Conversão Kit Gle do freio de disco da parte traseira de Mercedes Benz HT250 450 W166 GT4

Compasso de calibre do jogo GT4 do freio do potenciômetro da roda W166 4 traseira de Mercedes Benz Gle 450

Característica:

Disco size/mm: 330*28,355*28,362*28,380*28
Tamanho da roda dianteira ou traseira do ajuste: 17in, 18in, 19in, 20in
Funço: 50% melhoram o desempenho do freio

Compasso de calibre:

Material: Corpo forjado de uma peça só
Ofício: 6082 aéreos liga de alumínio
Pisto: 4 pistões grandes, feitos da liga de alumínio
Tratamento do revestimento: Revestimento de cozimento de alta temperatura

Almofada de freio:

Material: Grafite cermica
Resistente ao calor: 0-500 ℃
Coeficiente da fricço: 0,49

Rotor (sino de disc+center):

Ofício: Pelo forjamento
Salto plano: <0>
Material:
1.Disc: Ferro alto HT250 do carbono
sino 2.Center: 6061 aéreos liga de alumínio

Suporte:

Material: 6061 aéreos liga de alumínio
Ofício: Pelo forjamento

Mangueira do freio:
Material: Dentro da borracha especial; Envolvido fora com a tampa de aço feita malha pelos fios de aço

Linha do freio

Material: Dentro da borracha especial; Envolvido fora com a tampa de aço feita malha pelos fios de aço

Introduço de produto

Como instalar o jogo do freio

Etapa 1: limpe o rolamento. Após ter removido o sistema de freio original, limpe a parte de carregamento com uma escova de aço, para remover a oxidaço nela, e meça-a se o plano de carregamento está deformado para se assegurar de que o disco promovido do freio caiba proximamente no rolamento.

Etapa 2: aplique o esparadrapo da isolaço sadia ao rolamento. A aplicaço fina da colagem da isolaço sadia no plano de carregamento da fábrica original no pode somente impedir que o rolamento oxide, mas igualmente fazer o contato entre o rolamento e o disco do freio mais próximos.

Etapa 3: fixe o disco do freio. Coloque o disco do freio no rolamento, mas note que os parafusos nesta parte no têm que ser apertados com pressa. Nesta etapa, apenas fixe-a.

Etapa 4: instale o código e o compasso de calibre do eixo. Após o freio o disco é fixado, fixa o código da ponte no chifre dos carneiros, e fixa ento o compasso de calibre no código da ponte para assegurar a posiço de instalaço correta do código da ponte, o sentido correto da instalaço do código da ponte e o sentido correto da instalaço do compasso de calibre. Esta etapa é a mesma. No há nenhuma necessidade de apertar com pressa os parafusos, para fixá-los apenas em um de posiço fixa.

Etapa 5: medida exata da posiço do compasso de calibre. De fato, esta etapa é frequentemente negligenciada o mais facilmente, mas é igualmente a etapa a mais importante no processo de instalaço inteiro. No futuro o uso de muitos compassos de calibre alterados, a força desigual de compassos de calibre esquerdos e direitos, o desgaste incompatível das pastilhas dos freios, e mesmo o tremor do freio so relacionados a esta etapa. Esta etapa é usar um compasso de calibre vernier exato para medir se o compasso de calibre e o disco do freio so exatamente acima, para baixo, esquerdos e direitos simétricos. Nos locais de assegurar a preciso, a força eliminada pelo pisto pode uniformemente ser dispersada na parte de trás da almofada de freio, evitando completamente o problema da esquerda desigual e da força direita, tendo por resultado a falha do compasso de calibre trabalhar completamente.

Etapa 6: aperte os parafusos corretamente. Após ter confirmado a posiço do compasso de calibre, os parafusos fixos precisam de ser revestidos com a colagem do parafuso. De acordo com as exigências do fabricante do compasso de calibre, use a chave de torque correta para fixar os parafusos do compasso de calibre. Isto é muito importante. No use um canho do ar.

