Motor PMAC de alta torque de 3 fases de direcção directa

Motores síncronos de ím permanente com íms internos: Eficiência energética máxima

O motor síncrono de ím permanente com íms internos (IPMSM) é o motor ideal para aplicações de traço em que o binário máximo no ocorre velocidade máxima.Este tipo de motor é utilizado em aplicações que exigem alta dinmica e capacidade de sobrecarga. E também é a escolha perfeita se você quiser operar ventiladores ou bombas na gama IE4 e IE5. Os altos custos de compra so geralmente recuperados através de economia de energia ao longo do tempo de execuço,desde que você o opere com a direço de frequência variável certa.

Os nossos motores de frequência variável utilizam uma estratégia de controlo integrada baseada no MTPA (Maksimum Torque per Ampere).Isso permite que você opere seus íms permanentes motores síncronos com a máxima eficiência energéticaA sobrecarga de 200%, o excelente binário de arranque e a extenso do intervalo de regulaço da velocidade permitem também aproveitar plenamente a capacidade do motor.Para uma recuperaço rápida dos custos e os processos de controlo mais eficientes.

Características do motor IPM (im permanente interior):

Alto binário e alta eficiência
O torque elevado e a potência elevada so alcançados através da utilizaço de torque de relutncia, além do torque magnético.

Operaço de poupança de energia
Consome até 30% menos de energia em comparaço com os motores SPM convencionais.

Rotaço de alta velocidade
Pode responder rotaço do motor de alta velocidade controlando os dois tipos de binário usando o controle de vetor.

Segurança
Uma vez que o ím permanente está incorporado, a segurança mecnica é melhorada, pois, ao contrário de um SPM, o ím no se desprenderá devido força centrífuga.

Motores síncronos de ím permanente com íms externos para aplicações de servoclássico

Os motores síncronos de ím permanente com íms externos (SPMSM) so motores ideais quando é necessária uma sobrecarga elevada e uma aceleraço rápida, por exemplo em aplicações de servo clássicas.O projeto alongado também resulta em baixa inércia de massa e pode ser instalado de forma idealNo entanto, uma desvantagem do sistema que consiste em SPMSM e unidade de frequência variável é os custos associados, uma vez que a tecnologia de enchufe cara e os codificadores de alta qualidade so frequentemente utilizados.

Sistemas de energia renovável: Os motores PMAC so usados em sistemas de energia renovável, como turbinas eólicas e rastreadores solares, onde oferecem alta eficiência, alta densidade de potência e controle preciso.Eles so frequentemente utilizados em geradores e sistemas de rastreamento nestes sistemas.

Equipamento médico: Os motores PMAC so usados em equipamentos médicos, como máquinas de ressonncia magnética, onde oferecem alta densidade de binário, controle preciso e baixos níveis de ruído.Eles so frequentemente usados nos motores que impulsionam as peças móveis nessas máquinas.

Tendência de desenvolvimento dos motores de íms permanentes de terras raras

Os motores de íms permanentes de terras raras esto a desenvolver-se em direcço a alta potência (alta velocidade, alto binário), alta funcionalidade e miniaturizaço,e esto constantemente a expandir novas variedades de motores e campos de aplicaçoPara satisfazer as necessidades, é ainda necessário inovar continuamente a concepço e o processo de fabrico dos motores de íms permanentes de terras raras.A estrutura eletromagnética será mais complexa, a estrutura de cálculo será mais precisa e o processo de fabrico será mais avançado e aplicável.

Alguns pequenos problemas que so facilmente ignorados sobre o motor

1Por que no podem ser usados motores gerais em áreas de planalto?

A altitude tem efeitos adversos no aumento da temperatura do motor, na coroa do motor (motor de alta voltagem) e na comutaço do motor de CC. Os três aspectos a seguir devem ser observados:

(1) Quanto maior a altitude, maior o aumento da temperatura do motor e menor a potência de saída.quando a temperatura diminui com o aumento da altitude o suficiente para compensar a influência da altitude no aumento da temperatura, a potência de saída nominal do motor pode permanecer inalterada;

(2) Medidas anti-corona devem ser tomadas quando o motor de alta tenso for usado no planalto;

(3) A altitude no é boa para a comutaço do motor de CC, por isso preste atenço selecço de materiais de escova de carbono.

