Motor de C.A. durável do ímã permanente

Benefícios dos motores de PMSM:

Eficiência elevada
Isto é particularmente verdadeiro em umas mais baixas velocidades. O motor do ím permanente no exige atual para ser fornecido a seu rotor para gerar o campo do rotor, consequentemente eliminando as perdas do rotor quase completamente. Quando comparado aos motores da induço ou da relutncia igualmente exige umas mais baixas correntes no estator e tem um fator de poder mais grande, conduzindo s avaliações atuais menores no controlador, e aumentando a eficiência de sistema total da movimentaço.

Conduzir umas mais baixas velocidades em uma eficiência mais alta do que um motor de induço pôde suprimir da exigência de uma transmisso da velocidade-reduço, tomando a complexidade fora do arranjo mecnico.

Torque constante
Este tipo de motor pode gerar o torque constante e manter o torque completo em baixas velocidades.

Tamanho
O tamanho menor, o peso mais claro, e menos bobina fornecem uma densidade de poder mais alto.

Eficaz na reduço de custos
Com a ausência de escovas, há uns custos de manutenço reduzidos.

Calor mínimo
Em PMSM o calor é gerado nas bobinas de estator e no há nenhuns escova e somente calor mínimo gerados no rotor, facilitando refrigerar do motor. Porque correm mais fresco do que os motores de induço, a confiança e o tempo do motor so aumentados.

Escala de velocidade
Este tipo de motor pode ter uma escala de velocidade larga com o uso do campo que enfraquece-se e pode adotar o torque máximo/estratégia atual do controle (MTPA) durante a operaço constante do torque.

Os motores da C.A. do ím permanente (PMAC) têm uma vasta gama de incluir das aplicações:

Maquinaria industrial: Os motores de PMAC so usados em uma variedade de aplicações da maquinaria industrial, tais como as bombas, os compressores, os fs, e as máquina ferramenta. Oferecem a eficiência elevada, a densidade de poder superior, e o controle preciso, fazendo os ideais para estas aplicações.

Robótica: Os motores de PMAC so usados nas aplicações da robótica e da automatizaço, onde oferecem a densidade alta do torque, o controle preciso, e a eficiência elevada. So usados frequentemente nos braços robóticos, nos prendedores, e nos outros sistemas de controlo do movimento.

Sistemas da ATAC: Os motores de PMAC so usados no aquecimento, na ventilaço, e nos sistemas do condicionamento de ar (ATAC), onde oferecem a eficiência elevada, o controle preciso, e níveis de baixo nível de ruído. So usados frequentemente nos fs e nas bombas nestes sistemas.

Motores síncronos de ím permanente com íms internos: Uso eficaz da energia máximo

O motor síncrono de ím permanente com íms internos (IPMSM) é o motor ideal para as aplicações da traço onde o torque máximo no ocorre no máximo velocidade. Este tipo de motor é usado nas aplicações que exigem a capacidade alta da dinmica e de sobrecarga. E é igualmente a escolha perfeita se você quer operar fs ou bombas na escala IE4 e IE5. Os custos de compra altos esto conservados geralmente com as economias de energia sobre o tempo de execuço, contanto que você o opera com a movimentaço variável direita da frequência.

Nossas movimentações variáveis motor-montadas da frequência usam uma estratégia integrada do controle baseada em MTPA (torque máximo pelo ampère). Isto permite que você opere seus motores síncronos de ím permanente com uso eficaz da energia máximo. A sobrecarga de 200%, o torque começando excelente, e a escala prolongada do controle de velocidade igualmente permitem que você explore inteiramente a avaliaço do motor. Para a recuperaço de custos rápida e dos processos os mais eficientes do controle.

O motor do IPM (ím permanente interior) caracteriza:

Torque e eficiência elevada altos
O torque e a rendimento elevado altos so conseguidos usando o torque da relutncia além do que o torque magnético.

Operaço de poupança de energia
Consome até 30% menos poder comparado aos motores convencionais de SPM.

Rotaço de alta velocidade
Pode responder rotaço de alta velocidade do motor controlando os dois tipos de torque usando o controle de vetor.

Segurança
Desde que o ím permanente é encaixado, a segurança mecnica é melhorada to, ao contrário em um SPM, o ím no destacará devido força centrífuga.

Motores síncronos de ím permanente com os íms externos para aplicações servo clássicas

Os motores síncronos de ím permanente com íms externos (SPMSM) so motores ideais quando você precisa sobrecargas altas e a aceleraço rápida, por exemplo em aplicações servo clássicas. O projeto alongado igualmente conduz baixa inércia maciça e pode otimamente ser instalado. Contudo, uma desvantagem do sistema SPMSM consistindo e da movimentaço variável da frequência é os custos associados com ela, como a tecnologia cara da tomada e os codificadores de alta qualidade so usados frequentemente.

Sistemas de energia renováveis: Os motores de PMAC so usados em sistemas de energia renováveis, tais como turbinas eólicas e os perseguidores solares, onde oferecem a eficiência elevada, a densidade de poder superior, e o controle preciso. So usados frequentemente nos geradores e nos sistemas de rastreio nestes sistemas.

