Motor elétrico de baixo nível de ruído Gearless sem escova de motor elétrico PMAC de ímã permanente

Que aplicações usam os motores de PMSM?

As indústrias que usam os motores de PMSM incluem metalúrgico, cermico, de borracha, o petróleo, as matérias têxteis, e as muitas outro. Os motores de PMSM podem ser projetados operar-se na velocidade síncrono de uma fonte de aplicações constantes da movimentaço da tenso e da frequência assim como de velocidade variável (VSD). Devido s densidades da eficiência elevada e do poder e do torque, so geralmente uma escolha superior em aplicações altas do torque tais como misturadores, moedores, bombas, fs, ventiladores, transportes, e as aplicações industriais onde os motores de induço so encontrados tradicionalmente.

Vantagens dos motores do ím permanente da Raro-terra

Eficiência elevada: A curva da eficiência do motor assíncrono cai geralmente mais rapidamente sob 60% da carga avaliado, e a eficiência é muito baixa na carga clara. A curva da eficiência do motor do ím permanente de terra rara é alta e lisa, e está na área de grande eficacia em 20%~120% da carga avaliado.

Fator de poder superior: O valor medido do fator de poder do motor síncrono de ím permanente de terra rara é próximo ao valor de limite de 1,0. A curva do fator de poder é to alta e lisa quanto a curva da eficiência. O fator de poder é alto. A compensaço de poder reativo de baixa voltagem no é exigida e a capacidade de sistema da distribuiço do poder é utilizada inteiramente.

A corrente do estator é pequena: O rotor no tem nenhuma corrente da excitaço, o poder reativo é reduzido, e a corrente do estator é reduzida significativamente. Comparado com o motor assíncrono da mesma capacidade, o valor atual do estator pode ser reduzido por 30% a 50%. Ao mesmo tempo, porque a corrente do estator é reduzida extremamente, a elevaço da temperatura do motor é reduzida, e a vida de carregamento da graxa e do carregamento é estendida.

Torque alto da para fora--etapa e traço-no torque: Os motores síncronos de ím permanente de terra rara têm um torque mais alto da para fora--etapa e traço-no torque, que faz o motor tenha uma capacidade de carga mais alta e possa lisamente ser puxado na sincronizaço.

Desvantagens dos motores do ím permanente da Raro-terra

Custo alto: Comparado com o motor assíncrono da mesma especificaço, a diferença de ar entre o estator e o rotor é menor, e a preciso de processamento de cada componente é alta; a estrutura do rotor é mais complicada e o preço do material de aço magnético da terra rara é alto; consequentemente, o custo de fabrico do motor é alto, que é comum para os motores assíncronos aproximadamente 2 vezes.

Grande impacto no começo do poder pleno: Ao começar na presso completa, a velocidade síncrono pode ser tirada em um curto período de tempo mesmo. O choque mecnico é grande. A corrente começando é mais de 10 vezes a corrente avaliado. O impacto no sistema da fonte de alimentaço é grande, exigindo uma grande capacidade do sistema da fonte de alimentaço.

o aço do ím da Raro-terra é fácil de desmagnetizar: Quando o material do ím permanente é sujeitado vibraço, alta temperatura, e sobrecarrega atual, sua permeabilidade magnética pode diminuir, ou o fenômeno da desmagnetizaço ocorre, que reduz o desempenho do motor do ím permanente.

Estruturas do motor do PM
As estruturas do motor do PM podem ser separadas em duas categorias: interior e de superfície. Cada categoria tem seu subconjunto das categorias. Um motor de superfície do PM pode ter seus íms sobre ou inserir na superfície do rotor, para aumentar o vigor do projeto. O posicionamento e o projeto interiores de um motor do ím permanente podem variar extensamente. Os íms do motor do IPM podem ser inserir como um grande bloco ou desconcertado enquanto vêm mais perto do núcleo. Um outro método é tê-los encaixados em um teste padro do raio.

Variaço da indutncia do motor do PM com carga
Somente tanto o fluxo pode ser ligado a uma parte de ferro para gerar o torque. Eventualmente, o ferro saturará e já no permitirá que o fluxo ligue. O resultado é uma reduço na indutncia do trajeto tomado por um campo do fluxo. Em uma máquina do PM, os valores da d-linha central e da indutncia da q-linha central reduzir-se-o com aumentos na corrente da carga.

