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Detalhes essenciais
Diagrama estrutural
O motor de f tem as vantagens do momento de inércia pequeno, grande momento fechado do rotor, constante pequena de tenso começar e de tempo, e grande capacidade de sobrecarga. Além, o motor de f pode conseguir o torque de baixa velocidade e alto, e pode suportar a travagem frequente e a rotaço dianteira e reversa.
Que so as vantagens dos motores de f?
1. O motor de f barato tem no somente um grande torque começando e
uma escala de funcionamento larga, mas igualmente no tem nenhum
fenômeno da rotaço do auto, fazendo lhe uma escolha de valor.
Comparado com os motores deslizantes tradicionais, os motores de f
profissionais exigem uma preciso de controle mais alta cumprir as
exigências da operaço precisa do equipamento.
3. O motor de f pode assegurar a operaço normal e a saída torque
avaliado dentro da velocidade avaliado do motor, ao indicar umas
saídas de potência constantes acima da velocidade avaliado.
Três arranjos geométricos diferentes para os motores do ím permanente:
1. Íms montados de superfície, estator convencional
2. Íms montados de superfície, enrolamento do estator de Ar-Gap
3. Íms internos (flua a concentraço).
Após um exame qualitativo destas geometria, nós discutiremos os parmetros de avaliaço elementares da máquina e mostraremos como chegar em uma avaliaço e como calcular o torque e o poder contra a capacidade da velocidade do motor. Ento nós discutiremos como a geometria da máquina pode ser usada para calcular os parmetros elementares da avaliaço e os parmetros usados para fazer umas avaliações mais detalhadas do desempenho da máquina. Algumas das derivações matemáticas mais involvidas so contidas nos apêndices a esta nota.
Motor sem escova da C.C.
Morfologias do motor
Há, naturalmente, muitas maneiras de construir-nos os motores do ím permanente, mas consideraro somente alguns nesta nota.
Realmente, uma vez que estes so compreendidos, as avaliações de avaliaço da maioria outros de arranjos geométricos devem ser relativamente simples.
Deve-se compreender que o “rotor para dentro” contra o “rotor fora” da distinço é de fato trivial, com muito poucas exceções, que nós notaremos.
A morfologia magnética básica do motor com os íms montados na superfície do rotor e de um enrolamento de outra maneira convencional do estator. Este esboço no mostra alguns dos aspectos mecnicos importantes da máquina, tais como os meios para prender os íms permanentes ao rotor, assim que um deve olhá-lo com um bocado do cuidado. Além, este esboço e os outros esboços a seguir no so necessariamente a uma escala que conduza s máquinas praticáveis.