suporte de flutuação completo preto Logo Customized do cubo do centro dos discos do freio do carro de 370*32mm

suporte de flutuaço completo Logo Customized do cubo do centro do preto do disco de 370*32mm

Parmetro do produto

Estrutura do freio

Os discos do freio de disco (discos) so divididos em discos contínuos (únicos discos) e em discos do canal (discos dobro). O disco contínuo é mais fácil para que nós compreendam. Para pô-lo sem corte, é contínuo. O disco exalado, enquanto o nome implica, tem um efeito da ventilaço. Da parte externa, tem muitos furos na circunferência que a ligaço ao centro do círculo, chamou canais de ar. Quando o carro está no movimento, a convecço do ar através do canal de ar pode conseguir a finalidade da dissipaço de calor, que é muito melhor do que o efeito contínuo da dissipaço de calor. A maioria de carros so dianteiro-movimentaço, e o medidor de frequência do disco dianteiro é gastado, assim que o disco dianteiro do canal de ar e o disco contínuo traseiro (único disco) so usados. Naturalmente, há igualmente uns túneis de vento antes e depois, mas o custo de fabrico no é demasiado mau.
A primeira imagem neste artigo é um disco marcando perfurado. Sua dissipaço de travagem do desempenho e de calor foi melhorada até certo ponto, mas há muito desgaste nas pastilhas dos freios. DIY alterou o disco do freio, pontas amigáveis: 1. O material do disco deve ser bom bastante, sem defeitos demais que afetam a força, tal como os grandes poros, furos da areia, e nenhum encolhimento é permitido. 2. A distribuiço do afastamento e de tamanho dos furos, etc., porque um mais furo é furado, a força lá é um bocado mais fraco. Se o disco quebra, as consequências sero desastrosas. 3. igualaço simétrica. Se o equilíbrio do disco é danificado severamente, terá algum impacto no eixo durante a conduço. 3. Este é trabalho duro, assim para ser cuidadoso. Se no há nenhuma orientaço profissional, é o melhor no a fazer recklessly.
Os discos de marcaço perfurados do freio, igualmente conhecidos como “discos de alta velocidade” ou “discos alterados”, so montados geralmente em carros de capacidade elevada, tais como carros de competência, carros de esportes, ou carros de esportes. Com a elevaço da reaparelhagem na indústria de automóvel doméstica nos últimos anos, há muitos entusiastas do carro que fazem DIY sós, obtendo discos perfurados e de marcações do freio das várias fontes e mudando ento as sós. Perfurado marcar o disco do freio é uma espada de gume duplo, e suas vantagens e desvantagens igualmente coexistem, mas este tipo do disco do freio aumentará o desgaste da almofada de freio, e o material e as exigências do processamento do disco do freio so igualmente relativamente altos. Muitas pequenas empresas fingem ser tipos de fabricantes europeus, do taiwanês, os japoneses e o outro para produzir discos altamente de imitaço do freio. Muitos jogadores que gostam da necessidade de DIY de pagar mais atenço.
O disco do freio é uma parte importante mesma do sistema de freio. Freios bons de disco do freio estavelmente, sem ruído ou tremor. Muitos jogadores de DIY no têm determinado conhecimento profissional e no mudam os discos do freio sós, porque os discos originais do freio foram testados por muitos coordenadores profissionais e podem suportar a força de travagem de seus próprios carros. s vezes após ter substituído o disco perfurado e risc do freio, o efeito de travagem no pode necessariamente ser melhor do que o disco ordinário original. Consequentemente, como as peças totais relativas segurança, você igualmente precisam de ser cautelosas ao reaparelhar.
Além, há um disco que integre os anéis do CUBO, do ABS, os parafusos de conjunto, carregando as peles, etc., que geralmente so chamados carregar discos e usados em veículos maiores tais como caminhões.
Os freios a tambor têm um ferro fundido dado forma como um pandeiro, chamado um cilindro de freio, que seja fixado ao pneu e gire na mesma velocidade. Os freios de disco têm a melhor reatividade e estabilidade, melhor dissipaço de calor, e substituiço fácil. Os freios a tambor so mais baixos no custo e mais altos no poder de travagem absoluto, e so mais de uso geral nas rodas traseiras de carros pequenos. Mas sua taxa da abraso é mais alta, to ao mesmo tempo o custo total é mais alta.

imagem da referência

Guangzhou Yuanxing Co.Ltd industrial foi estabelecido em 2017 e é ficado situado na sala 302, construço 5, no. 7, rua de Laowu, vila de Dongping, rua de Yongping, distrito de Baiyun, Guangzhou, China. O lugar é muito excelente e o transporte é conveniente. Nós temos a experiência muito rica da indústria e somos um fornecedor confiado. A empresa tem o equipamento de produço e empregados linhas da frente especializados. Nosso chefe foi contratado na transformaço do sistema de travagem do automóvel desde 2011, tem aproximadamente 10 anos de experiência nesta indústria. Desde 2017, nós estabelecemos nossa própria fábrica, que pode o fornecer o melhor preço e os melhores produtos de qualidade. Nós especializamo-nos em produzir o tampo e o suporte do centro da liga de alumínio, que podem ser personalizados de acordo com modelos diferentes do carro. Entrementes nós igualmente vendemos o jogo do freio do conjunto completo incluímos compassos de calibre do freio/rotores disco do freio/pastilhas dos freios/mangueira do freio/o tampo e suportes de alumínio do centro. Nossos produtos têm o controle restrito da qualidade da obtenço das matérias primas venda dos produto acabados. Nossa finalidade da empresa é cliente primeiramente, tentando nosso melhor encontrar as necessidades de clientes. Os produtos da nossa empresa so vendidos no mundo inteiro. Com qualidade excelente e valor, serviço de qualidade razoáveis, para ganhar a confiança e o elogio de nossos clientes. Calorosamente bem-vindo para visitar nossas empresa e fábrica. Nós damos boas-vindas sinceramente a amigos do mundo inteiro para visitar nossa empresa e para cooperar connosco com base em benefícios mútuos a longo prazo. Nós estamos olhando para a frente a receber seu inquérito logo.