Sistema de estacionamento totalmente automatizado Alimentado com energia solar Porta hidráulica de barreira automática Porta de barreira automática
Número do modelo:ZT-YJ01
Local de origem:Guangdong, China
Quantidade mínima de encomenda:1
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Capacidade de abastecimento:100sets/Week
Tempo de entrega:7-10 dia de trabalho
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Shenzhen Guangdong China
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A sétima construção, zona industrial de Baohu, distrito do longhua de Guanlan, shenzhen, Guangdong China
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Sistema de estacionamento totalmente automatizado, porto hidráulico movido a energia solar, barreira automática de crescimento, porta de barreira gateom
Os portões de barreira so parte integrante do sistema de estacionamento, ajudando a gerenciar a entrada e saída ordenada de veículos no estacionamento.Eles so classificados principalmente em portões de barreira de braço reto, portões de barreira de braço curvo, portões de barreira de cerca e portões de barreira anticoliso.
Barrier Gate, também conhecido como barreira de veículos, foi originalmente introduzido no exterior e é chamado de Barrier Gate em inglês.É um dispositivo de gerenciamento de entrada e saída de canais especialmente utilizado para restringir a circulaço de veículos automotores na estrada.Agora é amplamente utilizado em postos de pedágio, estacionamentos, comunidades, empresas e instituições.na porta para gerenciar a entrada e saída de veículos.O porto de barreira elétrica pode realizar o poste de elevaço e abaixamento apenas através do controle remoto, ou pode ser gerenciado automaticamente através do sistema de gerenciamento de estacionamento (ou seja, sistema de gerenciamento de passagem de carto IC).De acordo com o local onde o porto é usado, o poste do porto pode ser dividido em poste reto, poste curvo de 90 graus, poste dobrável de 180 graus e cerca, etc.
CCEscovaçoLista de comandos do controlador de barreira:
| Cardápio | Funço | janelas | Escopo | Observações |
| F-00 | Velocidade de elevaço | 60 | 10-100 | Quanto maior o valor, mais rápida será a velocidade de levantamento do freio. |
| F-01 | velocidade de queda | 60 | 10-100 | Quanto maior o valor, mais rápida será a velocidade de queda. |
| F-02 | posiço de desaceleraço do elevador do freio | 70 | 45-80 | O ngulo em que o freio começa a desacelerar, unidade: grau |
| F-03 | posiço de desaceleraço do freio | 45 | 10-60 | O ngulo em que o freio começa a desacelerar, unidade: grau |
| F-04 | Tempo de aceleraço do elevador do freio | 30 | 0-255 | Ao levantar o freio, o tempo de 0 até a velocidade de F-00 levantando o freio, unidade: 0,01 segundos |
| F-05 | tempo de aceleraço de queda | 30 | 0-255 | Quando o freio está desligado, o tempo de 0 até a velocidade de F-01 quando o freio está desligado, unidade: 0,01 segundos |
| F-06 | velocidade final de levantamento do freio | 10 | 1-100 | Velocidade de elevaço do freio no lugar |
| F-07 | velocidade de fechamento | 20 | 1-100 | velocidade do freio na posiço |
| F-08 | Ajuste de posiço horizontal | 6 | 1-255 | Ajuste a posiço horizontal da alavanca do porto |
| F-09 | ajuste de posiço vertical | 6 | 1-255 | Ajustando a posiço vertical da alavanca do porto |
| F-10 | Sem tempo de fechamento automático com detecço de solo | 0 | 0-255 | Tempo para desligamento automático quando nenhum veículo passa, unidade: segundo |
| F-11 | Anti-quebra | 0 | 0-1 | 1: Habilita a funço anti-esmagamento 0: Desativa a funço anti-esmagamento |
| F-12 | Passando o tempo de atraso | 2 | 0-255 | Atraso de passagem e fechamento do porto, unidade: 0,1 segundos |
| F-13 | Velocidade de autoaprendizagem ao ligar | 40 | 0-80 | Encontre o limite superior e inferior nesta velocidade |
| F-14 | Aprendizagem por controle remoto | 0 | 0-60 | aprenda controle remoto |
