Portão de barreira de estacionamento a energia solar para controle de acesso ao estacionamento de energia nova
Número do modelo:ZT-YJ01
Local de origem:Guangdong, China
Quantidade mínima de encomenda:1
Condições de pagamento:L/C, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram
Capacidade de abastecimento:100sets/Week
Tempo de entrega:7-10 dia de trabalho
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Fornecedor verificado
Shenzhen Guangdong China
Endereço:
A sétima construção, zona industrial de Baohu, distrito do longhua de Guanlan, shenzhen, Guangdong China
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Detalhes do produto
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Detalhes do produto
Porto de barreira de estacionamento a energia solar para estacionamento de energia nova Equipamento de gesto de controlo de acesso
O sistema de portões de barreira é um equipamento de gesto de
entrada e saída de canais especialmente utilizado para restringir o
movimento de veículos a motor na estrada.O porto de barreira de
barra é agora amplamente usado em estações de pedágio de rodovias,
estacionamentos, comunidades residenciais e entradas de empresas e
instituições para gerir a entrada e saída de veículos.O porto de
barreira de tráfego elétrico pode perceber a elevaço e baixa pólo
através de controle remoto sozinho, ou pode ser gerido
automaticamente através do sistema de gesto do parque de
estacionamento (ou seja, sistema de gesto de carteiras IC).seus
postes de porta podem ser divididos em postes retos, postes curvos
de 90 graus, postes e cercas dobráveis de 180 graus.
Características:
1No é necessária fonte de alimentaço externa, energia nova fotovoltaica respeitosa do ambiente
2No é necessária fiaço, fixada e depois instalada e depurada diretamente
3. 6 pcs 10W painéis solares fotovoltaicos, 5 horas de luz solar pode carregar completamente a bateria
4Bateria de armazenamento com carga total, a barreira de exploso pode ser usada 5000 vezes mesmo sem luz solar.
5. 20KA interruptor de proteço contra relmpagos, efetivamente evitar ataques de relmpagos
6. 24V projeto de estabilizaço de tenso para evitar elevaço anormal e baixa do porto devido a alta ou baixa tenso.
7Velocidade de elevaço e aterragem ajustável em 2 ~ 6 segundos
8O braço direito mais longo pode ser feito até 6m.
9. Vem com 2 peças de controles remotos de porta de barreira, com uma distncia de controle remoto de 10 ~ 50 metros.
10Locais aplicáveis: Locais onde no é conveniente obter eletricidade, planalto, montanha, pastagem, alcateia, auto-estrada, travessia temporária, etc.
11O sistema de controlo pode ser atualizado para o Blue tooth/WIFI/4G Internet of Things e pode monitorizar remotamente o estado de carga e liberaço do porto e o estado operacional do porto.
12Nota:A barreira solar de estacionamento deve ser instalada numa área com luz solar suficiente e uma cena desimpedida para garantir que os painéis solares na barreira possam gerar eletricidade normalmente..
