Descarregador 1500 automotor do navio de Tph para segurar a carga de maioria no porto
Number modelo:personalizado
Lugar de origem:China
Quantidade de ordem mínima:1
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Capacidade da fonte:20 grupos/ano
Prazo de entrega:6 meses após o recibo do pagamento avançado
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descarregador 1500 automotor do navio do tph para segurar a carga de maioria no porto
O ponte-tipo (elétrico) mecnico descarregador do diferencial do
navio é uma série de eficaz, de seguro e o elevado desempenho que
descarrega os dispositivos personalizados ao porto e ao negócio
terminal que seguram cargas de maioria secas.
O descarregador do navio é instalado no porto, descarregando cargas
de maioria secas (carvo, minério, pó mineral, cimento, casco,
cinza, gro etc.) da posse da embarcaço através da cubeta da garra.
Descarregando cargas de maioria secas ao funil, ento correia
transportadora através do funil. Pela correia transportadora as
cargas de maioria secas esto transportando ao curral para
storaging.
Ponte-tipo descarregador do navio que inclui o tipo automotor do
trole do desenho do tipo do trole e da corda de fio. Tipo do trole
do desenho da corda de fio que inclui o tipo principal e auxiliar
do trole e o tipo do trole dos cilindros do diferencial quatro.
Tipo do trole dos cilindros do diferencial quatro que inclui o tipo
mecnico do trole dos cilindros do diferencial quatro e o tipo
elétrico do trole dos cilindros do diferencial quatro.
O ponte-tipo diferencial (elétrico) mecnico descarregador do navio
é hoje o mais avançado e o mais amplamente utilizado. Seu sistema
de levantamento, o sistema de abertura e o sistema do desenho, so
controlados por quatro cilindros. Foi projetado particularmente
especializando-se nas soluções profissionais da manipulaço de
maioria que fornecem os níveis muito os mais altos de desempenho.
Todos os descarregadores do navio so projetados baseados nas especificações técnicas e nas aplicações do nosso cliente, assim que a reunio técnica da discusso é essencial antes da fase da proposta de projeto.
| modelo | Trole automotor | Trole principal e auxiliar | Diferencial mecnico | Diferencial elétrico |
| peso (%) | 100% | 80% | 60~65% | 60% |
| estabilidade | 1,4 | 1,5 | 1.7~1.8 | 1.7~1.8 |
| Lengtg da corda de fio | 1 | 6 | 2,5 | 2,5 |
| Consumo de potência | 1 | 2,5 | 1,1 | 1,2 |
| Custos de operaço (%) | 100% | 95% | 90% | 90% |
| Falha e manutenço | Taxa da diviso alta e dura manter | A taxa da diviso baixa e fácil manter mas o sistema da corda de fio é complicada | O sistema da corda de fio é simples, fácil mudar o redutor da engrenagem é projeto específico, para manter e mudar duramente | O sistema da corda de fio é simples, redutor da engrenagem é padro, fácil manter, sistema elétrico é complicado |
| Custo do fundamento e das facilidades (%) | 100% | 95% | 85% | 85% |
| Especificaço do descarregador do navio | ||||||||||||||||
| embarcaço | capacidade | descarregue o tempo | capacidade do elevador da garra | peso de única garra | ciclo épocas | um ciclo | densidade de material de maioria | trilho distncia | trilho | roda presso | distncia de alargamento do alcance da garra | alcance traseiro distncia da garra | levantamento velocidade | reduço velocidade | trole velocidade | viagem velocidade |
| DWT | t/h | horas | T | T | s | t/m3 | m | kN | m | m | m/min | m/min | m/min | m/min | ||
| 1000 | 340 | 2,94 | 10 | 5,5 | 61,82 | 58,23529412 | 0,85 | 16 | QU80 | 350 | 23 | 21 | 90 | 100 | 120 | 25 |
| 5000 | 500-2000 | 2.5~10 | 12.5~48 | 7.3~28 | 67.42~71.43 | 52.56-53.4 | 0.8~0.9 | 10.5~20 | QU80~100 | 245~600 | 24~28 | 8~16 | 100~160 | 120~190 | 150~240 | 20 |
| 8000 | 1000 | 8,00 | 25 | 14,8 | 67,57 | 53,28 | 20 | QU100 | 350 | 28 | 17 | 135 | 150 | 180 | 20 | |
| 20000 | 800-1000 | 20,00 | 22~30 | 13.3~14.8 | 55.56~67.57 | 53.28~64.8 | 0,85 | 16~22 | QU80~120 | 330~530 | 24~38 | 21 | 12~135 | 135~150 | 180 | 20~25 |
| 30000 | 1250 | 24,00 | 32 | 19,6 | 63,78 | 56,448 | 0,95 | 16 | QU100 | 505 | 33 | 14 | 135 | 150 | 220 | 25 |
| 35000 | 800~1600 | 21.88~43.75 | 22~40.5 | 12.8~25 | 62.52~76.19 | 54~57.6 | 0.85~0.95 | 14~24 | QU80~100 | 330~530 | 27~31 | 11~19 | 120~135 | 135~180 | 180~220 | 20~25 |
| 50000 | 1250~1650 | 33.3~40 | 32~40 | 19.5~25 | 60~67.35 | 56.16~60 | 0.85~0.95 | 22~26 | QU100~120 | 500~520 | 30~33 | 17~19 | 150~200 | 180~240 | 180~220 | 20~25 |
| 70000 | 1250~1750 | 40~56 | 34~42 | 20.5~25.75 | 52.08~68 | 53~69.12 | 0.85~0.9 | 22~30 | QU100~120 | 500~600 | 32~40 | 16.5~27 | 160~220 | 190~240 | 180~240 | 20~25 |
| 100000 | 1000~1800 | 55.56~100 | 30~46 | 18~27.6 | 55.56~75.12 | 48~64.8 | 0.8-1 | 22~26 | QU120 | 450~600 | 30~38 | 17~20 | 135~180 | 150~220 | 180~240 | 25 |
| 150000 | 1800~2100 | 71.42~83.33 | 45~52 | 27.2~31.5 | 63.16~66.67 | 54~57 | 0.90~2.4 | 24~28 | QU120 | 600~736 | 39~41.5 | 19~24 | 160~200 | 190~240 | 200~240 | 20~25 |
Estrutura principal do ponte-tipo descarregador do navio da garra
Mecanismo do ponte-tipo descarregador do navio da garra
mecanismo 1.Traveling
2. Estrutura principal do ponte-tipo descarregador do navio
3. Sistema do funil
4. Cubeta da garra que iça o mecanismo (cilindros mecnicos do diferencial quatro)
cubeta 5.Grab (sistema reeving da corda de fio)
6. Bordejando o mecanismo
sistema reeving da corda 7.Wire de bordejar o mecanismo
Vista geral do processo de produço
Fotos de nossa fábrica
Descarregador 1500 automotor do navio de Tph para segurar a carga de maioria no porto
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