Etapa 7: instale a almofada de freio + placa de presso fixa. As pastilhas dos freios de compassos de calibre diferentes so instaladas em maneiras diferentes, assim que esta etapa pode igualmente ser avançada antes que os compassos de calibre estejam fixados. A coisa mais importante aqui é aplicar a colagem da isolaço sadia, que no pode somente fazer o trabalho das pastilhas dos freios mais lisamente, mas reduzir igualmente na medida do possível a probabilidade do ruído anormal das pastilhas dos freios. Após ter instalado a almofada de freio, a placa de presso da mola na parte superior será instalada igualmente.

Etapa 8: a instalaço da tubulaço de óleo de aço da garganta. Para reaparelhar freios, a importncia da necessidade de aço da garganta para ser dito. Deve-se notar aqui que a garganta de aço com comprimento apropriado estará selecionada de acordo com modelos diferentes, e a garganta de aço com relaço correta será combinada de acordo com o modelo do compasso de calibre.

Etapa 9: ar de exausto do óleo do freio. Esta parte é muito importante para o sistema de travagem. Se o sistema de travagem contém o ar, conduzirá insuficiente força de travagem no nível claro e na perda de travagem diretamente comprimindo o pedal a nível pesado. Aqui, eu sugiro pessoalmente usar o equipamento especial para que a substituiço do óleo do freio substitua diretamente todo o óleo do freio. Se o óleo do freio é muito novo, use o óleo do freio do mesmos tipo e modelo para drenar o pedal e para reabastecer o óleo.

Etapa 10: o escapamento do óleo da verificaço + confirma a interferência. Após a operaço da exausto do ar do óleo do freio, após um ensaio simples, represente 30 minutos, e verifique se haja um escapamento do óleo na relaço da tubulaço de óleo do freio outra vez. Uma vez que se encontra, deve ser segurado imediatamente e a operaço da exausto do ar deve ser realizada outra vez. Além, após ter levantado o carro, gire as rodas saiu e direito respectivamente, e observam se há alguma interferência do movimento entre compassos de calibre do freio, códigos da ponte, parafusos, tubulações de óleo e outras peças, para se assegurar de que no haja nenhuma fricço entre estas partes fundamentais e nenhumas partes do corpo, e as tubulações de óleo no so puxadas. Somente desta maneira podemos nós assegurar a conduço da segurança no futuro.

RFQ

Guangzhou Yuanxing Co.Ltd industrial foi estabelecido em 2017 e é ficado situado na sala 302, construço 5, no. 7, rua de Laowu, vila de Dongping, rua de Yongping, distrito de Baiyun, Guangzhou, China. O lugar é muito excelente e o transporte é conveniente. Nós temos a experiência muito rica da indústria e somos um fornecedor confiado. A empresa tem o equipamento de produço e empregados linhas da frente especializados. Nosso chefe foi contratado na transformaço do sistema de travagem do automóvel desde 2011, tem aproximadamente 10 anos de experiência nesta indústria. Desde 2017, nós estabelecemos nossa própria fábrica, que pode o fornecer o melhor preço e os melhores produtos de qualidade. Nós especializamo-nos em produzir o tampo e o suporte do centro da liga de alumínio, que podem ser personalizados de acordo com modelos diferentes do carro. Entrementes nós igualmente vendemos o jogo do freio do conjunto completo incluímos compassos de calibre do freio/rotores disco do freio/pastilhas dos freios/mangueira do freio/o tampo e suportes de alumínio do centro. Nossos produtos têm o controle restrito da qualidade da obtenço das matérias primas venda dos produto acabados. Nossa finalidade da empresa é cliente primeiramente, tentando nosso melhor encontrar as necessidades de clientes. Os produtos da nossa empresa so vendidos no mundo inteiro. Com qualidade excelente e valor, serviço de qualidade razoáveis, para ganhar a confiança e o elogio de nossos clientes. Calorosamente bem-vindo para visitar nossas empresa e fábrica. Nós damos boas-vindas sinceramente a amigos do mundo inteiro para visitar nossa empresa e para cooperar connosco com base em benefícios mútuos a longo prazo. Nós estamos olhando para a frente a receber seu inquérito logo.