

Add to Cart
Rotor do compasso de calibre 350x32 de Volkswagen Scirocco R Front Red 6-Pot 18z
Característica:
Disco size/mm: 350x32, 355*32, 362*32, 380*34, 405*34
Tamanho da roda dianteira ou traseira do ajuste: 18in, 19in, 20in,
mais de 20 dentro
Funço: 50% melhoram o desempenho do freio
Compasso de calibre:
Material: Corpo forjado de uma peça só
Ofício: 6082 aéreos liga de alumínio
Pisto: 6 pistões grandes, feitos da liga de alumínio
Tratamento do revestimento: Revestimento de cozimento de alta
temperatura
Almofada de freio:
Material: Grafite cermica
Resistente ao calor: 0-500 ℃
Coeficiente da fricço: 0,49
Rotor (sino de disc+center):
Ofício: Pelo forjamento
Salto plano: <0>
Disco do freio
Material:
1.Disc: Ferro alto HT250 do carbono
sino 2.Center: 6061 aéreos liga de alumínio
Suporte:
Material: 6061 aéreos liga de alumínio
Ofício: Pelo forjamento
Mangueira do freio:
Material: Dentro da borracha especial; Envolvido fora com a tampa
de aço feita malha pelos fios de aço
Classificaço central do tampo
Jekit tem quatro projetos diferentes.
1. Teste padro: projeto original da diverso do f do ninho, reduzindo o peso por 35% e aumentando a área da dissipaço de calor por 30%.
2. Original: projeto redondo, peso leve.
3. Com junço do cilindro: geralmente aplicável roda traseira do automóvel.
4. O estilo de flutuaço, projeto de flutuaço, um peso mais claro, aumento de 50% na área da dissipaço de calor, melhora eficazmente o efeito da dissipaço de calor e para reduzir o tremor.
Introduço para centrar o tampo e o suporte
O suporte do tampo e do compasso de calibre do centro é os componentes que conectam o compasso de calibre alterado ao veículo. Cada grupo de tampo do centro e de suporte do compasso de calibre é personalizado de acordo com o modelo, o modelo do compasso de calibre e os dados do disco. Consequentemente, se você quer o grupo inteiro de freios ser instalado perfeitamente na roda, as exigências dos dados para o apoio do tampo e do compasso de calibre do centro precisam de ser muito exatas.
Classificaço material (tampo e suporte do centro)
O apoio do tampo e do compasso de calibre do centro de Jekit é feito principalmente dos seguintes materiais: liga de alumínio 6061-T6, liga de alumínio t-7075 e 45 de aço.
A liga de alumínio tem as características da dissipaço de calor de grande resistência, de pouco peso e boa. Para o sistema de travagem, a liga de alumínio tem grandes vantagens, a liga to de alumínio é usada na maioria dos casos.
6061-T6: o elemento da liga de alumínio esclarece 97,9%, o elemento do magnésio esclarece 1%, o elemento do silicone esclarece 0,6%, e 0,28% de cobre e 0,2% cromos so adicionados.
T-7075: os elementos principais do metal do alumínio e do zinco esclarecem 90% e 5,6% respectivamente, quando o magnésio esclarecer 2,5%, cobre esclarecem 1,6%, o cromo esclarece 0,23%, e finalmente o resto é silicone, manganês, titnio e outros elementos do metal.
Em linhas gerais, a força da liga 7075 de alumínio é mais alta do que aquela da liga 6061 de alumínio, que é principalmente porque o índice da liga de alumínio na liga 7075 de alumínio é quase 8% menos do que aquele em 6061.
