Porta de barreira de tráfego rodoviário velocidade regulavel estacionamento RFID Porta automática de barreira de barragem
Número do modelo:ZT-YJ01
Local de origem:Guangdong, China
Quantidade mínima de encomenda:1
Condições de pagamento:L/C, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram
Capacidade de abastecimento:100sets/Week
Tempo de entrega:7-10 dia de trabalho
Contate
Add to Cart
Fornecedor verificado
Shenzhen Guangdong China
Endereço:
A sétima construção, zona industrial de Baohu, distrito do longhua de Guanlan, shenzhen, Guangdong China
Fornecedor do último login vezes:
No 36 Horas
Detalhes do produto
Perfil da empresa
Detalhes do produto
Barreira de trnsito rodoviário Barreira de porta de estacionamento ajustável de velocidade 24V DC Motor sem escovas Rfid Automático Barreira de porta
O sistema de portões de barreira é um equipamento de gesto de
entrada e saída de canais especialmente utilizado para restringir o
movimento de veículos a motor na estrada.O porto de barreira de
barra é agora amplamente usado em estações de pedágio de rodovias,
estacionamentos, comunidades residenciais e entradas de empresas e
instituições para gerir a entrada e saída de veículos.O porto de
barreira de tráfego elétrico pode perceber a elevaço e baixa pólo
através de controle remoto sozinho, ou pode ser gerido
automaticamente através do sistema de gesto do parque de
estacionamento (ou seja, sistema de gesto de carteiras IC).seus
postes de porta podem ser divididos em postes retos, postes curvos
de 90 graus, postes e cercas dobráveis de 180 graus.
DCPinturaLista de comandos do controlador de barreiras:
| Menu | Funço | Janela | Área de aplicaço | Observações |
| F-00 | Velocidade de elevaço | 60 | 10 a 100 | Quanto maior o valor, mais rápida a velocidade de levantamento do travo. |
| F-01 | Velocidade de queda | 60 | 10 a 100 | Quanto maior o valor, mais rápida a velocidade de queda. |
| F-02 | posiço de desaceleraço do suspensor de travões | 70 | 45 a 80 | ngulo em que o travo começa a desacelerar, unidade: grau |
| F-03 | posiço da desaceleraço do travo | 45 | 10 a 60 | ngulo em que o travo começa a desacelerar, unidade: grau |
| F-04 | Tempo de aceleraço do travo | 30 | 0-255 | No caso do travo, o tempo entre 0 e a velocidade de F-00 do travo, unidade: 0,01 segundos |
| F-05 | Tempo de aceleraço de queda | 30 | 0-255 | Quando o travo estiver desligado, o tempo entre 0 e a velocidade de F-01 quando o travo estiver desligado, unidade: 0,01 segundos |
| F-06 | Velocidade final de elevaço do travo | 10 | 1 a 100 | Elevaço do travo na velocidade |
| F-07 | velocidade de fechamento | 20 | 1 a 100 | Velocidade do travo na posiço |
| F-08 | Ajuste da posiço horizontal | 6 | 1-255 | Ajustar a posiço horizontal da alavanca do porto |
| F-09 | Ajuste da posiço vertical | 6 | 1-255 | Ajuste fino da posiço vertical da alavanca do porto |
| F-10 | Sem sentido do solo, tempo de fechamento automático | 0 | 0-255 | Tempo para desligar automaticamente o travo quando nenhum veículo passa, unidade: segundo |
| F-11 | Anti-quebra | 0 | 0 a 1 | 1Ativar a funço anti-quebra-cabeça 0 Desativar a funço anti-quebra-cabeça |
| F-12 | Tempo de atraso | 2 | 0-255 | Retardo de passagem e fechamento do porto, unidade: 0,1 segundos |
| F-13 | Velocidade de auto-aprendizagem | 40 | 0 a 80 | Encontre o limite superior e inferior a esta velocidade |
| F-14 | Aprendizagem de controlo remoto | 0 | 0 a 60 | Aprenda o comando remoto. |