Equipamento médico: Os motores de PMAC so usados no equipamento médico, tal como as máquinas de MRI, onde oferecem a densidade alta do torque, o controle preciso, e níveis de baixo nível de ruído. So usados frequentemente nos motores que conduzem as partes moventes nestas máquinas.

Que aplicações usam os motores de PMSM?

As indústrias que usam os motores de PMSM incluem metalúrgico, cermico, de borracha, o petróleo, as matérias têxteis, e as muitas outro. Os motores de PMSM podem ser projetados operar-se na velocidade síncrono de uma fonte de aplicações constantes da movimentaço da tenso e da frequência assim como de velocidade variável (VSD). Amplamente utilizado nos veículos elétricos (EVs) devido s densidades da eficiência elevada e do poder e do torque, so geralmente uma escolha superior em aplicações altas do torque tais como misturadores, moedores, bombas, fs, ventiladores, transportes, e as aplicações industriais onde os motores de induço so encontrados tradicionalmente.

EMF e equaço do torque

Em uma máquina síncrono, o EMF médio induziu pela fase é chamado dinmica induz o EMF em um motor síncrono, o fluxo cortado por cada condutor pela revoluço é Pϕ Weber

Ento o tempo tomado para terminar uma revoluço é o segundo 60/N

O EMF médio induziu pelo condutor pode ser calculado usando

(PϕN/60) x Zph = (PϕN/60) x 2Tph

Onde Tph = Zph/2

Consequentemente, o EMF médio pela fase é,

= ϕ x Tph x de 4 x PN/120 = 4ϕfTph

Onde Tph = no. Das voltas conectadas em série pela fase

ϕ = fluxo/polo no weber

P= no. Dos polos

Frequência de F= no hertz

Zph= no. Dos condutores conectados em série pela fase. = Zph/3

A equaço do EMF depende das bobinas e dos condutores no estator. Para este motor, o fator Kd da distribuiço e o fator KP do passo so considerados igualmente.

Daqui, E = xKd x KP do ϕ x f x Tph de 4 x

A equaço do torque de um motor síncrono de ím permanente é dada como,

T = (3) do sinβ de x Eph x Iph x/ωm

Polos & motor que cogging

Os polos de um motor so simplesmente os pontos magnéticos norte-sul no estator e no rotor. Em PMACMs, estes polos so permanentes no rotor e so comutados no estator para produzir a rotaço. Um fenômeno conhecido como o motor que cogging pode ocorrer, onde superar constante da atraço e da repulsa dos íms permanentes causa empurro indesejável durante o gerencio do rotor. Cogging geralmente acontece em cima da partida do motor e pode causar vibrações, ruído, e a rotaço desigual. Aumentando o número de polos em ajudas de um PMACM para reduzir esta ediço assim como o efeito da torque-ondinha. PMACMs consequentemente tem tipicamente mais polos do que os motores de induço, sugerindo que precisem uma frequência mais alta da entrada de conseguir velocidades de rotaço similares.

I. Manutenço

1. Realize por favor a manutenço regular do rolamento restritamente de acordo com a placa de carregamento da indicaço da lubrificaço. O motor deve ser reenchido com graxa imediatamente depois da corrida por aproximadamente 2000 horas, e o tipo da graxa deve com cuidado ser identificado antes de reencher. Quando o rolamento está encontrado para ser superaquecido ou a graxa está degradada durante a operaço, deve ser substituída a tempo. A graxa velha deve ser removida ao substituir, e o rolamento e as cmaras de óleo internas e exteriores da tampa do rolamento devem ser limpados com a gasolina, e ento a graxa limpa do mesmo tipo deve ser adicionada. Motor com uma velocidade de 3000rpm e acima, a quantidade de reabastecimento: a cavidade de carregamento é enchida, a quantidade de graxa adicionou cmara de óleo da tampa interna de carregamento esclarece 1/2 da cmara de óleo, a quantidade restante do reabastecimento do motor da velocidade: a cavidade interna de carregamento é enchida, e a cmara de óleo de carregamento da tampa interna é enchida a quantidade de graxa ocupa 2/3 da cmara de óleo.

2. Ao substituir o rolamento, uma ferramenta de carregamento especial da desmontagem deve ser usada para puxar o rolamento do eixo do motor, e a força da desmontagem no devem diretamente ser aplicados ao eixo do motor. Ao instalar um rolamento novo, o método quente da luva deve ser usado para instalar o rolamento. Depois que o rolamento é aquecido a 90°C, a luva de carregamento deve ser colocada na posiço do carregamento sobre o eixo.

II. armazenamento

O motor deve ser armazenado em um lugar ventilado e seco sem gás corrosivo.

III. negaço

A empresa no é responsável para a manutenço e a compensaço para as falhas do motor que ocorrem nas seguintes situações.

1. A operaço severa a longo prazo da sobrecarga das causas do motor o enrolamento a tornar-se aquecido e queimado.

2. O produto no é instalado corretamente, como severamente a batida no eixo do motor e a superfície da flange da tampa de máquina para causar a deformaço das peças.

3. O usuário no usa e no armazena o motor corretamente de acordo com as disposições deste manual, e a falha e a perda so causadas por fatores humanos.