| F-15 | Sensibilidade de recuperaço | 10 | 1-40 | Tempo de resposta bloqueado, unidade: 0,05 segundos |
| F-16 | Força de recuperaço | 10 | 1-40 | Quanto maior o valor, mais forte será a força |
| F-17 | Tipo de motor/sentido de rotaço | 0 | 0-3 | Polaridade do motor e sentido de rotaço da porta |
| F-18 | Poder de bloqueio | 6 | 0-15 | Perigoso, use com cuidado!Quanto maior o número, maior a corrente de bloqueio |
| F-19 | contagem de sentido terrestre | 0 | 0-10 | Contagem de extravio padro |
| F-20 | teste automático | 0 | 0-255 | Intervalo de teste automático, pode ser usado para envelhecimento, 0 é trabalho normal |
| F-21 | reiniciar | 0 | 0-255 | 5: Limpar controle remoto 10: Restaurar configurações de fábrica |
| F-22 | Verso do software | Nenhum valor padro | Sem escopo | |
| F-23 | limiar fotossensível | 150 | 0-200 | Quando o valor de sensibilidade luz da iluminaço atual é maior que o limite |
| F-24 | Atraso ativado | 10 | 0-255 | Luz de atraso fotossensível acesa, unidade: segundo |
| F-25 | Atrasar | 250 | 0-255 | Luz de atraso fotossensível apagada, unidade: segundo |
| F-26 | fotossensibilidade | Nenhum valor padro | Sem escopo | Valor fotossensível sob iluminaço atual |
| F-27 | Prioridade de elevaço do porto | 2 | 0-3 | No modo de prioridade de elevaço do freio, prioridade de abertura |
| F-28 | ngulo de funcionamento em baixa velocidade do porto suspenso | 30 | 0-45 | O ngulo inicial do último segmento da zona de baixa velocidade |
| F-29 | Modo de saída de relé | 0 | 0-5 | Para diferentes aplicações de relé |
| F-30 | ngulo de abertura prova de vento | 0 | 0-45 | Tratamento prova de vento para barreiras publicitárias |
| F-31 | Intervalo de tempo antiferrugem | 0 | 0-255 | Intervalo de tempo antiferrugem, unidade: hora |
| F-32 | ngulo de abertura antiferrugem | 0 | 0-45 | ngulo de abertura quando antiferrugem |
| F-33 | Limite de temperatura anticongelante | 0 | -40-0 | Temperatura inicial do anticongelante, unidade: Celsius |
| F-34 | ngulo de abertura do anticongelante | 0 | 0-45 | ngulo de abertura quando anticongelante |
| F-35 | Intervalo de tempo anticongelante | 0 | 0-255 | Intervalo de tempo anticongelante, unidade: minutos |
| F-36 | temperatura ambiente atual | Nenhum valor padro | Sem escopo | A temperatura atual do controlador |
| F-37 | ngulo de rebote | 0 | 0-90 | Teste de envelhecimento, o ngulo de teste de propriedades mecnicas |
| F-38 | ngulo de funcionamento em baixa velocidade do elevador do freio | 90 | 45-100 | O ngulo inicial da operaço em baixa velocidade durante a elevaço do freio |
| F-39 | definir taxa de transmisso | 1 | 0-1 | 0:9600 1:19200 |
| F-40 | definir endereço | 0 | 0-255 | Definir endereço do controlador |
| F-41 | Tempo de elevaço e reverso | 80 | 10-255 | Tempo de buffer desde a elevaço do porto até a queda do porto |
| F-42 | Desligue o tempo | 50 | 10-255 | Tempo de buffer desde a queda do porto até a elevaço |
| F-43 | Tempo de bloqueio de posiço aberta | 0 | 0-255 | Trave o freio por um período de tempo após ele estar totalmente aberto, unidade: segundo |
| F-44 | Tempo de bloqueio da posiço de fechamento | 0 | 0-255 | Trave o freio por um período de tempo após fechar no lugar, unidade: segundo |
| F-45 | parar o tempo de buffer | 50 | 10-255 | Tempo desde o recebimento do comando de parada até a parada completa, unidade: 0,01 segundos |
| F-46 | Feche o ngulo do sentido do solo | 10 | 0-45 | Desligue a detecço do sensor de solo após fechar para o ngulo definido, unidade: grau |
| F-47 | Controle remoto para entrar no modo frota | 0 | 0-1 | O controle remoto abre o porto e entra diretamente no modo frota |
| F-48 | Número de tentativas de fechamento após levantar manualmente a alavanca | 20 | 0-255 | O número de tentativas de fechar o porto após ser levantado artificialmente |
| F-49 | Encontre o modo de limite superior e inferior | 0 | 0-2 | 0: Encontre as posições limite superior e inferior 1: Encontre apenas a posiço limite superior 2: Encontre apenas a posiço limite inferior |