| F-15 | Sensibilidade ao rebote | 10 | 1 a 40 | Tempo de resposta bloqueado, unidade: 0,05 segundos |
| F-16 | Força de rebote | 10 | 1 a 40 | Quanto maior o valor, mais forte a força |
| F-17 | Tipo de motor/direço de rotaço | 0 | 0-3. | Polaridade do motor e direço de rotaço da porta |
| F-18 | Potência de bloqueio | 6 | 0 a 15 | Quanto maior o número, maior a corrente de bloqueio. |
| F-19 | Contagem do sentido do solo | 0 | 0 a 10 | Contagem de deslocamentos por defeito |
| F-20 | Ensaios automáticos | 0 | 0-255 | Intervalo de ensaio automático, pode ser utilizado para envelhecimento, 0 é o trabalho normal |
| F-21 | Reiniciar | 0 | 0-255 | 5: Desligue o controle remoto 10: Restaurar as configurações de fábrica |
| F-22 | Verso do software | Nenhum valor padro | Nenhum mbito | |
| F-23 | limiar de sensibilidade luz | 150 | 0-200 | Quando o valor da sensibilidade luminosa da iluminaço de corrente for superior ao limiar |
| F-24 | Retardo no | 10 | 0-255 | Luz de atraso fotossensível acesa, unidade: segundo |
| F-25 | Retardar | 250 | 0-255 | Luz de atraso fotossensível desligada, unidade: segundo |
| F-26 | fotossensibilidade | Nenhum valor padro | Nenhum mbito | Valor da fotossensibilidade sob iluminaço de corrente |
| F-27 | Prioridade de elevaço do porto | 2 | 0-3. | No modo de prioridade de elevaço do travo, prioridade aberta |
| F-28 | ngulo de marcha de baixa velocidade da porta de queda | 30 | 0 a 45 | ngulo de partida do último segmento da zona de baixa velocidade |
| F-29 | Modo de saída do relé | 0 | 0 a 5 | Para diferentes aplicações de relé |
| F-30 | ngulo de abertura prova de vento | 0 | 0 a 45 | Tratamento prova de vento das barreiras publicitárias |
| F-31 | Intervalo de tempo anti-ferrugem | 0 | 0-255 | Intervalo de tempo anti-ferrugem, unidade: hora |
| F-32 | ngulo de abertura anti-ferrugem | 0 | 0 a 45 | ngulo de abertura quando anti-ferrugem |
| F-33 | Limite de temperatura antifrio | 0 | - 40 a 0. | Temperatura do anticongelante, unidade: Celsius |
| F-34 | ngulo de abertura do anticongelante | 0 | 0 a 45 | ngulo de abertura no caso do anticongelante |
| F-35 | Intervalo de tempo de anticongelante | 0 | 0-255 | Intervalo de tempo de anticongelante, unidade: minutos |
| F-36 | temperatura ambiente atual | Nenhum valor padro | Nenhum mbito | A temperatura corrente do controlador |
| F-37 | ngulo de rebote | 0 | 0-90 | Teste de envelhecimento, ngulo de ensaio das propriedades mecnicas |
| F-38 | ngulo de marcha de baixa velocidade da elevaço do travo | 90 | 45 a 100 | O ngulo de partida da operaço a baixa velocidade durante a elevaço do travo |
| F-39 | taxa de baud definida | 1 | 0 a 1 | 09600 1:19200 |
| F-40 | endereço definido | 0 | 0-255 | Indicar endereço do controlador |
| F-41 | Tempo de levantamento e de marcha atrás | 80 | 10-255 | Tempo de amortecimento da elevaço do porto até sua queda |
| F-42 | Desligue o tempo. | 50 | 10-255 | Tempo de amortecimento desde a queda do porto até ao levantamento |
| F-43 | Tempo de bloqueio da posiço aberta | 0 | 0-255 | Bloquear o travo durante um período de tempo após a sua plena abertura, unidade: segundo |
| F-44 | Tempo de bloqueio da posiço de fechamento | 0 | 0-255 | Bloquear o travo durante um período de tempo após o fechamento no local, unidade: segundo |
| F-45 | tempo de parada do buffer | 50 | 10-255 | Tempo entre a recepço do comando "parar" e a paragem completa, unidade: 0,01 segundos |
