Rotor Bell de Axle Dual Rear Caliper AMG4 38cm da roda traseira

Compasso de calibre traseiro duplo de Bell AMG4 355/380x28mm do rotor do eixo traseiro de Jekit

Sobre o compasso de calibre

O compasso de calibre do freio é um dispositivo do compasso de calibre com as funções de retardar, de parar ou de manter o estado parado de rodas moventes. Geralmente é usado somente no sistema de freio do disco.

O princípio de trabalho de freio de disco pode ser descrito como uma placa. Ao guardar a placa de gerencio com seus polegar e indicador, a placa igualmente parará de girar. Seus polegar e indicador jogam o papel do compasso de calibre do freio.

O freio de disco no carro é composto de uma bomba de óleo do freio, de um disco do freio conectado roda e de um compasso de calibre do freio no disco. Ao travar, o óleo de alta presso do freio empurra o pisto no compasso de calibre para pressionar a sapata de freio contra o disco do freio, tendo por resultado o efeito de travagem. Freio de disco,

qual é dividido no freio de disco ordinário e no freio de disco ventilado. O freio de disco da ventilaço é reservar uma diferença entre os dois discos do freio para fazer a passagem do fluxo de ar com a diferença. Alguns discos da ventilaço igualmente furam muitos furos de ventilaço circulares na superfície de disco, ou furos retangulares cortados do entalhe da ventilaço ou os pré-fabricados de ventilaço na superfície de disco. O freio de disco ventilado usa o efeito do fluxo de ar, e seu efeito do frio e de calor é melhor do que aquele do freio de disco ordinário. A vantagem principal do freio de disco é que pode travar rapidamente ao travar na alta velocidade, o efeito da dissipaço de calor é melhor do que o freio de cilindro, a constncia da eficiência de travagem é boa, e é conveniente instalar equipamentos eletrônicos avançados tais como o ABS.

Sobre a almofada

As pastilhas dos freios fornecem a fricço que os discos precisam de parar suas rodas. Em consequência, jogam um papel vital em sua segurança e que de outro na estrada. Almofadas gastas da troca com exemplos baratos, de primeira ordem das partes 4 do carro menos.

As pastilhas dos freios em seu carro podem ser pequenas, mas so centrais a sua capacidade para retardar ou parar seu carro. Quando você comprime em seu pedal de freio, os compassos de calibre forçam as almofadas para baixo sobre aos discos, e a fricço traz ento suas rodas a uma parada. As pastilhas dos freios padro so feitas de uma mistura de aparas e de resina do metal. Estas almofadas padro so muito duráveis e grandes para o uso geral da estrada. Os carros de capacidade elevada usam geralmente versões cermicas. Este o custo mais, contudo vangloria-se de um tempo mais longo e de um poder de parada do que suas contrapartes metálicas. As almofadas gastas podem fazer com que seus freios cantem, o clique, ou a moagem. Fazem suas pastilhas dos freios parecem fino e vestido? Em caso afirmativo, este é um sinal que você deve os substituir. Gratamente, as partes 4 do carro menos vendem as melhores pastilhas dos freios no mercado a mais baixos preços.

Sobre o disco do freio

O padro da substituiço do desgaste do disco do freio é que o desgaste excede 2mm. As etapas da substituiço so como segue: 1. abra o compartimento de motor e verifique se o nível de líquido do freio esteja na posiço normal para evitar o excesso durante a substituiço das pastilhas dos freios; 2. alinhe o jaque com o ponto de apoio na parte inferior do carro, aumente-o, e remova-o o pneu quando o pneu está completamente fora da terra; 3. remova os parafusos do compasso de calibre do freio com uma chave e um soquete, e remova diretamente a almofada de freio; 4. impulso o pisto do freio de volta a sua posiço original e para instalar a almofada de freio nova; 5. Após a instalaço, verifique o nível de líquido do freio, pressione o pedal de freio diversas vezes, e adicione ento o líquido de freio outra vez a

faça o nível fluido no máximo.

Sobre a mangueira do freio

O efeito da mangueira de aço na travagem é que pode livremente transportar a presso conseguir o efeito de travagem. O seguinte é os dados relevantes da expanso da mangueira de aço do freio

1. Conceito: quando o carro está conduzindo, o salto de quatro rodas constantemente acima, para baixo, esquerdo e direito, e a direço de umedecimento faro o cilindro e o compasso de calibre do disco do freio cobertos no salto da borda com ele, assim que é impossível usar as tubulações duras do metal para o circuito inteiro do óleo do freio. Consequentemente, as tubulações de óleo do metal so substituídas por mangueiras de borracha macias. Embora sejam feitos da borracha, so envolvidos com malha do metal, assim que so nomeados a mangueira de aço do freio

2. Características: melhore eficazmente o desempenho de travagem. A mangueira de aço do freio é construída como uma tubulaço de borracha coberta com o fio de aço de grande resistência, e uma camada antiusura é adicionada na parte externa, que tem uma resistência mais forte da expanso. Geralmente, o hhose de borracha original expandirá um pequeno ao pisar no freio para enfraquecer a resposta de travagem inicial. Mudar mangueira de aço pode melhorar estes fenômenos.

Sobre o suporte do tampo do centro

O suporte combinado do tampo do centro é dois componentes muito importantes no pacote alterado do freio. O tampo do centro é a peça que liga o disco alterado cabeça do eixo do automóvel, e o suporte é a peça que liga o compasso de calibre alterado ao chifre de automóvel. Ambos so terminados por máquina-ferramenta com elevada preciso mesma. Há igualmente muitos estilos processados, incluindo o tratamento de superfície da oxidaço da cor, e as muitas cores

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