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As baterias de polímero de lítio Fullymax so construídas para atender aos mais altos requisitos dos clientes de nível competitivo.

Nossas células de bateria so feitas de constituintes patenteados de eletrólitos, que têm excelente desempenho em baixa temperatura (com alta corrente de descarga mesmo abaixo de -10 ℃) e taxas de descarga mais altas em comparaço com outras baterias gerais com densidade semelhante.Ao adicionar materiais nanotecnológicos especiais e usar equipamentos automáticos/semi-automáticos durante o processamento da célula, obtemos baterias com alta densidade de energia (até 230Wh/kg), baixa resistência interna, longa vida útil e alta consistência de qualidade.Enquanto isso, uma quantidade adequada de Li3V2(PO4)3 adicionada ao nodo de nossas baterias pode efetivamente diminuir a velocidade de queda de tenso no estágio inicial do procedimento de descarga da bateria, apresentando uma curva de descarga plana durante o uso normal.

Essas propriedades incomparáveis ​​permitem que nossas baterias encontrem amplas aplicações em muitas áreas de RC exigentes, como Pylon Racing, EDF, helicópteros, barcos, carros e assim por diante.So mais leves que a maioria das baterias Li-Po do mercado com a mesma taxa de descarga e capacidade;ou digamos, eles oferecem mais capacidade e potência de saída do que a maioria das baterias Li-Po no mercado com o mesmo peso!

Capacidade&Leadtime

● Empilhamento/por dia: 50Kpcs

● Bobinagem/por dia:2,00Kpcs

● Modelo normal:≤8 semanas

● Personalizado: 16-18 semanas (o primeiro pedido, se nenhuma nova instalaço for adicionada)

Sistema de Gesto da Qualidade

ISO 9001

Sistema de Gesto da Qualidade

ISO14001

Sistema de Gesto Ambiental

Saúde Ocupacional e

Sistema de gesto da Segurança

Processo de Substncia Perigosa

Sistema de gesto

Sistemas de Qualidade Aeroepac

AS9100D:2016

Certificados de segurança e meio ambiente

capacidade&serviço

• Testes de simulaço de certificados de segurança prosseguiram
• Serviço de solicitaço de certificados para clientes

• Teste de Desempenho Elétrico
• Teste de desempenho de segurança
• Teste de Desempenho Mecnico
• Teste de Desempenho Ambiental
• Teste de desempenho de armazenamento

baterias de polímero (Li-Po).
Em geral, as diferenças esto nos materiais feitos dos terminais positivo e negativo, no design da densidade da área, no ingrediente do eletrólito, nos dados do septo e na densidade das peças internas.

Quando uma bateria Li-Po é feita, cinco aspectos principais devem ser considerados cuidadosamente:

(1).O pacote de baterias deve ter resistência suficiente, para que a bateria de polímero interna possa ser protegida de forma eficaz contra choques mecnicos;

(2).A célula de polímero deve ser fixada bateria em sua grande área de superfície - nenhum movimento de célula na bateria deve ser permitido;

(3).Nenhum componente de borda afiada deve estar dentro do pacote contendo a bateria de polímero e, enquanto isso, camada de isolamento suficiente entre a fiaço e a célula deve ser usada para manter a proteço de segurança múltipla;

(4).A soldagem ultrassônica é recomendada para conexões de abas de polímero para obter propriedades de baixa resistência, alta confiabilidade e leveza;(5).As embalagens de polímero devem ser projetadas com cuidado para que nenhuma força de cisalhamento seja aplicada e, também, nenhum calor seja gerado, mesmo quando ocorrer vazamento por acidentes.O PCM do vazamento de eletrólito deve ser isolado to perfeitamente quanto possível, e a distncia estreita entre os padrões de circuito nu deve ser evitada.

Os gases gerados incluem Co, CO2, H2, CH4 e assim por diante.Eles no so perigosos por causa do baixo volume.

Solventes orgnicos se decompõem facilmente nos eletrodos negativos durante o carregamento, levando ao inchaço da bateria, queda da capacidade da célula e insegurança causada por reaço ativa.O objetivo do processo de formaço é formar uma camada sólida chamada interfase de eletrólito sólido (SEl), que é eletricamente isolante, mas fornece condutividade iônica significativa.Essa interfase evita a decomposiço posterior do eletrólito após a segunda carga.