| F-46 | Fechar o ngulo do sentido do solo | 10 | 0 a 45 | Desligue a detecço do sentido do solo após se aproximar do ngulo definido, unidade: grau |
| F-47 | Controle remoto para entrar no modo de frota | 0 | 0 a 1 | O controle remoto abre o porto e entra diretamente no modo de frota |
| F-48 | Número de tentativas de fechamento após levantamento manual da alavanca | 20 | 0-255 | Número de tentativas de fechar o porto após elevaço artificial |
| F-49 | Encontre o modo de limite superior e inferior | 0 | 0 a 2 | 0: Determine as posições de limite superior e inferior 1: Determine apenas a posiço de limite superior 2: Determine apenas a posiço de limite inferior |
| F-50 | Aprenda manualmente os limites superior e inferior | Nenhum valor padro | Nenhum mbito | Aprenda manualmente os limites das direções superior e inferior |
| F-51 | Limite superior de aprendizagem manual | Nenhum valor padro | Nenhum mbito | Só aprenda o limite superior no modo manual |
| F-52 | Parmetros de armazenamento/carga | Nenhum valor padro | 0-255 | 5: Parmetros de carga 10: Salvar parmetros |
| F-53 | Frequência do bip do buzzer quando o sentido do solo é válido | 5 | 0 a 20 | 0O buzzer no faz bipe, 1-20 buzzer faz bipe. |
| F-54 | Tempo de estabilizaço do sinal do sentido do solo | 15 | 1-255 | O tempo decorrido desde a detecço do sinal do sentido da terra até ao controlador que confirma que o sinal do sentido da terra é válido, unidade: 0,01 segundos |
| F-55 | O sinal do sentido da Terra é válido. | 4 | 1 a 20 | O controlador inicia o cronometragem após confirmar que o sinal do sentido de terra é válido e para o cronometragem após o sinal do sentido de terra ser inválido.O intervalo de tempo entre eles deve ser superior ao "tempo válido do sinal de sentido de terra" antes de o controlador o considerar um sinal válido de sentido de terra., unidade: 0,1 Segundo |
| F-56 | Tempo de estabilizaço do sinal de abertura | 15 | 1-255 | Tempo decorrido desde a detecço do sinal de abertura até ao controlador que confirma que o sinal de abertura é válido, unidade: 0,01 segundos |
| F-57 | Aprenda manualmente o limite inferior | Nenhum valor padro | Nenhum mbito | Aprenda manualmente o limite inferior |
| F-58 | Bloqueio para trás | 2 | 0 a 20 | Durante o processo de abertura, se for detectada a rotaço inversa anormal do porto, isso causará bloqueio. 0: Nenhuma detecço, 1-20:O controlador detecta que o motor reverteu o número especificado de voltas e ento bloqueia o porto. |
| F-59 | ngulo de falha do rebote em caso de resistência | 10 | 0-90 | A funço de rebote falhará quando a barreira for bloqueada após o porto ter caído para o ngulo definido. |
Apêndice: Falhas comuns e métodos de manuseio
fenômeno de falha | Possível causa | Como lidar com |
A direço de operaço da abertura do porto chave é oposta direço real | A direcço da barreira está mal definida | Use os parmetros do F-17 para definir a orientaço correta |
Mostrar E-03/E-04 | Velocidade de elevaço/abandono do travo demasiado baixa | Aumentar F-00/F-01 |
Cato estrutural | Verifique a estrutura para objetos estranhos presos | |
A mola está muito apertada. | Ajustar a tenso da mola | |
Mostrar E-05/E-06 | Tempo de travagem | Aumentar F-00/F-01 |
Código de erro E-07 na barreira | Tipo de motor errado | Use o F-17 para definir o motor correto. |