2Por que razo o motor no é adequado para a operaço com carga leve?

Quando o motor funciona a uma carga leve, ele causará:

(1) O factor de potência do motor é baixo;

(2) A eficiência do motor é baixa.

(3) Causará desperdício de equipamento e operaço pouco económica.

3Porque é que o motor no arranca num ambiente frio?

A utilizaço excessiva do motor num ambiente de baixa temperatura causará:

(1) rachaduras no isolamento do motor;

(2) Congelamento de graxa de rolamento;

(3) O pó de solda da junço de arame é em pó.

Por conseguinte, o motor deve ser aquecido e armazenado num ambiente frio e os enrolamentos e rolamentos devem ser verificados antes de funcionar.

4Porque é que um motor de 60 Hz no pode usar uma fonte de alimentaço de 50 Hz?

Quando o motor é projetado, a chapa de aço de silício geralmente funciona na regio de saturaço da curva de magnetizaço.A reduço da frequência aumentará o fluxo magnético e a corrente de excitaço, resultando num aumento da corrente do motor e do consumo de cobre, o que conduzirá eventualmente a um aumento do aumento da temperatura do motor.O motor pode queimar-se devido ao sobreaquecimento da bobina.

5.Motor de arranque suave

O arranque suave tem um efeito de poupança de energia limitado, mas pode reduzir o impacto do arranque na rede eléctrica e também pode obter um arranque suave para proteger a unidade do motor.De acordo com a teoria da conservaço da energia, devido adiço de um circuito de controlo relativamente complexo, um arranque suave no só no economiza energia, mas também aumenta o consumo de energia.Mas pode reduzir a corrente inicial do circuito e desempenhar um papel protetor.

I. Manutenço

1Por favor, faça a manutenço regular do rolamento estritamente de acordo com a placa de indicaço de lubrificaço do rolamento.O motor deve ser recarregado de graxa imediatamente após uma operaço de cerca de 2000 horas, e a marca da graxa deve ser cuidadosamente identificada antes do reabastecimento.A gordura velha deve ser removida ao substituir, e o rolamento e as cmaras de óleo de cobertura interna e externa do rolamento devem ser limpos com gasolina e, em seguida, adicionar a gordura limpa da mesma marca.Motor com uma velocidade igual ou superior a 3000 rpm, a quantidade de reabastecimento: a cavidade do rolamento é preenchida, a quantidade de graxa adicionada cmara de óleo da tampa interna do rolamento representa 1/2 da cmara de óleo,quantidade de reabastecimento do motor restanteA quantidade de graxa ocupa 2/3 da cmara de óleo.

2Quando se substitui o rolamento, deve utilizar-se uma ferramenta especial de desmontagem do rolamento para puxar o rolamento do eixo do motor e a força de desmontagem no deve ser aplicada directamente ao eixo do motor.Ao instalar um novo rolamentoApós o aquecimento do rolamento a 90 °C, o rolamento deve ser colocado na posiço do rolamento no eixo.

II. A Comisso Storagem

O motor deve ser armazenado num local ventilado e seco, sem gases corrosivos.

III. D- É uma responsabilidade

A empresa no é responsável pela manutenço e compensaço de falhas no motor que ocorram nas seguintes situações.

1A sobrecarga severa do motor a longo prazo faz com que o enrolamento se aqueça e queime.

2O produto no está correctamente instalado, como por exemplo bater fortemente no fuso do motor e na superfície da flange da tampa da máquina para causar a deformaço das peças.

3O utilizador no utiliza e armazena o motor corretamente de acordo com as disposições deste manual, e a falha e a perda so causadas por factores humanos.