Velocidade variável IP54 IP55 do motor da movimentação direta PMAC motor síncrono permanente de 3 fases

Existem muitos tipos de motores síncronos de ím permanente, which can be divided into sine wave permanent magnet synchronous motors and trapezoidal wave permanent magnet synchronous motors according to the waveform of the stator winding induced electromotive force- na estrutura da manutenço de ecrs sensíveis ao toque na composiço de máquinas-ferramenta,O estator do motor síncrono de magnetismo permanente de onda sinusal utilizado é composto por enrolamentos trifásicos e núcleos de ferroOs enrolamentos das armaduras so frequentemente ligados em forma de Y e so utilizados enrolamentos distribuídos a curta distncia: o campo de espaçamento de ar é concebido como uma onda senoidal,para gerar uma força electromotriz contra onda senoidal; o rotor utiliza íms permanentes em vez de excitaço elétrica.

1Método de controlo do motor

Atualmente, existem principalmente dois métodos de controlo para motores síncronos trifásicos, sendo um outro tipo de controlo (também conhecido como controlo de circuito aberto de frequência);O outro é um tipo de autocontrole (também conhecido como controle de circuito fechado de frequência)O outro método de controlo regula principalmente a velocidade do rotor através do controlo independente da frequência da fonte de alimentaço N#I.Ele no precisa saber a informaço de posiço do rotor, e um esquema de controlo de circuito aberto com uma relaço tenso-frequência constante é frequentemente utilizado.O motor síncrono de ím permanente auto-controlado também ajusta a velocidade do rotor alterando a frequência da fonte de alimentaço externaAo contrário do outro tipo de comando, a alteraço da frequência da fonte de alimentaço externa está relacionada com a informaço de posiço do rotor.Quanto maior a frequência de energizaço do estatorA velocidade do rotor é ajustada alterando a frequência da tenso (ou corrente) aplicada ao enrolamento do estator.

Uma vez que o motor síncrono autodirigido no apresenta os problemas de desaceleraço e oscilaço do motor síncrono autodirigido,e o ím permanente do ím permanente do motor síncrono no tem escovas e comutadores, o que reduz o volume e a qualidade do rotor e melhora a velocidade de resposta e a faixa de velocidades do sistema, por isso usamos um motor síncrono de ím permanente de CA auto-controlado.Quando a fonte de alimentaço simétrica trifásica é adicionada bobina simétrica trifásica, um campo magnético do estator de rotaço síncrona será naturalmente gerado.A velocidade de rotaço do rotor do motor síncrono é estritamente sincronizada com a frequência da fonte de alimentaço externa e no tem nada a ver com o tamanho da carga.

2O princípio do motor PMSM

PMSM significa "Motor síncrono de ím permanente".O princípio de funcionamento de um motor PMSM baseia-se na interaço entre os campos magnéticos de um rotor de ím permanente e as correntes de enrolamento do estator.

O estator do motor PMSM possui múltiplos enrolamentos que so alimentados por uma fonte de energia AC de três fases.Os enrolamentos energizados produzem um campo magnético giratório que interage com os íms permanentes no rotorAs correntes de enrolamento do estator devem ser sincronizadas com a posiço do rotor para manter a produço de binário.

O motor PMSM é um motor síncrono, o que significa que o rotor gira na mesma frequência que o campo do estator.A velocidade do motor é diretamente proporcional frequência da fonte de energia AC e o número de polos no estator.

O motor PMSM é um motor altamente eficiente e preciso que é amplamente utilizado em várias aplicações, como veículos elétricos, robótica e automaço industrial.

3. A estrutura do motor PMAC

Um motor PMAC de três fases (Magneto AC Permanente) normalmente consiste em duas partes principais: o estator e o rotor.

O estator é a parte estacionária do motor e contém o enrolamento trifásico que está ligado a uma fonte de energia AC. O enrolamento do estator produz um campo magnético rotativo,que interage com os íms permanentes do rotor para produzir binário e rotaço.

O rotor é a parte rotativa do motor e contém íms permanentes que produzem um campo magnético constante.Dependendo da concepço do motor.

O rotor é cercado pelo enrolamento do estator, que geralmente é colocado em ranhuras na superfície interna do núcleo do estator.O núcleo do estator é composto de chapas de aço laminadas que so empilhadas para reduzir as perdas magnéticas.

O motor também inclui um eixo, que é conectado ao rotor e suporta a carga movida pelo motor.

Em geral, a estrutura do motor PMAC de três fases é simples, eficiente e confiável, tornando-o adequado para uma ampla gama de aplicações industriais e comerciais.

4- Benefícios dos motores PMSM:

- No.

Alta eficiência

O motor de ím permanente no requer que a corrente seja fornecida ao seu rotor para gerar o campo do rotor,eliminando assim as perdas do rotor quase completamenteEm comparaço com os motores de induço ou de relutncia, também requer correntes mais baixas no estator e tem um fator de potência maior, levando a classificações de corrente menores no controlador,e aumentar a eficiência global do sistema de acionamento.

Dirigir velocidades mais baixas com maior eficiência do que um motor de induço pode eliminar a exigência de uma transmisso de reduço de velocidade, tirando a complexidade do arranjo mecnico.

Torque constante

Este tipo de motor pode gerar binário constante e manter o binário total a baixas velocidades.

Tamanho

O tamanho menor, o peso mais leve e menos bobina fornecem uma maior densidade de energia.

Rentabilidade

Com a ausência de escovas, há custos de manutenço reduzidos.

Calor mínimo

No PMSM, o calor é gerado nas bobinas do estator e no há escovas e apenas calor mínimo gerado no rotor, facilitando o resfriamento do motor.Como eles funcionam mais frio do que motores de induço, a fiabilidade e a vida útil do motor aumentam.

Faixa de velocidade

Este tipo de motor pode ter uma ampla gama de velocidades com o uso de enfraquecimento de campo e pode adotar a estratégia de controle de torque/corrente máximo (MTPA) durante a operaço de torque constante.

- No.