DCPinturaLista de comandos do controlador de barreiras:
Nome do produto | Nova barreira energética (energia solar) |
Número do modelo | ZT-12N |
Tamanho | 380*390*1070 mm |
Tamanho da embalagem | 460*390*1120 mm |
Potência de accionamento | 6 painéis fotovoltaicos luz solar/três grupos 24V |
Comprimento do braço | menos 6m braço reto 4 segundos; 4,5m braço cerca 5s |
Tamanho do braço reto | 80*45 mm |
Usando o tempo | A carga total pode ser usada por 5.000 vezes. |
Cores | Negro |
Tempo de armazenamento da bateria | Carregado em 5 horas. |
Material do chassi | Aço laminado a frio de espessura 2,0 |
Material do braço | Ligaço de alumínio de braço reto/braço de vedaço |
Frequência de controlo remoto | 433 MHz |
Distncia de controlo remoto | 10 a 15 m |
Peso | 65 kg |
Motor | De corrente contínua sem escovas |
Controlador | DC24 |
Velocidade | 2-6s ajustáveis |
| Menu | Funço | Janela | Área de aplicaço | Observações |
| F-00 | Velocidade de elevaço | 60 | 10 a 100 | Quanto maior o valor, mais rápida a velocidade de levantamento do travo. |
| F-01 | Velocidade de queda | 60 | 10 a 100 | Quanto maior o valor, mais rápida a velocidade de queda. |
| F-02 | posiço de desaceleraço do suspensor de travões | 70 | 45 a 80 | ngulo em que o travo começa a desacelerar, unidade: grau |
| F-03 | posiço da desaceleraço do travo | 45 | 10 a 60 | ngulo em que o travo começa a desacelerar, unidade: grau |
| F-04 | Tempo de aceleraço do travo | 30 | 0-255 | No caso do travo, o tempo entre 0 e a velocidade de F-00 do travo, unidade: 0,01 segundos |
| F-05 | Tempo de aceleraço de queda | 30 | 0-255 | Quando o travo estiver desligado, o tempo entre 0 e a velocidade de F-01 quando o travo estiver desligado, unidade: 0,01 segundos |
| F-06 | Velocidade final de elevaço do travo | 10 | 1 a 100 | Elevaço do travo na velocidade |
| F-07 | velocidade de fechamento | 20 | 1 a 100 | Velocidade do travo na posiço |
| F-08 | Ajuste da posiço horizontal | 6 | 1-255 | Ajustar a posiço horizontal da alavanca do porto |
| F-09 | Ajuste da posiço vertical | 6 | 1-255 | Ajuste fino da posiço vertical da alavanca do porto |
| F-10 | Sem sentido do solo, tempo de fechamento automático | 0 | 0-255 | Tempo para desligar automaticamente o travo quando nenhum veículo passa, unidade: segundo |
| F-11 | Anti-quebra | 0 | 0 a 1 | 1Ativar a funço anti-quebra-cabeça 0 Desativar a funço anti-quebra-cabeça |
| F-12 | Tempo de atraso | 2 | 0-255 | Retardo de passagem e fechamento do porto, unidade: 0,1 segundos |
| F-13 | Velocidade de auto-aprendizagem | 40 | 0 a 80 | Encontre o limite superior e inferior a esta velocidade |
| F-14 | Aprendizagem de controlo remoto | 0 | 0 a 60 | Aprenda o comando remoto. |
| F-15 | Sensibilidade ao rebote | 10 | 1 a 40 | Tempo de resposta bloqueado, unidade: 0,05 segundos |
| F-16 | Força de rebote | 10 | 1 a 40 | Quanto maior o valor, mais forte a força |
| F-17 | Tipo de motor/direço de rotaço | 0 | 0-3. | Polaridade do motor e direço de rotaço da porta |
| F-18 | Potência de bloqueio | 6 | 0 a 15 | Quanto maior o número, maior a corrente de bloqueio. |
| F-19 | Contagem do sentido do solo | 0 | 0 a 10 | Contagem de deslocamentos por defeito |
| F-20 | Ensaios automáticos | 0 | 0-255 | Intervalo de ensaio automático, pode ser utilizado para envelhecimento, 0 é o trabalho normal |
| F-21 | Reiniciar | 0 | 0-255 | 5: Desligue o controle remoto 10: Restaurar as configurações de fábrica |
| F-22 | Verso do software | Nenhum valor padro | Nenhum mbito | |
| F-23 | limiar de sensibilidade luz | 150 | 0-200 | Quando o valor da sensibilidade luminosa da iluminaço de corrente for superior ao limiar |
| F-24 | Retardo no | 10 | 0-255 | Luz de atraso fotossensível acesa, unidade: segundo |
| F-25 | Retardar | 250 | 0-255 | Luz de atraso fotossensível desligada, unidade: segundo |
| F-26 | fotossensibilidade | Nenhum valor padro | Nenhum mbito | Valor da fotossensibilidade sob iluminaço de corrente |
