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Chassi | ||||||
Tipo | JAC/Dongfeng | Movimentaço | 4 x 2 | |||
Dimensões (L x W x H) | 8900 x 2380 x 3650 (milímetros) | Peso de veículo de efetivaço | 14500 quilogramas | |||
Motor | Yuchai/Cummins | Cavalos-força | 200 HP | |||
Velocidade máxima | 100 km/h | Padro de emisso | Euro VI | |||
Distncia entre o eixo dianteira e traseira | 4700 milímetros | Sistema de travagem | Freio de ar inoperante | |||
ngulo de aproximaço | 22° | ngulo da partida | 10° | |||
Táxi | Única fileira/3 passageiros/condicionador de ar | |||||
Plataforma de trabalho aéreo | ||||||
Dimensões da plataforma de funcionamento | 3000 x 1200 x 900 milímetros | Carga avaliado | 400 quilogramas | |||
Altura de trabalho máxima | 40 m | Escala de funcionamento na altura de trabalho máxima | 4 m | |||
Escala de funcionamento do máximo | 24 m | Altura de funcionamento na escala de funcionamento máxima | 29 m | |||
Crescimento de trabalho | Crescimento telescópico síncrono de sete seções | |||||
Sistema do PTO | Operaço eletrônica | Dispositivo giratório | 360 graus da rotaço contínua | |||
Cilindro de Derricking | grupo 2 | Estrutura telescópica | Corda do cilindro e de fio do óleo | |||
Guiga | X-tipo guiga hidráulica, controlada separadamente | |||||
Período da guiga (tevês) | 5370 milímetros | Período da guiga (I) | 5385 milímetros | |||
Modo de operaço | Remoto/elétrico/manual | |||||
Sistema de emergência | Automático | |||||
Sistema de controlo | Sistema de controlo do ônibus da LATA | |||||
Nivelando o sistema | Nivelamento automático líquido | |||||
Tenso do controle | 24 V |