A fase do motor está faltando, a razo possível é que o fio do motor está solto | Aperta o fio novamente. | |
A sequência de ligaço do fio do corredor está errada. | Recable na sequência correta de fiaço | |
Controlador que mostra IDLE | Cabos de motor soltos | Aperta os fios do motor. |
Falha do sensor de Hall do motor | Substitua o motor | |
O controlador reinicia quando o porto está em execuço | Curto-circuito do motor | Substitua o motor |
Fornecimento de energia insuficiente | Substituiço de uma fonte de alimentaço de alta potência | |
Falha do controlador de porta | Substitua o controlador | |
Rebote automático durante a queda do porto | Força de salto e sensibilidade de salto so definidas muito baixas | Aumentar os F-15 e F-16 |
O sentido do solo detecta a alavanca do porto. | Diminuiço da sensibilidade do solo | |
Faz o F-46 maior. | ||
Aberto no lugar, a sacudida é relativamente grande | A velocidade de abertura é alta. | Reduzir F-06 |
ngulo de desaceleraço maior da suspenso do travo | Reduzir F-02 | |
Fecha-o no lugar e o tremor é relativamente grande | A velocidade de aproximaço é alta. | F-06 e F-02 podem ser reduzidos ao mesmo tempo |
O ngulo de desaceleraço é pequeno | F-07 reduzido | |
A distncia do controle remoto está próxima. | A antena de recepço do comando remoto é colocada dentro do chassi | Aumentar F-03 |
A tenso da bateria do comando remoto é muito baixa. | Pode reduzir F-07 e aumentar F-03 ao mesmo tempo | |
Controle remoto danificado | A antena de recepço do comando remoto deve ser colocada fora da caixa | |
A antena de recepço do comando no corresponde frequência do comando remoto | Bateria de substituiço | |
Interferências eletromagnéticas graves perto do porto | Substitua o controle remoto | |
Aprendizagem do controlo remoto falhou | A frequência do comando remoto no corresponde frequência da antena receptora | Substitua a antena de recepço do comando remoto ou do comando remoto com a frequência correspondente |
Falha da antena de controlo remoto ou de recepço | Substituiço do comando remoto de alta potência ou substituiço do comando remoto e da antena de recepço de outras faixas de frequência | |
O controlo remoto foi aprendido. | Substitua o comando com a frequência correta | |
A sequência do controle remoto está errada. | Substitua o comando remoto ou a antena receptor defeituosos | |
A barra de barreira no é horizontal após fechar no local | O deslocamento do eixo do gancho de barreira é muito grande | Nenhum tratamento necessário |
Ajuste inadequado do valor da posiço horizontal do controlador de porta | Reinicie depois de limpar o controle remoto | |
A alavanca da barreira traseira no é vertical | O deslocamento do eixo do gancho de barreira é muito grande | Ajuste a estrutura mecnica para que o eixo esteja em uma posiço razoável |
Ajuste incorreto do valor da posiço vertical do controlador de porta | Ajustar o valor de F-08 do controlador de porta |
Características de desempenho do porto de barreira de barra
1Estrutura rotativa especial, sem engrenagens, sem rotaço da correia, sem necessidade de manutenço, utilizaço estável e vida útil mais longa.
2A estrutura de equilíbrio especialmente concebida permite que a alavanca do porto comece lentamente, corra rapidamente e pare lentamente.
3Elimina o nervosismo causado pela operaço da barra do porto.
4A barra do porto funciona permanentemente a 90 graus para eliminar acidentes causados por mau funcionamento e operaço a 360 graus.
