooler | 40 kW |
A temperatura admissível do ar de entrada do intercooler é | 190°C |
A entrada máxima de ar do intercooler é | 1101 kg/h |
sistema de lubrificaço | |
Presso do óleo do motor@velocidade de inatividade | 130 KPa |
Presso do óleo do motor@ponto nominal | 500 KPa |
Temperatura máxima admissível do óleo | 120°C |
Capacidade da panela de óleo baixa | 24L |
Capacidade da panela de óleo elevada | 29L |
ngulo de inclinaço admissível da panela de óleo para a frente | 30° |
ngulo de inclinaço admissível da panela de óleo @inclinaço para trás | 30° |
ngulo de inclinaço admissível da panela de óleo @ ngulo de elevaço lateral da bomba de combustível | 30° |
ngulo de inclinaço admissível da panela de óleo @ ngulo de elevaço do lado do escape | 30° |
Sistema de combustível | |
Tipo de sistema de bomba de óleo | Ferrovias comuns de alta presso |
Presso de injecço do injetor | 1600 bar |
Temperatura do combustível | 38±5°C |
Resistência máxima admissível do tubo de entrada da bomba de combustível (elemento de filtro limpo) | 10 KPa |
Resistência máxima admissível do tubo de entrada da bomba de combustível (elemento filtro sujo) | 24.7KPa |
Sistema de arranque elétrico | |
Tenso de arranque padro | 24 V |
Velocidade média mínima de arranque sem arranque a frio auxiliar | 130 r/min |
Temperatura mínima sem arranque a frio auxiliar | -15°C |
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