As indutncias de d e de q-linha central de um motor de SPM so quase idênticas. Porque o ím é fora do rotor, a indutncia da q-linha central deixará cair na mesma taxa que a indutncia da d-linha central. Contudo, a indutncia de um motor do IPM reduzir-se-á diferentemente. Além disso, a indutncia da d-linha central é naturalmente mais baixa porque o ím está no trajeto do fluxo e no gera uma propriedade indutiva. Consequentemente, há menos ferro a saturar na d-linha central, que conduz a uma reduço significativamente mais baixa no fluxo no que diz respeito q-linha central.

Flua o enfraquecimento/intensificaço dos motores do PM
O fluxo em um motor do ím permanente é gerado pelos íms. O campo do fluxo segue um determinado trajeto, que possa ser impulsionado ou oposto. Impulsionar ou intensificar o campo do fluxo permitiro que o motor aumente temporariamente a produço do torque. Opor o campo do fluxo negará o campo existente do ím do motor. O campo reduzido do ím limitará a produço do torque, mas reduz a tenso para trás-emf. A tenso para trás-emf reduzida livra acima a tenso para empurrar o motor para operar-se nas velocidades a rendimento elevado. Ambos os tipos de operaço exigem a corrente adicional do motor. O sentido do motor atual através da d-linha central, desde que pelo controlador do motor, determina o efeito desejado.

IPM CONTRA SPM

Um motor do ím permanente (igualmente chamou o PM) pode ser separado em duas categorias principais: Ím permanente permanente interior de ím (IPM) e de superfície (SPM). Ambos os tipos geram o fluxo magnético pelos íms permanentes afixados a ou pelo interior do rotor.

SPM

ÍM PERMANENTE DE SUPERFÍCIE

Um tipo de motor em que os íms permanentes so unidos circunferência do rotor.

Os motores de SPM têm os íms afixados ao exterior da superfície do rotor, sua força mecnica so to mais fracos do que o IPM um. A força mecnica enfraquecida limita a velocidade mecnica segura máxima do motor. Além, estes motores exibem saliency magnético muito limitado (≈ LQ do Ld). Os valores da indutncia mediram nos terminais do rotor so consistentes apesar da posiço do rotor. Devido relaço próxima do saliency da unidade, os projetos do motor de SPM confiam significativamente, se no completamente, no componente magnético do torque para produzir o torque.

IPM

ÍM PERMANENTE INTERIOR

Um tipo de motor que tem um rotor encaixado com íms permanentes é chamado IPM.

Os motores do IPM têm um ím permanente encaixado no rotor próprio. Ao contrário de suas contrapartes de SPM, o lugar dos íms permanentes faz os motores do IPM muito mecanicamente sadios, e apropriados para operar-se em altas velocidades mesmas. Estes motores so definidos igualmente por sua relaço magnética relativamente alta do saliency (LQ > Ld). Devido a seu saliency magnético, um motor do IPM tem a capacidade para gerar o torque aproveitando-se os componentes magnéticos e da relutncia do torque do motor.

EMF e equaço do torque

Em uma máquina síncrono, o EMF médio induziu pela fase é chamado dinmica induz o EMF em um motor síncrono, o fluxo cortado por cada condutor pela revoluço é Pϕ Weber

Ento o tempo tomado para terminar uma revoluço é o segundo 60/N

O EMF médio induziu pelo condutor pode ser calculado usando

(PϕN/60) x Zph = (PϕN/60) x 2Tph

Onde Tph = Zph/2

Consequentemente, o EMF médio pela fase é,

= ϕ x Tph x de 4 x PN/120 = 4ϕfTph

Onde Tph = no. Das voltas conectadas em série pela fase

ϕ = fluxo/polo em Weber

P= no. Dos polos

Frequência de F= no hertz

Zph= no. Dos condutores conectados em série pela fase. = Zph/3

A equaço do EMF depende das bobinas e dos condutores no estator. Para este motor, o fator Kd da distribuiço e o fator KP do passo so considerados igualmente.

Daqui, E = xKd x KP do ϕ x f x Tph de 4 x

A equaço do torque de um motor síncrono de ím permanente é dada como,

T = (3) do sinβ de x Eph x Iph x/ωm

A tendência de desenvolvimento dos motores do ím permanente de terra rara

Os motores do ím permanente de terra rara esto tornando-se para o torque do poder superior (de alta velocidade, alto), a funcionalidade e a miniaturizaço altas, e esto expandindo-se constantemente variedades do motor e campos novos da aplicaço, e as perspectivas da aplicaço so muito otimistas. A fim encontrar as necessidades, o projeto e o processo de manufatura de terra que rara os motores do ím permanente ainda precisam de ser inovados continuamente, a estrutura eletromagnética sero mais complexos, a estrutura do cálculo será mais exata, e o processo de manufatura será mais avançado e aplicável.