Da manutenção de poupança de energia do motor de PMAC de baixo nível de ruído livre sem caixa de engrenagens

Os motores da C.A. do ím permanente (PMAC) têm uma vasta gama de incluir das aplicações:

Maquinaria industrial: Os motores de PMAC so usados em uma variedade de aplicações da maquinaria industrial, tais como as bombas, os compressores, os fs, e as máquina ferramenta. Oferecem a eficiência elevada, a densidade de poder superior, e o controle preciso, fazendo os ideais para estas aplicações.

Robótica: Os motores de PMAC so usados nas aplicações da robótica e da automatizaço, onde oferecem a densidade alta do torque, o controle preciso, e a eficiência elevada. So usados frequentemente nos braços robóticos, nos prendedores, e nos outros sistemas de controlo do movimento.

Sistemas da ATAC: Os motores de PMAC so usados no aquecimento, na ventilaço, e nos sistemas do condicionamento de ar (ATAC), onde oferecem a eficiência elevada, o controle preciso, e níveis de baixo nível de ruído. So usados frequentemente nos fs e nas bombas nestes sistemas.

Sistemas de energia renováveis: Os motores de PMAC so usados em sistemas de energia renováveis, tais como turbinas eólicas e os perseguidores solares, onde oferecem a eficiência elevada, a densidade de poder superior, e o controle preciso. So usados frequentemente nos geradores e nos sistemas de rastreio nestes sistemas.

Estruturas do motor do PM
As estruturas do motor do PM podem ser separadas em duas categorias: interior e de superfície. Cada categoria tem seu subconjunto das categorias. Um motor de superfície do PM pode ter seus íms sobre ou inserir na superfície do rotor, para aumentar o vigor do projeto. O posicionamento e o projeto interiores de um motor do ím permanente podem variar extensamente. Os íms do motor do IPM podem ser inserir como um grande bloco ou desconcertado enquanto vêm mais perto do núcleo. Um outro método é tê-los encaixados em um teste padro do raio.

Variaço da indutncia do motor do PM com carga
Somente tanto o fluxo pode ser ligado a uma parte de ferro para gerar o torque. Eventualmente, o ferro saturará e já no permitirá que o fluxo ligue. O resultado é uma reduço na indutncia do trajeto tomado por um campo do fluxo. Em uma máquina do PM, os valores da d-linha central e da indutncia da q-linha central reduzir-se-o com aumentos na corrente da carga.

As indutncias de d e de q-linha central de um motor de SPM so quase idênticas. Porque o ím é fora do rotor, a indutncia da q-linha central deixará cair na mesma taxa que a indutncia da d-linha central. Contudo, a indutncia de um motor do IPM reduzir-se-á diferentemente. Além disso, a indutncia da d-linha central é naturalmente mais baixa porque o ím está no trajeto do fluxo e no gera uma propriedade indutiva. Consequentemente, há menos ferro a saturar na d-linha central, que conduz a uma reduço significativamente mais baixa no fluxo no que diz respeito q-linha central.

Tipos do ím do motor do PM

Há alguns tipos de materiais do ím permanente usados atualmente para os motores elétricos. Cada tipo de metal tem suas vantagens e desvantagens.

Auto-detecço contra a operaço do circuito fechado

Os avanços recentes na tecnologia da movimentaço permitem a C.A. padro conduzem “auto-para detectar” e seguir a posiço do ím do motor. Um sistema do circuito fechado usa tipicamente o canal do z-pulso para aperfeiçoar o desempenho. Com determinadas rotinas, a movimentaço conhece a posiço exata do ím do motor seguindo os canais de A/B e corrigindo para erros com o z-canal. Conhecer a posiço exata do ím permite a produço a melhor do torque tendo por resultado a eficiência a melhor.

Flua o enfraquecimento/intensificaço dos motores do PM
O fluxo em um motor do ím permanente é gerado pelos íms. O campo do fluxo segue um determinado trajeto, que possa ser impulsionado ou oposto. Impulsionar ou intensificar o campo do fluxo permitiro que o motor aumente temporariamente a produço do torque. Opor o campo do fluxo negará o campo existente do ím do motor. O campo reduzido do ím limitará a produço do torque, mas reduz a tenso para trás-emf. A tenso para trás-emf reduzida livra acima a tenso para empurrar o motor para operar-se nas velocidades a rendimento elevado. Ambos os tipos de operaço exigem a corrente adicional do motor. O sentido do motor atual através da d-linha central, desde que pelo controlador do motor, determina o efeito desejado.

Vantagens

As vantagens do motor síncrono de ím permanente incluem,

• Desempenho dinmico na operaço alta e de baixa velocidade
• Densidade de poder superior
• A baixa inércia do rotor faz fácil controlar
• Nenhuma ondinha do torque quando o motor for comutado
• Torque alto e liso
• Eficiência elevada em altas velocidades
• Resistente ao uso e desgaste
• Disponível em tamanhos pequenos em pacotes diferentes
• Manutenço e a instalaço fáceis
• Capaz de manter o torque completo em baixas velocidades
• Confiança alta
• Dissipaço eficiente do calor
• Menos ruidoso

Desvantagens

As desvantagens dos motores síncronos de ím permanente so

• Preço inicial alto
• Muito caro
• Difícil começar acima porque no é um motor auto-de partida

Grande impacto no começo do poder pleno: Ao começar na presso completa, a velocidade síncrono pode ser tirada em um curto período de tempo mesmo. O choque mecnico é grande. A corrente começando é mais de 10 vezes a corrente avaliado. O impacto no sistema da fonte de alimentaço é grande, exigindo uma grande capacidade do sistema da fonte de alimentaço.

o aço do ím da Raro-terra é fácil de desmagnetizar: Quando o material do ím permanente é sujeitado vibraço, alta temperatura, e sobrecarrega atual, sua permeabilidade magnética pode diminuir, ou o fenômeno da desmagnetizaço ocorre, que reduz o desempenho do motor do ím permanente.