| F-27 | Prioridade de elevaço do porto | 2 | 0-3. | No modo de prioridade de elevaço do travo, prioridade aberta |
| F-28 | ngulo de marcha de baixa velocidade da porta de queda | 30 | 0 a 45 | ngulo de partida do último segmento da zona de baixa velocidade |
| F-29 | Modo de saída do relé | 0 | 0 a 5 | Para diferentes aplicações de relé |
| F-30 | ngulo de abertura prova de vento | 0 | 0 a 45 | Tratamento prova de vento das barreiras publicitárias |
| F-31 | Intervalo de tempo anti-ferrugem | 0 | 0-255 | Intervalo de tempo anti-ferrugem, unidade: hora |
| F-32 | ngulo de abertura anti-ferrugem | 0 | 0 a 45 | ngulo de abertura quando anti-ferrugem |
| F-33 | Limite de temperatura antifrio | 0 | - 40 a 0. | Temperatura do anticongelante, unidade: Celsius |
| F-34 | ngulo de abertura do anticongelante | 0 | 0 a 45 | ngulo de abertura no caso do anticongelante |
| F-35 | Intervalo de tempo de anticongelante | 0 | 0-255 | Intervalo de tempo de anticongelante, unidade: minutos |
| F-36 | temperatura ambiente atual | Nenhum valor padro | Nenhum mbito | A temperatura corrente do controlador |
| F-37 | ngulo de rebote | 0 | 0-90 | Teste de envelhecimento, ngulo de ensaio das propriedades mecnicas |
| F-38 | ngulo de marcha de baixa velocidade da elevaço do travo | 90 | 45 a 100 | O ngulo de partida da operaço a baixa velocidade durante a elevaço do travo |
| F-39 | taxa de baud definida | 1 | 0 a 1 | 09600 1:19200 |
| F-40 | endereço definido | 0 | 0-255 | Indicar endereço do controlador |
| F-41 | Tempo de levantamento e de marcha atrás | 80 | 10-255 | Tempo de amortecimento da elevaço do porto até sua queda |
| F-42 | Desligue o tempo. | 50 | 10-255 | Tempo de amortecimento desde a queda do porto até ao levantamento |
| F-43 | Tempo de bloqueio da posiço aberta | 0 | 0-255 | Bloquear o travo durante um período de tempo após a sua plena abertura, unidade: segundo |
| F-44 | Tempo de bloqueio da posiço de fechamento | 0 | 0-255 | Bloquear o travo durante um período de tempo após o fechamento no local, unidade: segundo |
| F-45 | tempo de parada do buffer | 50 | 10-255 | Tempo entre a recepço do comando "parar" e a paragem completa, unidade: 0,01 segundos |
| F-46 | Fechar o ngulo do sentido do solo | 10 | 0 a 45 | Desligue a detecço do sentido do solo após se aproximar do ngulo definido, unidade: grau |
| F-47 | Controle remoto para entrar no modo de frota | 0 | 0 a 1 | O controle remoto abre o porto e entra diretamente no modo de frota |
| F-48 | Número de tentativas de fechamento após levantamento manual da alavanca | 20 | 0-255 | Número de tentativas de fechar o porto após elevaço artificial |
| F-49 | Encontre o modo de limite superior e inferior | 0 | 0 a 2 | 0: Determine as posições de limite superior e inferior 1: Determine apenas a posiço de limite superior 2: Determine apenas a posiço de limite inferior |
| F-50 | Aprenda manualmente os limites superior e inferior | Nenhum valor padro | Nenhum mbito | Aprenda manualmente os limites das direções superior e inferior |
| F-51 | Limite superior de aprendizagem manual | Nenhum valor padro | Nenhum mbito | Só aprenda o limite superior no modo manual |
| F-52 | Parmetros de armazenamento/carga | Nenhum valor padro | 0-255 | 5: Parmetros de carga 10: Salvar parmetros |
| F-53 | Frequência do bip do buzzer quando o sentido do solo é válido | 5 | 0 a 20 | 0O buzzer no faz bipe, 1-20 buzzer faz bipe. |
| F-54 | Tempo de estabilizaço do sinal do sentido do solo | 15 | 1-255 | O tempo decorrido desde a detecço do sinal do sentido da terra até ao controlador que confirma que o sinal do sentido da terra é válido, unidade: 0,01 segundos |
| F-55 | O sinal do sentido da Terra é válido. | 4 | 1 a 20 | O controlador inicia o cronometragem após confirmar que o sinal do sentido de terra é válido e para o cronometragem após o sinal do sentido de terra ser inválido.O intervalo de tempo entre eles deve ser superior ao "tempo válido do sinal de sentido de terra" antes de o controlador o considerar um sinal válido de sentido de terra., unidade: 0,1 Segundo |
