Disco do freio do ferro fundido GS3000

Disco furado 380*28mm PCD258 do ferro fundido do entalhe do rotor do freio de Jekit GS3000

Que ferramenta você precisará
Rotores do freio do DBA da substituiço
Jack e suportes do jaque
Grupo da chave inglesa ou do soquete
Chave de fenda
Escova de fio ou pedra de óleo
Lubrificante, tal como WD40 ou Inox
Fio, apropriado apoiar o compasso de calibre

Pontas e avisos
Os rotores do freio so um componente vital do sistema de travagem, asseguram-se de que você verifique novamente seu trabalho antes que você comece uma movimentaço do teste.
Etapa 1 - veículo do aumento
Comece aumentando o veículo.

Etapa 2 - remova a roda
Em seguida, desaparafuse as porcas da roda e remova a roda.

A roda pode ser difícil remover devido a uma acumulaço da escala da oxidaço em torno do anel do cubo.

Remover a roda dar-lhe-á o acesso claro ao rotor, ao compasso de calibre e ao torneira do freio

Etapa 3 - remova as pastilhas dos freios e o compasso de calibre
Você precisará de remover o compasso de calibre do freio.

Afrouxe e remova os parafusos de retenço e levante o compasso de calibre afastado. O compasso de calibre pode prender pouco firmemente assim no o força.

Nota: Pendurar o compasso de calibre pela mangueira do freio causará dano. Use um gancho para fixar o compasso de calibre a uma parte contínua da suspenso.

Etapa 4 - remova o rotor do freio

Remova o rotor do freio do conjunto do cubo. Aplique a presso firme, como o rotor pode ser inábil remover.

Nota: Isto é causado pela acumulaço da escala da oxidaço no interior do rotor do freio e da superfície do cubo. É extremamente importante remover a acumulaço da escala da oxidaço antes de caber o disco novo.

Etapa 5 - prepare a superfície do cubo

Para fazer isto, pulverize o cubo com um lubrificante tal como WD40 ou Inox.

Use ento a lixa do curso para começar a remover a escala da oxidaço da superfície do cubo. Uma vez que a maioria da oxidaço foi interruptor removido a uma pedra de óleo para remover a escala restante da oxidaço. Mesmo o mais leve bocado da oxidaço pode fazer com que o disco monte incorretamente a causa da corrida excessiva para fora, assim que assegure o cubo está limpo.

Nota: A corrida excessiva para fora é onde o disco no gerencie lisamente e no obtém prendido entre as pastilhas dos freios.

Usar a pedra de óleo, para certificar-se de você limpar com cuidado em torno de cada parafuso prisioneiro da roda para assegurar o rotor novo do freio senta-se perfeitamente.

Usando um pano limpe afastado o lubrificante.

Verifique o cubo com cuidado para ver se há todos os pontos da escala da oxidaço que no forem removidos e limpe-os fora. Quando as marcas fazendo máquina na cara do cubo so visíveis o cubo está limpo.

Etapa 6 - torneira limpo do cubo

Usar o papel fino da areia da categoria, é limpar o torneira do cubo. A limpeza incorreta do torneira pode fazer com que o rotor sente-se longe da superfície do cubo.

Etapa 7 - pistões restaurados dentro do compasso de calibre

Para fazer a sala para o disco que novo os pistões precisam de ser empurrados para trás dentro do compasso de calibre.

Aperte a mangueira do freio firmemente

Una uma chave inglesa ao sangram o parafuso

Una uma mangueira e um recipiente de armazenamento apropriado

Use um propagador da almofada para pegar a carga de compresso

Use a chave inglesa para afrouxar o parafuso do sangramento, você verá a passagem do líquido de freio através da mangueira no recipiente.

Continue a usar o propagador para forçar para fora o líquido de freio e os pistões de novo no compasso de calibre.

Uma vez que os pistões so retraídos inteiramente você pode remover a mangueira. Certifique-se de você apertar primeiramente o parafuso do sangramento para impedir o ar que obtém no sistema de freio.

Você pode ento remover o propagador da almofada.

Etapa 8 - limpe o rotor novo do freio

Limpe as caras da fricço do disco usando um agente da freio-limpeza. Nunca use um petróleo ou o silicone baseou o líquido de limpeza tal como o desengraxador porque causará dano de pintura.

Líquido de limpeza do freio do pulverizador em um pano limpo. Seja cuidadoso no tocar na superfície pintada no disco. A pintura é projetada curar-se em altas temperaturas e é extremamente fácil de danificar.

Vire o rotor do freio e limpe a montagem do cubo na parte traseira do disco. Com todo o trabalho você põe no cubo, a última coisa que você quer deve unir um rotor sujo do freio.

Etapa 9 - una o rotor novo do freio

Usar três porcas e arruelas da roda coube o rotor firmemente ao cubo.

Usando a medida do indicador do seletor a corrida para fora outra vez com o rotor do freio unido. Uma leitura sobre meios de 0.05mm um rotor incorretamente cabido do freio.

Etapa 10 - compasso de calibre & roda da reaparelhagem

Reaparelhe o compasso de calibre sobre o rotor novo do freio e aperte-o ao torque correto usando uma chave de torque.

Usando a pedra de água, limpe a cara traseira da roda para assegurar uma presso mesmo de aperto no disco quando a roda é cabida.

Finalmente, reaparelhe a roda ao torque correto. Una as porcas em um teste padro transversal dos cris para assegurar mesmo a presso.

Etapa 11 - movimentaço do teste
O teste conduz o veículo para assegurar a operaço correta do sistema de travagem.

Guangzhou Yuanxing Co.Ltd industrial foi estabelecido em 2017 e é ficado situado na sala 302, construço 5, no. 7, rua de Laowu, vila de Dongping, rua de Yongping, distrito de Baiyun, Guangzhou, China. O lugar é muito excelente e o transporte é conveniente. Nós temos a experiência muito rica da indústria e somos um fornecedor confiado. A empresa tem o equipamento de produço e empregados linhas da frente especializados. Nosso chefe foi contratado na transformaço do sistema de travagem do automóvel desde 2011, tem aproximadamente 10 anos de experiência nesta indústria. Desde 2017, nós estabelecemos nossa própria fábrica, que pode o fornecer o melhor preço e os melhores produtos de qualidade. Nós especializamo-nos em produzir o tampo e o suporte do centro da liga de alumínio, que podem ser personalizados de acordo com modelos diferentes do carro. Entrementes nós igualmente vendemos o jogo do freio do conjunto completo incluímos compassos de calibre do freio/rotores disco do freio/pastilhas dos freios/mangueira do freio/o tampo e suportes de alumínio do centro. Nossos produtos têm o controle restrito da qualidade da obtenço das matérias primas venda dos produto acabados. Nossa finalidade da empresa é cliente primeiramente, tentando nosso melhor encontrar as necessidades de clientes. Os produtos da nossa empresa so vendidos no mundo inteiro. Com qualidade excelente e valor, serviço de qualidade razoáveis, para ganhar a confiança e o elogio de nossos clientes. Calorosamente bem-vindo para visitar nossas empresa e fábrica. Nós damos boas-vindas sinceramente a amigos do mundo inteiro para visitar nossa empresa e para cooperar connosco com base em benefícios mútuos a longo prazo. Nós estamos olhando para a frente a receber seu inquérito logo.