BLOCO DE CONTROLE DE FLUXO PROPORCIONAL MANUAL PARA NAVIOS MODELO CSBF-G40

BLOCO DE CONTROLE DE FLUXO PROPORCIONAL MANUAL PARA NAVIOS MODELO CSBF-G40

O princípio do mecanismo de compensaço de presso para válvula composta de fluxo proporcional manual marinho CSBF-G32:

O óleo na tubulaço do motor flui da porta de entrada (porta P) da válvula proporcional manual para a carga (porta A ou B) através da porta do acelerador do núcleo da válvula principal.Ao mesmo tempo, a parte inferior do núcleo da válvula desviadora também recebe uma força que empurra o núcleo da válvula para cima.A magnitude desta força é P1A (A é a área da seço transversal do núcleo da válvula).A presso P1 diminui para P2 devido passagem pela porta do acelerador, e P2 atua na parte superior do núcleo da válvula para empurrar o núcleo da válvula para baixo. Além disso, a aço da mola faz com que o núcleo da válvula receba uma força de empurro para baixo , ento a força de empuxo para baixo é P2A+F (F é a força da mola).Se P2A+F>P1A for estabelecido, o núcleo da válvula é empurrado para baixo, fazendo com que a superfície do acelerador da válvula desviadora seja fechada, e todo o fluxo de entrada é direcionado para a carga através da porta do acelerador do núcleo da válvula principal.Quando o fluxo na porta P aumenta, P2A+F é menor que P1A.Neste momento, o núcleo da válvula se move para cima e a superfície do acelerador se abre, fazendo com que uma grande quantidade de fluxo flua para fora da porta O, reduzindo o fluxo através da porta do acelerador até F/A=P1 P2, e o núcleo da válvula está em um estado estável.Se a presso de carga aumentar e F/A>P1 P2, o núcleo da válvula é empurrado para baixo, reduzindo a abertura da superfície de fluxo, e P1 também aumenta de acordo.Até F/A=P1 P2, o núcleo da válvula está novamente em estado estável.Se a presso de carga diminuir e F/A for menor que P1 P2, o núcleo da válvula é empurrado para cima, aumentando a abertura da superfície do acelerador, e P1 diminui de acordo até que F/A=P1 P2, e o núcleo da válvula esteja em um estado estável novamente.Portanto, independentemente de como muda a presso do óleo de entrada e saída, a diferença de presso P1-P2 permanece constante, o que significa que a vazo ao passar pelo acelerador também é constante.Portanto, a vazo é determinada pela sua área de vazo e no está relacionada mudança na presso de carga.

O princípio de comutaço de direço e estrangulamento do núcleo da válvula principal da válvula composta de direço de fluxo proporcional manual CSBF-G32 (tomando o tipo M como exemplo):

Quando a alavanca está na posiço intermediária, cada porta de óleo (portas A, B) é fechada e o óleo descarregado da bomba de óleo retorna da porta P para a porta O, fazendo com que o motor a óleo pare.
A alça está no lado direito e o núcleo da válvula principal se move para cima.O óleo que flui da porta P flui através da porta do acelerador para a porta A e, em seguida, flui para fora da porta A para fazer o motor a óleo girar.O óleo de retorno do motor a óleo retorna da porta B para a porta O. Neste momento, a alavanca é usada para ajustar a abertura da porta do acelerador ajustando o ngulo de inclinaço do núcleo da válvula principal para diferentes posições, a fim de atingir o regulaço de velocidade do motor a óleo.Pelo contrário, quando a alavanca está esquerda e o óleo flui de PB para AO, os resultados so completamente semelhantes, mas o motor a óleo gira na direço oposta.

Ao mesmo tempo, também podemos personalizar outras funções de gama média de acordo com as necessidades do cliente:

O princípio de transbordamento da válvula composta de fluxo proporcional manual CSBF-G40para a máquina de ancoragem (parte da válvula de segurança):

Como o princípio de uma válvula de transbordamento geral, quando o motor a óleo está funcionando e a presso de carga é baixa, a válvula cônica fica no estado fechado devido aço da força da mola e o motor a óleo opera normalmente.Quando a presso de carga aumenta e excede a força da mola pressionada na válvula cônica, a válvula cônica se abre e o óleo de alta presso flui da porta P para a porta O para proteger o motor a óleo.

Em relaço embalagem: Todos nós usamos embalagens padro de exportaço internacional

Uso e manutenço da válvula composta de fluxo proporcional manual TIPO CSBF:

Quando precisamos substituir esta válvula proporcional manual CSBF, descobrimos que a placa de identificaço do produto está corroída.Podemos determinar com preciso e rapidez através do seguinte diagrama esquemático:

Se você é uma nova empresa de construço naval e está instalando uma válvula composta de fluxo proporcional manual para a ncora ou aparelho de governo, você pode escolher o modelo correspondente com base na vazo projetada (a tabela de seleço é a seguinte)

VÁLVULA DE CONTROLE DO BLOCO DE CONTROLE DO GUINCHO WINDLASS.pdf

CHINA JIANGSU YANGZHOU FEIHANG FÁBRICA DE ACESSÓRIOS PARA NAVIO

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Yangzhou Feihang Ship Accessories Factory é uma empresa orientada para a produço com foco em acessórios para tubulações marítimas, peças de válvulas hidráulicas marítimas e produtos de equipamento interior marítimo.

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