| F-50 | Aprenda manualmente os limites superiores e inferiores | Nenhum valor padro | Sem escopo | Aprenda manualmente os limites das direções superior e inferior |
| F-51 | Limite superior de aprendizagem manual | Nenhum valor padro | Sem escopo | Aprenda o limite superior apenas no modo manual |
| F-52 | salvar/carregar parmetros | Nenhum valor padro | 0-255 | 5: Carregar parmetros 10: Salvar parmetros |
| F-53 | Frequência do sinal sonoro quando a detecço de terra é válida | 5 | 0-20 | 0: A campainha no emite um sinal sonoro, 1-20 frequência de sinal sonoro da campainha. |
| F-54 | Tempo de estabilizaço do sinal de detecço de solo | 15 | 1-255 | O tempo decorrido desde a detecço do sinal de detecço de terra até o controlador confirmar que o sinal de detecço de terra é válido, unidade: 0,01 segundos |
| F-55 | Tempo válido do sinal de detecço da terra | 4 | 1-20 | O controlador inicia a cronometragem após confirmar que o sinal de detecço de terra é válido e para a cronometragem depois que o sinal de detecço de terra é inválido.O intervalo de tempo entre eles deve ser maior que o "tempo válido do sinal de detecço de solo" antes que o controlador o considere um sinal de detecço de solo válido, unidade: 0,1 segundo |
| F-56 | Tempo de estabilizaço do sinal de abertura | 15 | 1-255 | O tempo decorrido desde a detecço do sinal de abertura até o controlador confirmar que o sinal de abertura é válido, unidade: 0,01 segundos |
| F-57 | Aprenda manualmente o limite inferior | Nenhum valor padro | Sem escopo | Aprenda manualmente o limite inferior |
| F-58 | bloqueio reverso | 2 | 0-20 | Durante o processo de abertura, se for detectada rotaço reversa anormal do porto, ocorrerá o travamento.0: Sem detecço, 1-20: O controlador detecta que o motor inverteu o número especificado de voltas e ento trava o porto. |
| F-59 | ngulo de falha de recuperaço em caso de resistência | 10 | 0-90 | A funço de recuperaço falhará quando a barreira for bloqueada após o porto ter caído para o ngulo definido. |
Desempenho do porto de barreira de estacionamento:
1. Estrutura rotativa especial, sem engrenagens, sem rotaço da correia, sem necessidade de manutenço, uso estável e vida útil mais longa.
2. A estrutura de equilíbrio especialmente projetada permite que a alavanca do porto comece lentamente, corra rapidamente e pare lentamente.
3. A vibraço causada pela operaço da haste do porto é eliminada.
4. A haste do porto opera permanentemente a 90 graus para eliminar acidentes causados por mau funcionamento e operaço de 360 graus.
5. Motor com caixa de alumínio de baixa velocidade especialmente projetado e design de caixa de engrenagens de uma peça, baixo ruído e rápida dissipaço de calor.
6. O mecanismo de acionamento é projetado com um sistema inteligente de proteço contra superaquecimento, que controla o aumento da temperatura do motor sob uso frequente para que o motor no queime facilmente.
Funço do porto de barreira de estacionamento:
1. Esta máquina adota um método de controle totalmente sem fio, que é seguro e conveniente.Você só precisa conectar a fonte de alimentaço de 220 V e aterrar o invólucro externo para entrar no estado de funcionamento, evitando trabalhos complicados de fiaço e fiaço.
2. Usando um design de mecanismo de equilíbrio especial, a caixa de engrenagens de alumínio é integrada, permitindo que a alavanca do porto comece lentamente, mova-se rapidamente e pare lentamente, tornando todo o movimento silencioso, rápida dissipaço de calor, operaço suave e durável, e no inércia!
3. O porto possui uma variedade de interfaces.Você pode conectar interruptores de ondas de presso, detectores de veículos (detecço de solo), feixes infravermelhos e outros acessórios para atender aos requisitos de segurança do porto, e também pode ser conectado ao sistema de pedágio para obter gerenciamento automático.(opcional obrigatório).