5Motor de carapaça de alumínio especialmente concebido para baixa velocidade e caixa de velocidades integrada, baixo ruído e rápida dissipaço de calor.
6O mecanismo de accionamento é concebido com um sistema inteligente de protecço contra o sobreaquecimento, que controla a elevaço da temperatura do motor em caso de utilizaço frequente, de modo a evitar que o motor se queime facilmente.
Tenso de funcionamento | 220VAC ± 20% / 50HZ. |
Potência do motor | 140W/200W |
Tempo de funcionamento | 6s |
Distncia de comando remoto | ≤ 50 m |
Temperatura ambiente de funcionamento | grau industrial (- 30 °C ~ 70 °C). |
Velocidade nominal | 1350 r/min |
Nível de protecço | Proteço IP44 |
Taxa de reduço | 5:1 |
Comprimento do arco | 0-4,5 m |
Interface de comunicaço | Padrões elétricos RS485 |
Características
1A caixa é durável e prova de água, que pode ser usado no ambiente externo.
2.Simples e elegante aparência, com o melhor ngulo de publicidade
caixa de lmpada e publicidade flip board.
3.Multiplos modos de controle seleço do usuário: pressione o boto
da caixa de controle externo para bloquear, parar de cair, prova de
vento manualmente, e pode usar o dispositivo de controle remoto
para controlar a longa distncia o porto de barreira.
4.Utilizado com detector de veículos, tem a funço de "Boom
automaticamente para baixo depois que o carro passou "e" rod car
automaticamente levantar quando o carro passa durante o boom para
baixo "etc,que pode fazer a máquina tem o desligamento automático e
anti-quebra a funço do carro.
5O sistema adota uma interface elétrica padro, que pode ser
facilmente ligada a outros sistemas selecionados pelo utilizador.
Detalhes do produto
Porto de barreira de barragem
1Movimento AC normal
1Estrutura de movimento integrada, pequeno tamanho e peso leve.
2Estrutura de reduço de dois estágios de engrenagens e turbinas integradas.
3Adopta um motor de CA de quatro fases, que gera pouco calor e pode ser usado frequentemente.
4Corrida de energia com alavanca manual.
5O redutor e o motor so pintados de cinza escuro como um todo.
6O motor e o redutor so concebidos para no ter flanges e ter baixo ruído.
7A caixa de reduço no possui flange, no tem estrutura separada, alta preciso e velocidade rápida.
8O braço intermediário de quatro ligações é feito de alumínio fundido de alta resistência e é leve.
9O movimento é montado na parede e é fácil de montar e desmontar.
10Utilizando múltiplos fios finos com projeto de mola equilibrada, tem uma longa vida útil e no é fácil de quebrar.
2. Chassis
1. Desenho de linha de aparência humanizado, simples e elegante, bonito e brilhante.
2O corpo da caixa é formado por dobra e soldagem de chapas de aço de alta resistência, que é forte e durável.
3O chassi adota um desenho coerente de cima para baixo, que é bonito e durável.
4O corpo da caixa e o painel da porta so de estrutura separada, o que facilita a combinaço de cores.
5O tratamento de superfície da caixa é o processo de pintura automotiva, e a resistência intemperismo da superfície pode atingir 10 anos.
3Sistema de controlo do motor AC ordinário
1Pode ser ligado ao sistema de carregamento do parque de estacionamento.
2Controle remoto de longa distncia.
3Quadro de controlo altamente integrado e extremamente estável.
4Interface anti-quebra-cabeça de detecço de solo.
5Tem a funço de retardar a queda da haste.
6Caixinha de chaveira sem fio opcional.
7Pode ser adicionado um dispositivo adicional de temperatura constante.
8Várias opções de velocidade de elevaço e aterragem.
Porta de barreira de tráfego rodoviário velocidade regulavel estacionamento RFID Porta automática de barreira de barragem
Inquiry Cart
0