pastilhas dos freios automotivos HP3000 de 65mm para o AP que compete o compasso de calibre

Ajuste cermico das pastilhas dos freios HP3000 do metal do carboneto de Jekit para o compasso de calibre de APracing

Introduço de produto

pastilhas dos freios
As pastilhas dos freios de capacidade elevada so a maneira direta, eficaz e simples a maioria de melhorar o poder de travagem. Presentemente, a maioria das pastilhas dos freios de capacidade elevada usam materiais da fibra e do metal do carbono como as matérias primas principais, e sublinham a fórmula a favor do meio ambiente sem asbesto. Desde que o "knowhow" das pastilhas dos freios se encontra na fórmula material, os consumidores no podem conhecer o material real da etiqueta do produto. Consequentemente, a escolha das pastilhas dos freios é baseada na curva da coeficiente-temperatura da fricço e na temperatura de trabalho aplicável fornecidas pelo fabricante. (eventualmente), somente os relatórios de teste ou a experiência dos meios profissionais podem ser usados como uma referência. Há os proprietários de carro que empregam mal pastilhas dos freios competitivas puras e gastam um preço alto para obter um efeito de travagem que seja mais mau do que as pastilhas dos freios originais. A razo é que seu estilo de conduço delicado mantém as pastilhas dos freios de alcançar a temperatura de trabalho a mais básica. Naturalmente o efeito é mau. O problema o mais comum quando mudar as pastilhas dos freios for o ruído de acompanhamento. Se o disco é liso, no há nenhuma soluço. Para aceitá-lo ou mudá-lo.

Força do pedal de freio do aumento
Se você pressiona duramente nos freios mas no pode travar os pneus, significa que os pedais no esto produzindo bastante força de travagem, que é muito perigosa. Se a força de travagem de um carro é demasiado baixa, embora ainda trave acima ao pedaling duramente, igualmente perderá sua capacidade de seguimento do controle. O limite de travagem é o momento antes dos freios trava, e o motorista deve poder manter o controle do pedal de freio nesta força. Para aumentar a força do pedal de freio, você pode começar aumentando a assistência de poder do freio e substitui-la com um Ar-tanque maior do tamanho, mas o aumento é limitado, porque a força excessivamente aumentada da assistência do vácuo fará os freios perder a progressividade. Na extremidade, em consequência, o motorista no pode controlar os freios eficazmente e estavelmente. O mais ideal é alterar o cilindro mestre e o secundário-cilindro para utilizar mais o princípio de Pascal para aumentar a força do pedal de freio. Ao alterar o cilindro de roda e o dispositivo elétrico, o tamanho do disco pode ser aumentado ao mesmo tempo. A força de travagem está a uma distncia da força exercida pela força de fricço gerada pelas pastilhas dos freios no eixo. Consequentemente, maior o dimetro do disco, maior a força de travagem.

refrigerar dos freios
A temperatura excessiva é a razo principal para a deterioraço da almofada de freio, assim que refrigerar dos freios torna-se particularmente importante. Para freios de disco o ar refrigerando deve ser fundido diretamente s braçadeiras. A razo principal para a diminuiço dos freios é devido ebuliço do líquido de freio nas braçadeiras, tais como o ar refrigerando pode ser introduzido nas braçadeiras ao conduzir através das tubulações apropriadas ou através das bordas especialmente projetadas. Além, se o efeito da borda próprio da dissipaço de calor é bom, pode igualmente compartilhar de algum do calor do disco e da braçadeira. O risco, o furo ou os discos ventilados com projeto ventilado podem manter um efeito de travagem estável e evitar o efeito deslizante causado por arquivamentos de alta temperatura do ferro entre as pastilhas dos freios e os discos, assegurando eficazmente a força de travagem.

coeficiente da fricço
O indicador de desempenho o mais importante das pastilhas dos freios é o coeficiente de fricço. O coeficiente da fricço do freio especificado pelo padro nacional está entre 0.35-0.40. O coeficiente da fricço de pastilhas dos freios qualificadas é moderado e estável. Se o coeficiente da fricço é mais baixo de 0,35, a distncia de travagem segura estará excedida ou mesmo os freios falharo. Se o coeficiente da fricço é mais alto de 0,40, os freios so prováveis travar de repente, tendo por resultado um acidente do derrubamento.

imagem da referência

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