Características de desempenho da barreira de lança
1. Estrutura rotativa especial, sem engrenagens, sem rotaço da correia, sem necessidade de manutenço, uso estável e vida útil mais longa.
2. A estrutura de equilíbrio especialmente projetada permite que a alavanca do porto comece lentamente, corra rapidamente e pare lentamente.
3. Elimina o tremor causado pela operaço da haste do porto.
4. A haste do porto opera permanentemente a 90 graus para eliminar acidentes causados por mau funcionamento e operaço de 360 graus.
5. Motor de carcaça de alumínio de baixa velocidade especialmente projetado e design de caixa de engrenagens integrada, baixo ruído e rápida dissipaço de calor.
6. O mecanismo de acionamento é projetado com um sistema inteligente de proteço contra superaquecimento, que controla o aumento da temperatura do motor sob uso frequente para que o motor no queime facilmente.
Tenso de trabalho | 220 VCA ±20% / 50 Hz. |
Potência do motor | 140W/200W |
Tempo de operaço | 6s |
Distncia de controle remoto | ≤50m |
Temperatura ambiente operacional | grau industrial (-30 ℃ ~ 70 ℃). |
Velocidade nominal | 1350 r/min |
Nível de proteço | IP44 |
Taxa de reduço | 5:1 |
Comprimento da lança | 0-4,5m |
Interface de comunicaço | Padrões elétricos RS485 |
Características
1.O case é durável e prova d'água, que pode ser usado em ambientes externos.
2. Aparência simples e elegante, com o melhor ngulo de caixa de
lmpada publicitária e publicidade flip board.
3. seleço de usuário de modo de controle múltiplo: boto de presso
da caixa de controle externo para travar, parar de soltar, prova de
vento manualmente e pode usar o dispositivo de controle remoto para
controlar de longa distncia o porto de barreira.
4. usado com detector de veículo, tem a funço de "lança para baixo
automaticamente depois que o carro passou" e "o carro da haste
levanta automaticamente quando o carro passa durante a descida da
lança" etc., o que pode fazer com que a máquina tenha o
desligamento automático e anti- esmagar a funço do carro.
5.O sistema adota interface elétrica padro, que pode ser facilmente
conectada a outros sistemas selecionados pelo usuário.
Detalhes do produto
Porto de barreira contra crescimento de tráfego
1. Movimento AC comum
1. Estrutura de movimento integrada, tamanho pequeno e peso leve.
2. Estrutura integrada de reduço de dois estágios de engrenagem e turbina.
3. Adota motor CA de quatro estágios, que gera pouco calor e pode ser usado com frequência.
4. Falta de energia com manivela manual.
5. O redutor e o motor so pintados em cinza escuro como um todo.
6. O motor e o redutor so projetados para no terem flange e terem baixo ruído.
7. A caixa redutora no possui design de flange, nenhum processamento de estrutura separada, alta preciso e velocidade rápida.
8. O braço intermediário de quatro elos é feito de alumínio fundido de alta resistência e é leve.
9. O movimento é montado na parede e é fácil de montar e desmontar.
10. Usando vários fios finos com design balanceado por mola, tem uma vida longa e no é fácil de quebrar.
2. Chassi
1. Design de linha de aparência humanizada, simples e elegante, bonito e brilhante.
2. O corpo da caixa é formado por dobra e soldagem de placas de aço de alta resistência, que so fortes e duráveis.
3. O chassi adota um design coerente de cima para baixo, que é bonito e durável.
4. O corpo da caixa e o painel da porta so de estrutura separada, o que facilita a combinaço de cores.
5. O tratamento de superfície da caixa é um processo de pintura automotiva e a resistência superficial s intempéries pode chegar a 10 anos.
3. Sistema de controle de motor CA comum
1. Pode ser conectado ao sistema de carregamento do estacionamento.
2. Controle remoto de longa distncia.
3. Placa de controle altamente integrada e ultraestável.
4. Interface anti-esmagamento com detecço de solo integrada.
5. Tem a funço de queda retardada da haste.
6. Caixa de chave sem fio opcional.
7. Um dispositivo adicional de temperatura constante pode ser adicionado.
8. Múltiplas opções de velocidade de elevaço e pouso.
Sistema de estacionamento totalmente automatizado Alimentado com energia solar Porta hidráulica de barreira automática Porta de barreira automática
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