o aço 45 é aplicado geralmente aos apoios com dados limitados. (por exemplo, há poucas linhas e o comprimento é curto. A força inteira precisa de ser garantida, que no pode ser conseguida pela liga de alumínio)
Introduço de produto
Nome do artigo | jogo do freio 18z |
Potenciômetros | 6 pistões |
Cor do compasso de calibre | Amarelo |
Tamanho do disco do freio | 362*32mm |
Tipo do disco | Gancho de J/furado/sulcado/para entalhar linhas retas/tipo feito sob encomenda do disco |
Para o tamanho da roda | 19rims |
Conjunto completo incluído | compasso de calibre do freio disco do freio com tampo e suporte do centro pastilhas dos freios Parafusos de tampo do centro e parafusos do suporte |
Freio de disco
Os rotores do freio de freios de disco gerenciem com as rodas, e as
pastilhas dos freios, que so cabidas aos compassos de calibre do
freio, braçadeira nestes rotores para parar ou retardar as rodas.
as pastilhas dos freios do sThe que empurram contra os rotores
geram a fricço, que transforma a energia cinética em uma energia
térmica.
Freios para automóveis
Tipo oposto freios do pisto de disco
Esta energia térmica gera o calor, mas desde que os componentes
principais so expostos atmosfera, o este calor pode ser difundida
eficientemente. Esta propriedade dedissipaço reduz o freio
desvanece-se, que é o fenômeno onde o desempenho de travagem é
influenciado pelo calor. Uma outra vantagem de freios de disco é
sua resistência água desvanece-se, que ocorre quando a água nos
freios se reduz significativamente travar a força. Quando o veículo
está no movimento, o rotor gerencie em altas velocidades e este
movimento rotatório descarrega a água dos rotores ela mesma, tendo
por resultado a força de travagem estável.
Conhecer freios|Produtos e tecnologias
Os freios de disco so usados geralmente em uns automóveis de passageiros, mas devido a seu desempenho estável em umas velocidades mais altas e na resistência a travar desvaneça-se, eles esto espalhando gradualmente no segmento do veículo comercial, onde os freios a tambor foram escolhidos tradicionalmente para sua vida útil mais longa. Está aumentando a procura dos clientes para uma vida útil mais longa e mais de alta qualidade, e Akebono é cometido a encontrá-los com um desenvolvimento mais adicional da confiança de freio de disco. Há dois tipos de freios de disco.
“O tipo oposto freio do pisto de disco” tem os pistões em ambos os lados do rotor do disco, quando “o tipo de flutuaço freio de disco” tiver um pisto em somente um lado. O tipo de flutuaço freios do compasso de calibre de disco é chamado igualmente deslizar o tipo freios do pino de disco.
Construço do freio de disco
O rotor do freio (disco) que gerencie com a roda, é apertado pelas
pastilhas dos freios (material da fricço) cabidas ao compasso de
calibre de ambos os lados com a presso dos pistões (mecanismo da
presso) e retarda a rotaço do disco, desse modo retardando e
parando o veículo.
Como trabalho dos freios de disco
Quando as etapas do motorista no pedal de freio, o poder estiverem
amplificadas pelo impulsionador do freio (sistema servo) e mudadas
em uma presso hidráulica (presso do óleo) pelo cilindro mestre. A
presso alcança os freios nas rodas através da tubulaço enchida com
o óleo do freio (líquido de freio). A presso entregada empurra os
pistões nos freios das quatro rodas. Os pistões pressionam por sua
vez as pastilhas dos freios, que so material da fricço, contra os
rotores do freio que gerenciem com as rodas. As almofadas apertam
nos rotores de ambos os lados e retardam as rodas, desse modo
retardando e parando o veículo.
Componentes principais de freios de disco
Componentes principais de flutuar o tipo freios de disco
Há dois tipos de freios de disco. Se é chamado “o tipo oposto freio do pisto de disco” que tem os pistões em ambos os lados do rotor do disco, e o outro é “o tipo de flutuaço freio de disco” que tem um pisto em somente um lado. O tipo de flutuaço freios de disco é chamado igualmente o tipo deslizante freios do pino de disco.
funço do disco do freio
O rotor do freio (disco) que gerencie com a roda, é apertado pelas
pastilhas dos freios (material da fricço) cabidas ao compasso de
calibre de ambos os lados com a presso dos pistões (mecanismo da
presso) e retarda a rotaço do disco, desse modo retardando e
parando o veículo.