Motor azul PMSM do ímã permanente de movimentação direta à prova de explosões

 

Motores síncronos de ím permanente com íms internos: Uso eficaz da energia máximo
O motor síncrono de ím permanente com íms internos (IPMSM) é o motor ideal para as aplicações da traço onde o torque máximo no ocorre no máximo velocidade. Este tipo de motor é usado nas aplicações que exigem a capacidade alta da dinmica e de sobrecarga. E é igualmente a escolha perfeita se você quer operar fs ou bombas na escala IE4 e IE5. Os custos de compra altos esto conservados geralmente com as economias de energia sobre o tempo de execuço, contanto que você o opera com a movimentaço variável direita da frequência.
 
Nossas movimentações variáveis motor-montadas da frequência usam uma estratégia integrada do controle baseada em MTPA (torque máximo pelo ampère). Isto permite que você opere seus motores síncronos de ím permanente com uso eficaz da energia máximo. A sobrecarga de 200%, o torque começando excelente e a escala prolongada do controle de velocidade igualmente permitem que você explore inteiramente a avaliaço do motor. Para uma recuperaço de custos rápida e dos processos os mais eficientes do controle.
 
Motores síncronos de ím permanente com os íms externos para aplicações servo clássicas
Os motores síncronos de ím permanente com íms externos (SPMSM) so motores ideais quando você precisa sobrecargas altas e a aceleraço rápida, por exemplo em aplicações servo clássicas. O projeto alongado igualmente conduz baixa inércia maciça e pode otimamente ser instalado. Contudo, uma desvantagem do sistema SPMSM consistindo e da movimentaço variável da frequência é os custos associados com ela, como a tecnologia cara da tomada e os codificadores de alta qualidade so usados frequentemente.
 

Como melhorar a eficiência do motor?

Para melhorar a eficiência do motor, a essência é reduzir a perda do motor. A perda do motor é dividida na perda mecnica e na perda eletromagnética. Por exemplo, para um motor assíncrono da C.A., as passagens atuais através do estator e enrolamentos do rotor, que produziro a perda de cobre e a perda do maestro, quando o campo magnético no ferro. Fará com que as correntes parasitas causem a perda de histerese, os harmônicos altos do campo magnético do ar geraro perdas dispersas na carga, e haverá umas perdas do desgaste durante a rotaço dos rolamentos e dos fs.

Para reduzir a perda do rotor, você pode reduzir a resistência do enrolamento do rotor, para usar um relativamente de arame grosso com baixa resistividade, ou aumente a área de seço transversal do entalhe do rotor. Naturalmente, o material é muito importante. A produço condicional dos rotores de cobre reduzirá perdas por aproximadamente 15%. Os motores assíncronos atuais so rotores basicamente de alumínio, assim que a eficiência no é to alta.

Similarmente, há uma perda de cobre no estator, que pode aumentar a cara do entalhe do estator, para aumentar a relaço completa do entalhe do entalhe do estator, e encurta o comprimento do fim do enrolamento do estator. Se um ím permanente é usado para substituir o enrolamento do estator, no há nenhuma necessidade de passar atual. Naturalmente, a eficiência pode obviamente ser melhorada, que é a razo fundamental pela qual o motor síncrono é mais eficiente do que o motor assíncrono.

Para a perda do ferro do motor, as chapas de aço do silicone de alta qualidade podem ser usadas para reduzir a perda da histerese, ou o comprimento do núcleo de ferro pode ser alongado, que pode reduzir a densidade de fluxo magnético, e pode igualmente aumentar o revestimento de isolamento. Além, o processo do tratamento térmico é igualmente crítico.

O desempenho da ventilaço do motor é mais importante. Quando a temperatura é alta, a perda naturalmente será grande. A estrutura refrigerando correspondente ou o método refrigerando adicional podem ser usados para reduzir a perda de fricço.

os harmônicos da Alto-ordem produziro perdas dispersas no enrolamento e no núcleo de ferro, que podem melhorar o enrolamento do estator e reduzir a geraço de harmônicos da alto-ordem. O tratamento da isolaço pode igualmente ser executado na superfície do entalhe do rotor, e a lama magnética do entalhe pode ser usada para reduzir o efeito magnético do entalhe.