Baterias de Fullymax 3.7V 350mAh 1S 30C li-po com o conector do BEC de JST

Fullymax 350mAh 1S Lipo é uma bateria de 3.7V 350mAh LiPo. Estas baterias de 350mAh 1S LiPo fornecem o poder de alta qualidade, seguro para helicópteros do mircro RC, micro zangões, micro aviões de RC, a bateria etc. Fullymax 350mAh 3.7V LiPo é um dos corporaçõs florescentes superiores da bateria com pesquisa e fabricaço profundas em LI-PO pelo esforço de mais de 130 coordenadores e técnicos profissionais com 22 anos de tecnologia excelente da bateria.

O tipo de Fullymax guarda os valores do núcleo do “cooperaço vantajoso para as duas partes da inovaço científica da integridade e do profissionalismo cliente da primeira”. Todas as baterias so costuradas para várias escalas dos modelos de RC tais como os carros eletrônicos, os nitro carros, os aviões, as embarcações e igualmente os outros modelos, brinquedos, ferramentas elétricas, bicicletas elétricas, automóveis elétricos, produtos digitais etc.

Capacidade de fabricaço

Capacity&Leadtime

   ●Empilhamento/pelo dia: 50Kpcs

●Enrolamento/pelo dia: 2,00Kpcs

●Modelo regular: semanas ≤8

●Personalizado: 16-18 semanas (o de primeira ordem, se a facilidade do nonew adicionou)

ISO9001

Sistema de gerenciamento da qualidade

ISO14001

Sistema de gesto ambiental

Saúde ocupacional e

Sistema de gesto da segurança

Processo perigoso da substncia

Sistema de gesto

Sistemas de qualidade de Aeroepace

AS9100D: 2016

Segurança e capability&service ambiental dos certificados

• Os testes da simulaço de certificados de segurança continuaram
• Serviço do pedido dos certificados para clientes

• Teste de desempenho elétrico
• Teste de desempenho da segurança
• Teste de desempenho mecnico
• Teste de desempenho ambiental
• Armazenando o teste de desempenho
   

baterias do polímero (Li-Po).
Geralmente, as diferenças encontram-se nos materiais feitos dos terminais positivos & negativos, do projeto da densidade da área, do ingrediente do eletrólito, dos dados do septo e da densidade de partes internas.

Quando uma bateria Li-Po é feita, cinco aspectos principais devem ser considerados com cuidado:

(1). O bloco da bateria deve ter a força suficient, de modo que a bateria do polímero para dentro pudesse efectively ser protegida dos choques mecnicos;

(2). A pilha do polímero deve ser fixedto os onits do bloco da bateria grande área de superfície - seja permitido a nenhum movimento da pilha no packshould da bateria;

(3). Nenhum componente da borda afiada deve ser dentro do packcontaining a bateria do polímero, e entrementes, a camada suficient da isolaço entre a fiaço e a pilha deve ser usada para manter a proteço múltipla da segurança;

(4). A soldadura ultrassônica é recomendada para que a conexo da aba do polímero obtenha a baixo-resistência, a alto-confiança e propriedades de pouco peso; (5). Os blocos do polímero devem ser projetados com cuidado de modo que nenhuma força de tesoura seja aplicada, e também, nenhum calor seja gerado mesmo quando ocurs do escapamento para percalços. O PCM do escapamento do eletrólito deve ser isolado to perfeitamente quanto posible, e a distncia estreita entre testes padrões desencapados do circuito deve ser evitada.

Os gás variam segundo situações diferentes:

1. Se os gás foram gerados pela reaço do gás do eletrólito, principalmente componentes solventes do beelectrolyte, por exemplo: EC, DMC, EMS e assim por diante;

2. Se os gás foram gerados sobrecarregando, seriam principalmente H2, CO, CO2, CH4 e assim por diante;

3, se o gás foi gerado pela selagem imprópria, seriam principalmente H2, C2, H2and to sobre.
Todos estes gás no so perigoso devido ao baixo volume.

Os solventes orgnicos decompõem facilmente nos elétrodos negativos durante o carregamento, conduzindo ao inchamento da bateria, gota da capacidade da pilha, e insegurança causada por ativo
reaço. A finalidade do processo da formaço é formar uma camada contínua chamada a interfase contínua do eletrólito (SEl), que está isolando eletricamente ainda fornece a condutibilidade iônica significativa. Esta interfase impede uma decomposiço mais adicional do eletrólito após o segundo carregamento.