| F-56 | Tempo de estabilizaço do sinal de abertura | 15 | 1-255 | Tempo decorrido desde a detecço do sinal de abertura até ao controlador que confirma que o sinal de abertura é válido, unidade: 0,01 segundos |
| F-57 | Aprenda manualmente o limite inferior | Nenhum valor padro | Nenhum mbito | Aprenda manualmente o limite inferior |
| F-58 | Bloqueio para trás | 2 | 0 a 20 | Durante o processo de abertura, se for detectada a rotaço inversa anormal do porto, isso causará bloqueio. 0: Nenhuma detecço, 1-20:O controlador detecta que o motor reverteu o número especificado de voltas e ento bloqueia o porto. |
| F-59 | ngulo de falha do rebote em caso de resistência | 10 | 0-90 | A funço de rebote falhará quando a barreira for bloqueada após o porto ter caído para o ngulo definido. |
Características de desempenho do porto de barreira de barra
1Estrutura rotativa especial, sem engrenagens, sem rotaço da correia, sem necessidade de manutenço, utilizaço estável e vida útil mais longa.
2A estrutura de equilíbrio especialmente concebida permite que a alavanca do porto comece lentamente, corra rapidamente e pare lentamente.
3Elimina o nervosismo causado pela operaço da barra do porto.
4A barra do porto funciona permanentemente a 90 graus para eliminar acidentes causados por mau funcionamento e operaço a 360 graus.
5Motor de carapaça de alumínio especialmente concebido para baixa velocidade e caixa de velocidades integrada, baixo ruído e rápida dissipaço de calor.
6O mecanismo de accionamento é concebido com um sistema inteligente de protecço contra o sobreaquecimento, que controla a elevaço da temperatura do motor em caso de utilizaço frequente, de modo a evitar que o motor se queime facilmente.
Porto de barreira de barragem
1Movimento AC normal
1Estrutura de movimento integrada, pequeno tamanho e peso leve.
2Estrutura de reduço de dois estágios de engrenagens e turbinas integradas.
3Adopta um motor de CA de quatro fases, que gera pouco calor e pode ser usado frequentemente.
4Corrida de energia com alavanca manual.
5O redutor e o motor so pintados de cinza escuro como um todo.
6O motor e o redutor so concebidos para no ter flanges e ter baixo ruído.
7A caixa de reduço no possui flange, no tem estrutura separada, alta preciso e velocidade rápida.
8O braço intermediário de quatro ligações é feito de alumínio fundido de alta resistência e é leve.
9O movimento é montado na parede e é fácil de montar e desmontar.
10Utilizando múltiplos fios finos com projeto de mola equilibrada, tem uma longa vida útil e no é fácil de quebrar.
2. Chassis
1. Desenho de linha de aparência humanizado, simples e elegante, bonito e brilhante.
2O corpo da caixa é formado por dobra e soldagem de chapas de aço de alta resistência, que é forte e durável.
3O chassi adota um desenho coerente de cima para baixo, que é bonito e durável.
4O corpo da caixa e o painel da porta so de estrutura separada, o que facilita a combinaço de cores.
5O tratamento de superfície da caixa é o processo de pintura automotiva, e a resistência intemperismo da superfície pode atingir 10 anos.
3Sistema de controlo do motor AC ordinário
1Pode ser ligado ao sistema de carregamento do parque de estacionamento.
2Controle remoto de longa distncia.
3Quadro de controlo altamente integrado e extremamente estável.
4Interface anti-quebra-cabeça de detecço de solo.
5Tem a funço de retardar a queda da haste.
6Caixinha de chaveira sem fio opcional.
7Pode ser adicionado um dispositivo adicional de temperatura constante.
8Várias opções de velocidade de elevaço e aterragem.
Portão de barreira de estacionamento a energia solar para controle de acesso ao estacionamento de energia nova
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